《辦法》規定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車(chē)、老舊中型出租載客車(chē)，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車(chē)、出租車(chē)以外的老舊中型載客車(chē)以及提前報廢“黃標車(chē)”(污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車(chē)和達不到國Ⅲ標準的柴油車(chē))，并換購新車(chē)的，根據報廢車(chē)型可享受3000-6000元不等的補貼。

　　根據《辦法》要求，各市(州)和有條件的縣級商務(wù)主管部門(mén)應會(huì )同財政、環(huán)保部門(mén)設立汽車(chē)以舊換新聯(lián)合服務(wù)窗口，并通過(guò)信息管理系統辦理補貼資金申請，以確保汽車(chē)以舊換新補貼資金及時(shí)、便利、安全發(fā)放。符合有關(guān)條件的車(chē)主可以在2009年8月10日至2010年6月30日間，到報廢車(chē)輛車(chē)籍所在地聯(lián)合服務(wù)窗口申請補貼資金，經(jīng)商務(wù)、財政、環(huán)保部門(mén)審查合格后，由財政部門(mén)在15個(gè)工作日內將補貼資金發(fā)放到車(chē)主指定賬戶(hù)。

　　汽車(chē)以舊換新，作為項政策，肯定對汽車(chē)銷(xiāo)售有影響，但是更重要的意義還是在于環(huán)保與節能，刺激市場(chǎng)、刺激經(jīng)濟發(fā)展的作用還在其次?，F在中國對汽車(chē)工業(yè)的環(huán)保與節能要求，要比發(fā)達國際提升速度快很多倍，從實(shí)行歐I標準到歐Ⅱ、歐Ⅲ標準，發(fā)達國家用了幾十年，而中國僅僅是十多年的時(shí)間，現在北京已經(jīng)率先實(shí)行了歐Ⅳ標準，上海明年也要實(shí)行。這么快速的提高標準，是中國特有的國情決定的。一是中國汽車(chē)工業(yè)起步很晚，轎車(chē)進(jìn)入家庭更晚，待汽車(chē)走進(jìn)中國人的家庭時(shí)，世界已經(jīng)讓發(fā)達國家糟蹋的不成樣子了，石油枯竭，能源危機，大氣污染，臭氧層破壞，地球的承載能力已經(jīng)到了極限，不允許中國人也像西方國家當年一樣揮霍瀟灑。此外，中國本身經(jīng)濟發(fā)展速度很高，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的速度更快，我們把人家幾十年的發(fā)展過(guò)程，濃縮在短短十多年中，環(huán)境資源的承受壓力也就更加嚴重，因此我們必須快速提高標準。大家一方面要發(fā)展汽車(chē)，同時(shí)環(huán)境又不堪忍受，在這種情況下，要多發(fā)展汽車(chē)，折中的辦法，就是汽車(chē)盡可能做到更環(huán)保、更節能。因為只有對環(huán)境的破壞越小，環(huán)境能容納的汽車(chē)才越多，從這個(gè)意義上講，也是促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。所以提出以舊換新，更重要的意義在于促進(jìn)環(huán)保，其環(huán)保意義遠遠大于市場(chǎng)銷(xiāo)售意義。