在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨沖擊的情況下，汽車(chē)零部件企業(yè)作為整車(chē)企業(yè)的供應商，無(wú)疑也面臨著(zhù)巨大的損失。

　　美國汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團亞太區總監兼駐中國首席代表陳以龍博士向記者這樣描述零部件供應商的現狀：“通用、克萊斯勒破產(chǎn)重組之后，福特面臨更多的擔憂(yōu)。因為美國的零部件供應商大多同時(shí)供應三大集團。通用、克萊斯勒的破產(chǎn)會(huì )影響大型零部件企業(yè)的供應情況，如果面臨巨大損失，福特也不能幸免，整個(gè)供應鏈會(huì )受到很大的影響。很幸運的是，供應鏈到目前為止還沒(méi)有垮掉。”

　　雖然沒(méi)有垮掉，并不代表完全沒(méi)有危機。越來(lái)越多的跨國零部件企業(yè)思考未來(lái)的利益增長(cháng)點(diǎn)究竟在哪里。如同整車(chē)領(lǐng)域出現的大規模收購重組案一樣，零部件供應商們也正因為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的變化而加劇整合。并購重組之后，擺在所有零部件供應商面前的一個(gè)巨大課題，便是本土化。

　　本土化是跨國零部件企業(yè)強化競爭力的關(guān)鍵一步

　　跨國零部件企業(yè)在開(kāi)拓全球市場(chǎng)、推動(dòng)全球營(yíng)銷(xiāo)戰略進(jìn)程中，國際化和本土化是至關(guān)重要的兩個(gè)方面。實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)的國際化，是跨國零部件企業(yè)終極的營(yíng)銷(xiāo)戰略目標。為了實(shí)現這一戰略目標，跨國公司必須適應各國市場(chǎng)目標消費者的差異性需求，最大限度地實(shí)現國際化與本土化的有機結合，做到“思考全球化、行動(dòng)本土化”。為此，跨國零部件企業(yè)必須樹(shù)立國際化與本土化融為一體的營(yíng)銷(xiāo)理念。

　　作為零部件巨頭企業(yè)的電裝正在積極開(kāi)展中國的本土化進(jìn)程。由于受到通用、克萊斯勒破產(chǎn)重組、豐田業(yè)務(wù)虧損等牽連，電裝在歐美、日本的業(yè)務(wù)也受到不同程度的影響，據記者了解，目前電裝在中國的事業(yè)規模還比較小(約占全球的5%)。山田昇透露，電裝近期的目標是達到中國市場(chǎng)份額25%，電裝中國達到全球的20%。“我們希望能加大在中國市場(chǎng)上的占有率”，電裝中國投資有限公司總經(jīng)理山田昇在接受記者采訪(fǎng)時(shí)提到：“未來(lái)市場(chǎng)的增長(cháng)點(diǎn)將向中國、印度、巴西、俄羅斯等新興國家轉移。”毫無(wú)疑問(wèn)，跨國零部件企業(yè)應該強化在以上地區的競爭力，本土化進(jìn)程成為其中最為關(guān)鍵的一步。

　　中國成為跨國零部件企業(yè)采購的重要戰地

　　相對于印度、巴西、俄羅斯等其他的新興市場(chǎng)，中國無(wú)疑是兼有成本與質(zhì)量?jì)?yōu)勢的重要市場(chǎng)?；剡^(guò)頭來(lái)看，最初是北美三大整車(chē)廠(chǎng)受其國內市場(chǎng)的競爭壓力，加大中國采購的力度，隨后包括其一、二級零部件供應商，以及來(lái)自于歐洲的大型整車(chē)廠(chǎng)和一級供應商也投入到中國采購的大軍中。當然，也有一些公司有較強的戰略能力，十年前就開(kāi)始全球采購戰略，并且業(yè)績(jì)不凡，如德國博世公司。有數據顯示，目前國產(chǎn)零部件僅占20%-25%，外資(控股或獨資)零部件占據了大部分市場(chǎng)份額。其中，不乏德?tīng)柛?、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭。時(shí)隔5年，這股熱潮依然未退。

　　中國因此成了炙手可熱的全球采購目的地，不少公司在設立中國采購的目標時(shí)雄心勃勃，如果將他們的總目標采購量加起來(lái)，從2003年到2008年高達2000億美元以上，在中國設立的各類(lèi)采購中心也達到約400到500家。

　　慧聰思考：

　　存在的一個(gè)很重要的問(wèn)題是，國內的本土零部件企業(yè)有相當一部分在從事勞動(dòng)密集型和來(lái)料加工型產(chǎn)品的生產(chǎn)，產(chǎn)品主要涉及到座椅、電池、車(chē)輪、保險杠、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和擋風(fēng)玻璃等，這些產(chǎn)品技術(shù)含量要求較低。在技術(shù)含量較高的汽車(chē)關(guān)鍵零部件上，很多中國汽車(chē)零部件供應商在技術(shù)、資金及銷(xiāo)售渠道等方面都依賴(lài)世界大型零部件供應商的支持。而且其產(chǎn)品大部分還只是停留在模仿階段。

　　于是，我們不得不思考，當跨國零部件企業(yè)紛紛涌入中國，并加快其本土化進(jìn)程的時(shí)候，如果中國的本土零部件企業(yè)還是在一味地模仿和依賴(lài)，那么中國零部件企業(yè)在自己的這一巨大的市場(chǎng)上將會(huì )失去越來(lái)越多的話(huà)語(yǔ)權。