工信部日前出臺的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規則》將新能源車(chē)劃分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。反映了對新能源汽車(chē)所持的十分謹慎的態(tài)度：燃料電池車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)和二甲醚汽車(chē)被列入起步期;鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)，以及純電動(dòng)汽車(chē)，屬于發(fā)展期;使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)則為成熟期。

　　新能源汽車(chē)技術(shù)在國內外，均沒(méi)有重大突破，目前我國僅有上海通用君越等部分混合動(dòng)力轎車(chē)采用鎳氫電池，不受區域影響可在全國銷(xiāo)售。

　　《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃》的目標里，說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規模，“改造現有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右”。

　　“現有生產(chǎn)能力”是多少?根據主流汽車(chē)企業(yè)的規劃，到2010年14家企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和為1582萬(wàn)輛;如果包括非主流汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能和正在擴張的產(chǎn)能，更是高得驚人。

　　搞新能源汽車(chē)，并非要求重鋪攤子，而是要充分利用、改造“現有生產(chǎn)能力”。“50萬(wàn)輛”是產(chǎn)能，不是產(chǎn)量，更不是銷(xiāo)量。假如今年實(shí)現1000多萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)售，乘用車(chē)和商用車(chē)按7︰3比例，即使今年實(shí)現這個(gè)5%目標，也不過(guò)35萬(wàn)輛左右，何況目標是3年后即2012年才要達到5%。

　　相比較而言，傳統能源汽車(chē)的改進(jìn)和發(fā)展，似乎有點(diǎn)冷落。一直致力于推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的科技部長(cháng)萬(wàn)鋼近日指出：政府“大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，不是要丟棄傳統汽車(chē)技術(shù)。相反，我們要在充分尊重科技創(chuàng )新規律的基礎上，進(jìn)一步花大力氣推動(dòng)傳統汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展”。傳統能源汽車(chē)的節能減排，同樣重要，無(wú)論是今天，還是明天，仍然是大有可為的。