中國將從2009年9月1日起，正式執行WTO有關(guān)汽車(chē)零部件關(guān)稅的裁決。屆時(shí)進(jìn)口汽車(chē)零部件，均按照10%的關(guān)稅稅率征收。

　　工信部產(chǎn)業(yè)司官員8月26日向記者證實(shí)，正在制定相關(guān)調整政策，近期將正式公布。

　　2005年4月，中國開(kāi)始實(shí)施《構成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》。根據該管理辦法，構成整車(chē)特征的零部件進(jìn)口，以及進(jìn)口零部件價(jià)格綜合占整車(chē)價(jià)格60%以上的，均按照整車(chē)25%的關(guān)稅稅率征收。這使得構成整車(chē)特征的進(jìn)口零部件稅率，比普通汽車(chē)零部件稅率高出15%。

　　其后，美國、歐盟等國家向WTO爭端解決機制提交了仲裁，起訴中國汽車(chē)零部件進(jìn)口管理措施違規。2008年12月15日，WTO爭端解決機制上訴機構最終裁定，中國在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的稅收政策，違反了WTO的規定和中國入世承諾。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)沈寧吾在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，此舉對于已經(jīng)大規模國產(chǎn)化的跨國公司來(lái)說(shuō)，影響不會(huì )太大。但對于以CKD(Complete Knocked Down，全散件組裝)和SKD(Semi-Knocked Down，半散件組裝)方式進(jìn)行組裝的進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，會(huì )降低成本。

　　目前，大部分跨國車(chē)企均在中國建立了合資公司，進(jìn)行本地化生產(chǎn)。但對于銷(xiāo)量有限的部分豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，以CKD和SKD方式進(jìn)行散件組裝的較多，其中以日系豪華車(chē)車(chē)最為明顯，如日產(chǎn)汽車(chē)的英菲尼迪、豐田汽車(chē)的雷克薩斯等。