據了解，廣汽日野第一款重卡產(chǎn)品——700系列已完成了全面重卡試驗，8月將正式投放市場(chǎng)。隨著(zhù)這款全新產(chǎn)品入市時(shí)間的臨近，業(yè)內對其的關(guān)注度日漸升溫，于是各種各樣的猜想也就應運而生了。

　　猜想一、核心零部件進(jìn)口還是本土化?

　　據官方資料顯示，日野700系列重卡將配裝上海日野生產(chǎn)的P11C和E13C 系列11L、13L國三柴油發(fā)動(dòng)機。不過(guò)，由于中國市場(chǎng)需求的多樣化，用一款發(fā)動(dòng)機打天下顯然不能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求，于是，除了上海日野發(fā)動(dòng)機之外，廣汽日野700系列重卡還會(huì )選用哪種發(fā)動(dòng)機成了業(yè)內討論的話(huà)題。

　　方案一，玉柴6M發(fā)動(dòng)機。6月11日，玉柴集團與廣汽集團簽署了戰略合作框架協(xié)議，雙方約定將共同推進(jìn)中重型商用車(chē)的合作，因此部分業(yè)內人士表示廣汽日野配玉柴發(fā)動(dòng)機不是沒(méi)有可能。而在玉柴眾多機型中，6M系列大馬力發(fā)動(dòng)機成了緋聞的主角，據悉，該款發(fā)動(dòng)機是國內首款10升排量四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，采用了德國FEV特有燃燒系統技術(shù)、歐洲強制冷卻活塞技術(shù)，具有高品質(zhì)、低油耗、低噪聲的特點(diǎn)，目前主要與東風(fēng)天龍、東風(fēng)柳汽配套。

　　方案二、日野進(jìn)口發(fā)動(dòng)機。根據規劃，廣汽日野700系列重卡將定位于中高端市場(chǎng)，如何區分中、高端市場(chǎng)?部分業(yè)內人士猜測其高端配置將采用日野原裝發(fā)動(dòng)機，而相對低端的配置則會(huì )采用上海日野的發(fā)動(dòng)機。不過(guò)如果采用原裝發(fā)動(dòng)機，那么其對日野的進(jìn)口卡車(chē)造成的沖擊將是廣汽日野首先需要面臨的問(wèn)題。

　　猜想二、價(jià)格與競爭力

　　每當有記者問(wèn)及700系列重卡的具體價(jià)格時(shí)，廣汽日野執行副總經(jīng)理李少總會(huì )以“700系列重卡國產(chǎn)化率將達到85%以上”來(lái)回答記者。據其介紹，從研發(fā)700系列重卡開(kāi)始，廣汽日野就以一個(gè)在國內有競爭力的價(jià)格為目標進(jìn)行開(kāi)發(fā)。為確保“物美價(jià)廉”，廣汽日野對700系列重卡的底盤(pán)、車(chē)架方面的800多項技術(shù)指標進(jìn)行了變更，國產(chǎn)化率達到了80%以上，幾乎相當于全新開(kāi)發(fā)了一款車(chē)型。李少預計，700系列重卡國產(chǎn)化率將達到85%以上，成本由此將得到大幅下降，“價(jià)格比進(jìn)口車(chē)低1/3以上”。

　　由此推斷，廣汽日野700系列重卡價(jià)格將在40萬(wàn)至50萬(wàn)之間，而日野進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商石家莊天遠建設機械有限公司的焦經(jīng)理告訴記者，700系列重卡的價(jià)格將在40萬(wàn)以上。在中國高端重卡市場(chǎng)，40萬(wàn)的價(jià)格可謂是不上不下，一方面他比進(jìn)口重卡價(jià)格要低，但另一方面他又比東風(fēng)天龍、重汽HOWO等國內高端產(chǎn)品價(jià)格高。

　　這樣的價(jià)格對于精打細算的中國用戶(hù)確實(shí)需要好好掂量掂量，究竟廣汽日野700系列會(huì )有什么優(yōu)勢?這些優(yōu)勢能否足夠吸引用戶(hù)為其付錢(qián)買(mǎi)單?廣汽日野700系列重卡是在日本日野700系列重卡的基礎上研發(fā)而來(lái)的，因此日野重卡的優(yōu)勢在它身上都有所體現。焦經(jīng)理告訴記者，與歐美車(chē)相比，日本車(chē)以務(wù)實(shí)著(zhù)稱(chēng)，在日野品牌上更是如此。日野重卡沒(méi)有多余的奢華的配置，因此其自重輕，一般重卡自重均在10噸左右，而日野重卡的自重才8.54噸，這在即將全面推廣計重收費的中國可謂是一大賣(mài)點(diǎn);其次，日野重卡的油耗低，據測算，一輛450馬力的日野重卡空車(chē)百公里的油耗為25升，而同樣馬力段的一般重卡油耗則需要35升;另外，日野重卡的故障率低，保養所需費用少。一般重卡5000公里就需要做一次保養，更換機油機濾，而日野重卡的保養里程高達2萬(wàn)至2.5萬(wàn)公里。

　　自重輕、油耗低、維修少，集這么多優(yōu)勢于一身的重卡在中國市場(chǎng)確實(shí)極具誘惑力，不過(guò)再好的產(chǎn)品也需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的千錘百煉才能知道是不是“真金”，以此對于廣汽日野在中國市場(chǎng)上的表現我們將拭目以待。

　　猜想三、銷(xiāo)售渠道如何鋪設?

　　一款全新的產(chǎn)品想要很快打入市場(chǎng)，銷(xiāo)售渠道的鋪設是事關(guān)重要的。據李少介紹，“廣汽日野的重卡銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )不再有南北地域之分，而是直接攻取珠三角、長(cháng)三角、京津塘等重要經(jīng)濟區，銷(xiāo)售模式基本以3s店銷(xiāo)售為主，銷(xiāo)售店爭取達到50-80家。短期內重卡、輕卡和客車(chē)會(huì )共同展示銷(xiāo)售。”

　　據此業(yè)內人士猜測，廣汽日野的銷(xiāo)售渠道將會(huì )“借用”其他產(chǎn)品的經(jīng)銷(xiāo)商。目前廣汽的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )是比較完備的，而日野在中國也有其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，那么廣汽日野的銷(xiāo)售店將“借用”誰(shuí)家的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，銷(xiāo)售點(diǎn)的選擇又會(huì )采用哪種標準呢?焦經(jīng)理告訴記者，作為日野的經(jīng)銷(xiāo)商他已遞交了代理廣汽日野重卡的申請表，但至今尚未批準。

　　猜想四、高端重卡市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮?

　　從長(cháng)遠看，卡車(chē)特別是重卡市場(chǎng)的走勢，基本與GDP同步或高于GDP增長(cháng)幅度。隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展水平的日益提高，用戶(hù)購買(mǎi)力的提升，用戶(hù)越來(lái)越重視卡車(chē)的品質(zhì)、性?xún)r(jià)比和服務(wù)。過(guò)去，市場(chǎng)競爭以?xún)r(jià)格為主，用戶(hù)追求“投資少、見(jiàn)效快”的現象正發(fā)生變化。一批具有較強實(shí)力、追求運輸效率的客戶(hù)正轉變觀(guān)念，更注重產(chǎn)品的綜合成本，尤其是運行成本，價(jià)格合理、具有較好安全環(huán)保性能的重卡，將日益受用戶(hù)青睞。因此，李少判斷：“高端品牌、高可靠性、價(jià)格合適的重卡，將是增長(cháng)最快的細分市場(chǎng)”。廣汽日野瞄準的正是這個(gè)市場(chǎng)。

　　不過(guò)瞄準這個(gè)市場(chǎng)的不僅僅只有廣汽日野，東風(fēng)天龍、重汽A7、上汽依維柯紅巖杰獅、解放J6，大部分的重卡企業(yè)都推出了自己的高端產(chǎn)品。隨著(zhù)廣汽日野700系列重卡的上市，中國的高端重卡領(lǐng)域又多了一個(gè)強有力的競爭者，而各廠(chǎng)家對中國高端重卡市場(chǎng)的爭奪也會(huì )越演越烈，究竟誰(shuí)能在這個(gè)市場(chǎng)里拔得頭籌，中國高端重卡市場(chǎng)將形成怎樣的格局，這些我們都將拭目以待。