誰(shuí)最先推動(dòng)了此輪汽車(chē)消費增長(cháng)?在采訪(fǎng)中，各大汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售負責人紛紛表示，非輕卡及小排量乘用車(chē)莫屬。從某種意義上講，這也是中國自主品牌的地盤(pán)。因此中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )多次將自主品牌視為上半年的優(yōu)異生。

　　輕卡借汽車(chē)下鄉發(fā)力

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的《產(chǎn)銷(xiāo)快訊》數據顯示：今年上半年，我國輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到74.90萬(wàn)輛和74.48萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.4%和6.04%，呈現增長(cháng)態(tài)勢。 具體落實(shí)到企業(yè)，江淮汽車(chē)可謂優(yōu)異生。其輕卡連續四個(gè)月國內銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)輛，6月份銷(xiāo)售12017輛。今年上半年國內銷(xiāo)量為73716輛，同比增長(cháng)20%，增幅是行業(yè)增速的3.3倍。江淮汽車(chē)旗下的高端輕卡增長(cháng)顯著(zhù)，如帥鈴同比增長(cháng)50%，威鈴增長(cháng)15%。

　　江淮汽車(chē)的輕卡熱銷(xiāo)部分歸功于合理的網(wǎng)絡(luò )布局和拓展新網(wǎng)絡(luò )。江淮汽車(chē)商用車(chē)公司網(wǎng)絡(luò )管理部汪光玉稱(chēng)，“江淮汽車(chē)在原有的80家4S店，300 家一級經(jīng)銷(xiāo)商和500家二級經(jīng)銷(xiāo)商的基礎上，全方位地盯好農村市場(chǎng)推進(jìn)縣域網(wǎng)絡(luò )建設，將營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步向三線(xiàn)四線(xiàn)市場(chǎng)延伸，并在一些縣鄉建立江淮好運專(zhuān)營(yíng)店、在空白區縣新增一級代理經(jīng)銷(xiāo)商，極大地解決了農民購車(chē)難，服務(wù)難的問(wèn)題。”

　　另一輕卡領(lǐng)先企業(yè)南京依維柯則針對汽車(chē)下鄉采取了優(yōu)惠售車(chē)政策，直接促銷(xiāo)。南京依維柯汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周鏗指出，“我們的策略是，在國家補貼的基礎上進(jìn)一步加大優(yōu)惠力度，讓農民得到更大的實(shí)惠。”據悉，自財政部等七部委聯(lián)合宣布汽車(chē)下鄉輕卡直補政策后，南京依維柯第一時(shí)間做出響應，購買(mǎi)躍進(jìn)輕卡的用戶(hù)除獲得國家規定的直接補貼外，還能獲得南京依維柯額外提供的最高3000元的現金補貼。以售價(jià)5萬(wàn)元的輕卡為例，消費者最高可獲得總計1.1萬(wàn)元三重補貼，其中國家直接補貼10%(相當于5000元);南京依維柯再追加補貼3000元;報廢低速貨車(chē)獲得3000元的補貼。此外，南京依維柯還在躍進(jìn)終端設置了信息服務(wù)提示，為農民提供政策解讀、申領(lǐng)補貼程序等“實(shí)效信息”。

　　降價(jià)營(yíng)銷(xiāo)與升級換代并行

　　在乘用車(chē)細分市場(chǎng)上，今年上半年自主品牌木秀于林。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，“受購車(chē)稅利好因素影響較大，從1月起，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率連續穩居第一。上半年，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售95.53萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.45%，比上年同期提升4.21個(gè)百分點(diǎn)。”

　　業(yè)內人士指出，這一部分歸功于政策扶持，但另一部分也源于自主品牌企業(yè)深諳中國水性。首先，年初多數合資企業(yè)降低產(chǎn)銷(xiāo)預期時(shí)，吉利汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等自主品牌則忙著(zhù)加班加點(diǎn)生產(chǎn)小排量汽車(chē)。因此在市場(chǎng)迅速回暖時(shí)未出現無(wú)米下鍋的窘?jīng)r。其次，在原材料價(jià)格下跌后，部分自主品牌車(chē)企選擇了降價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng)的策略。長(cháng)城汽車(chē)旗下09款精靈四個(gè)類(lèi)別的車(chē)型均大幅降價(jià)，降幅最大的一款直降4000元，降價(jià)幅度高達9%，最低探至3.69萬(wàn)，一舉成為降價(jià)力度最大的A0級小車(chē)。第三，奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等自主品牌車(chē)企，從以前主打價(jià)格戰改為打造中高端品牌，以求從低價(jià)競爭時(shí)代邁向高品質(zhì)、高附加值時(shí)代。

　　這股自主品牌向上之風(fēng)仍在持續。據記者了解，廣汽集團、北汽集團都在加緊打造自主品牌，上汽集團、華晨汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)也加大研發(fā)力度，以縮小與國際汽車(chē)巨頭間的差距。