國家再出救市重拳，7月13日，財政部、商務(wù)部、中宣部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、環(huán)境保護部、交通運輸部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合印發(fā)了《汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，就汽車(chē)以舊換新補貼范圍及標準、申請流程、補貼資金審核、監督管理等方面作出具體規定。根據《辦法》，四類(lèi)汽車(chē)可享以舊換新補貼，補貼金額從3000元到6000元不等。

　　救市之手終于指向商用車(chē)

　　在本輪政策刺激的大手中，今年上半年表現不佳的商用車(chē)市場(chǎng)成為政策刺激的重點(diǎn)。

　　在《辦法》明確規定的四類(lèi)可享受以舊換新的汽車(chē)品種中，商用車(chē)占據主要角色，這四類(lèi)汽車(chē)分別是：使用不到8年的老舊微型載貨車(chē)，老舊中型出租載客車(chē);使用不到12年的老舊中、輕型載貨車(chē);使用不到12年的老舊中型載客車(chē)(不含出租車(chē));與“汽車(chē)報廢標準規定使用年限表”中規定的使用年限相比，提前報廢的各類(lèi)“黃標車(chē)”。

　　《辦法》還對老舊汽車(chē)和“黃標車(chē)”的報廢補貼標準分別作了嚴格規定。報廢中型載貨車(chē)，每輛補貼6000元;報廢輕型載貨車(chē)，每輛補貼5000元;報廢微型載貨車(chē)，每輛補貼4000元;報廢中型載客車(chē)，每輛補貼5000元。對于“黃標車(chē)”，報廢中型載貨車(chē)，每輛補貼6000元;報廢輕型載貨車(chē)，每輛補貼5000元;報廢微型載貨車(chē)，每輛補貼4000元;報廢中型載客車(chē)，每輛補貼5000元;報廢小型載客車(chē)(不含轎車(chē))，每輛補貼4000元;報廢微型載客車(chē)(不含轎車(chē))，每輛補貼3000元。報廢轎車(chē)、重型載貨車(chē)、大型載客車(chē)、專(zhuān)項作業(yè)車(chē)，每輛補貼6000元。

　　《辦法》規定，符合這四類(lèi)條件的汽車(chē)，在2009年6月1日~2010年5月31日期間，按照規定進(jìn)行以舊換新的，均可享受相應補貼。

　　與商用車(chē)表現不佳密切相關(guān)

　　本輪政策刺激的大手直指商用車(chē)市場(chǎng)，與今年以來(lái)國內商用車(chē)市場(chǎng)表現不佳有密切的關(guān)系。翻開(kāi)今年上半年的國內車(chē)市數據，與乘用車(chē)市場(chǎng)的火熱相比，2009年上半年的中國商用車(chē)市場(chǎng)“有些冷”。

　　1~6月，中國汽車(chē)銷(xiāo)量達到609.8812萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)17.69%，上半年受到國家多項利好政策刺激的乘用車(chē)成為當仁不讓的增長(cháng)主力，前6個(gè)月，國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達到453.3805萬(wàn)輛，同比大幅增長(cháng)25.62%，其中微型客車(chē)的增長(cháng)更是達到54.46%。相比之下，商用車(chē)市場(chǎng)上半年的表現則相當低迷，1~6月，國內商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量?jì)H為156.5007萬(wàn)輛，在整個(gè)車(chē)市一片火爆的情況下，同比去年同期卻下滑了0.52%，其中，半掛牽引車(chē)的下滑幅度達到驚人的55.5%，為歷史罕見(jiàn)，在商用車(chē)的各個(gè)細分市場(chǎng)，除了貨車(chē)市場(chǎng)上半年略有增長(cháng)外，客車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛、貨車(chē)非完整車(chē)輛均全線(xiàn)下滑。

　　上半年，陜西重汽銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理、市場(chǎng)部部長(cháng)劉科強在一次接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示：今年商用車(chē)市場(chǎng)的情況太差了，希望國家能夠出臺救市措施。

　　廠(chǎng)家謹慎看好，有人仍嫌補貼太少

　　在經(jīng)過(guò)半年的苦苦支撐之后，商用車(chē)市場(chǎng)也終于迎來(lái)政策的幫扶，但對于本次政策刺激的效果，廠(chǎng)家、業(yè)內分析師的看法則存在明顯分歧。

　　7月15日，廣州一位輕卡經(jīng)銷(xiāo)商的負責人這樣對記者表示，此前“汽車(chē)下鄉”政策中也有扶持輕型汽車(chē)發(fā)展的補貼內容，但并沒(méi)有多大效果，“有的消費者覺(jué)得補貼太少，不如舊車(chē)將就著(zhù)用，事實(shí)上，如果舊車(chē)直接轉手，也能拿到4000多元，還不需要辦復雜的手續，一樣可以拿到錢(qián)。”

　　補貼太少，成為不少商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、消費者包括廠(chǎng)家和業(yè)內專(zhuān)家的共同觀(guān)點(diǎn)。

　　但是，并非所有人都因此否決新政策潛在的巨大能量，7月15日，在佛山經(jīng)營(yíng)慶鈴的經(jīng)銷(xiāo)商黃仁凱在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示：“這個(gè)政策肯定有效果，我們等這個(gè)政策實(shí)施已經(jīng)等了好長(cháng)時(shí)間了，現在具體的辦法終于下來(lái)了，這是好事啊。”對于不少經(jīng)銷(xiāo)商抱怨的補貼太少的觀(guān)點(diǎn)，黃仁凱并不太以為然，他說(shuō)：“能省一點(diǎn)就是一點(diǎn)，汽車(chē)購置稅省的錢(qián)也不多呀，效果也不是很好?”

　　黃仁凱的觀(guān)點(diǎn)得到了不少專(zhuān)家的認同，7月15日，國內資深汽車(chē)分析師向寒松在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示：“國內已經(jīng)有不少商用車(chē)企業(yè)目前已經(jīng)調高了今年下半年的銷(xiāo)售預期，說(shuō)明企業(yè)還是非?？春眠@個(gè)政策的。最高6000元的補貼的確不算大，但這個(gè)補貼相對轎車(chē)購置稅才2000~3000元的優(yōu)惠，已經(jīng)夠大了，購置稅優(yōu)惠能有這么好的效應，以舊換新對商用車(chē)的刺激效應也不容小瞧。”