央企整合大勢所趨，地方重組如火如荼。近日，《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》正式出爐。根據該規劃，安徽將力推奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車(chē)企業(yè)按市場(chǎng)原則在省內進(jìn)行聯(lián)合重組，形成安徽汽車(chē)企業(yè)“大一統”的格局。

　　隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，中國正在成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也因具有產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)力強等特點(diǎn)，對地方經(jīng)濟的貢獻不容忽視而備受地方政府重視。在國家出臺鼓勵汽車(chē)行業(yè)整合的大背景之下，地方政府發(fā)展特色汽車(chē)工業(yè)的思路不斷見(jiàn)諸報端。

　　兩會(huì )期間，北京市市長(cháng)郭金龍提出以完善高端產(chǎn)業(yè)鏈為目標，形成大興采育、順義楊鎮和懷柔廟城將建成北京汽車(chē)零部件三大產(chǎn)業(yè)基地，加快汽車(chē)零部件等特色產(chǎn)業(yè)基地的建設。上海則提出加強自主品牌建設的思路，安徽、吉林等汽車(chē)大省都提出了地方整合的思路。兩會(huì )結束后不久，湖南省也發(fā)布了加快省內汽車(chē)重組的消息。地方整合大戲正悄然上演，而此次《安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的正式公布更是在業(yè)內被譽(yù)為是一次地方整合的信號。

　　汽車(chē)業(yè)內分析人士認為，在政府一系列的政策出臺之后，車(chē)企也意識到重組合并是做大做強的必經(jīng)之路，一些大的企業(yè)已經(jīng)走在了重組合并大潮的前列。天一重組、上南合作都起到了良好的推動(dòng)和示范作用。但是我國汽車(chē)工業(yè)的重組依然面臨如何選擇重組企業(yè)、合并企業(yè)如何做好協(xié)調以及企業(yè)政府利益如何平衡等問(wèn)題。地方企業(yè)如果能夠順利整合，自然企業(yè)政府利益平衡問(wèn)題就不復存在。企業(yè)選擇和協(xié)調方面，政府的引導協(xié)調作用將更加得力，這些因素的存在恐怕也是目前地方政府積極倡導省內重組的重要原因。

　　以安徽省為例，2008年，安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現工業(yè)增加值199億元，實(shí)現銷(xiāo)售收入760億元;汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為61.68 萬(wàn)輛和62.57萬(wàn)輛。其中，產(chǎn)量占全國汽車(chē)生產(chǎn)總量的6.6%，列全國第7位。在新出臺的規劃中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標提及到2011年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現工業(yè)增加值250億元，產(chǎn)量達到100萬(wàn)輛，在全國的位次上升1-2位。到2020年，實(shí)現工業(yè)增加值1000億元，產(chǎn)量達300萬(wàn)輛，確保自主品牌車(chē)全國第 1的位次，力爭進(jìn)入世界前10位。而如果大型車(chē)企因重組落戶(hù)到省外，顯然對地方經(jīng)濟的打擊是沉重的，而這樣的計劃也就無(wú)異于空談。

　　各個(gè)利益集團的博弈一直是重組面前的重重困擾，所在地政府關(guān)注企業(yè)稅收、本地就業(yè)率貢獻值、上下游產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)率以及當地GDP增長(cháng)率等。地方整合自然會(huì )降低很多利益的沖突，但也有人士擔憂(yōu)，如果過(guò)多地關(guān)注本地汽車(chē)的重組，顯然對整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是不利的。在此次的安徽省出臺的產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃中，我們也注意到提到了市場(chǎng)原則的字眼，業(yè)內人士呼吁，也希望地方政府在振興地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的同時(shí)，遵循市場(chǎng)原則，合理的優(yōu)化企業(yè)資源配置，建立融合企業(yè)文化，溝通協(xié)調各方關(guān)系，具有國際競爭力的中國車(chē)企。