相比之汽車(chē)下鄉政策，輕卡應在以舊換新政策中獲益更多。

　　因為汽車(chē)下鄉政策中輕卡涉及到換購等問(wèn)題，反倒是汽車(chē)以舊換新補貼政策，在中卡、輕卡、微卡及中客等車(chē)型中，由于輕卡單車(chē)均價(jià)較低，且是政策中涉及的各品種銷(xiāo)量最大的車(chē)型，因此有可能受到較大利好。

　　實(shí)際情況對北京市在六環(huán)路以?xún)冗\營(yíng)的輕卡用戶(hù)而言，又是如何呢?政策是否能加速推進(jìn)輕卡淘黃換綠的步伐?記者帶著(zhù)如上問(wèn)題做了實(shí)地走訪(fǎng)調查。

　　新愁舊愛(ài)之困

　　按照國家汽車(chē)以舊換新實(shí)施辦法規定，使用不到12年的報廢輕型載貨車(chē)補貼標準僅為5000元，盡管汽車(chē)廠(chǎng)家在新車(chē)購置環(huán)節紛紛推出降價(jià)、送大禮包等各種優(yōu)惠政策，也難以吸引車(chē)主更大的熱情。

　　在輕卡車(chē)主的實(shí)際使用中，雖然目前黃標車(chē)不允許在五環(huán)內行駛，但限行區域的罰金僅為100元，相比換車(chē)投入的數萬(wàn)元，百元罰款不痛不癢，所以很多車(chē)主寧愿被罰也不愿換車(chē)。“至于不往五環(huán)內跑的車(chē)主，就更沒(méi)必要換了”，福田汽車(chē)北京一家4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)小王告訴本報記者，因此盡管有補貼和優(yōu)惠，但以舊換新的情況并不理想。

　　二手市場(chǎng)之興

　　“黃標車(chē)”身份處境面臨尷尬，這使得很多車(chē)齡不長(cháng)的“壯年”輕卡紛紛流向二手車(chē)交易市場(chǎng)。

　　在實(shí)地走訪(fǎng)中記者發(fā)現：有不少店家打出“高價(jià)回收黃標車(chē)”的標牌。擺在顯眼位置的輕卡多數是2005年以后的車(chē)，成色較好。不少車(chē)況較好的車(chē)交易價(jià)格在2萬(wàn)元以上，比政府補貼的5000元要翻3～4倍，顯然這是車(chē)主愿意到二手市場(chǎng)交易的最主要動(dòng)因。

　　一家店主袁女士說(shuō)得很直接：“在這里多賣(mài)1000塊錢(qián)也是賣(mài)，何況還不只多賣(mài)這么點(diǎn)?”當問(wèn)及這些車(chē)下一步的銷(xiāo)路時(shí)，她表示：“都是‘戶(hù)口外遷’，銷(xiāo)往外地，以河南、東北等地為主。”

　　北京主城限行，但外地規定沒(méi)那么嚴格，其中就蘊含了無(wú)限商機。退市的“黃標車(chē)”紛紛走出北京，“遠嫁”他鄉。

　　手續復雜之惑

　　很多車(chē)主不愿意以舊換新，除了政府補貼價(jià)格不高以外，擔心程序復雜勞神勞力也是一個(gè)重要原因。此前商務(wù)部部長(cháng)陳德銘曾表示，地級以上城市和有條件的縣級市，商務(wù)、財政和環(huán)境保護部門(mén)要聯(lián)合設立汽車(chē)以舊換新一站式服務(wù)窗口。

　　“補貼金額不高，申請手續還挺多，等批下來(lái)還得半個(gè)月的時(shí)間，與其這樣還不如到二手交易市場(chǎng)，一賣(mài)一買(mǎi)干凈利索，省得費神費力”，物色買(mǎi)新車(chē)的鄭先生說(shuō)。

　　此次汽車(chē)以舊換新，根據不同車(chē)型政府補貼為3000~6000元，與美國3500~4500美元的補貼標準相比，一定程度上反映了我國當前的財力狀況。盡管商務(wù)部表示各地方政府可根據當地情況，對補貼標準做微調，但從政策層面達到操作層面還有待時(shí)日。