2009年8月30日，中國第一汽車(chē)集團公司和通用汽車(chē)公司在長(cháng)春宣布“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”正式掛牌成立。據了解，在新成立的一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司中，一汽集團與通用汽車(chē)各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。合資經(jīng)營(yíng)期限為30年。

　　隨著(zhù)“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”的成立，這個(gè)從今年二月份就炒得沸沸揚揚的合資案終于畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號?？扇藗儾唤獑?wèn)，雖然經(jīng)濟有所回暖但金融危機的影響并未完全消除，此外新通用剛剛擺脫破產(chǎn)的境遇，現在進(jìn)行合資時(shí)機是否成熟。

　　為什么要合資?

　　據了解，新成立的一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司將主要從事輕型貨車(chē)、輕型客車(chē)及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉儲、出口及物流。由此可見(jiàn)，輕型商用車(chē)市場(chǎng)是一汽通用的目標市場(chǎng)。為什么一汽通用會(huì )對這個(gè)市場(chǎng)情有獨鐘呢?

　　據專(zhuān)家分析，目前我國輕卡市場(chǎng)占全球輕卡市場(chǎng)的份額已達到52%，而輕型商用車(chē)這一細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量更是達到了100萬(wàn)輛以上，尤其是今年以來(lái)，隨著(zhù)國家“汽車(chē)下鄉”、換購補貼等輕型商用車(chē)刺激措施的出臺，輕型商用車(chē)市場(chǎng)前景被業(yè)界普遍看好。

　　正是看中了輕型商用車(chē)這個(gè)大市場(chǎng)，一汽集團與通用汽車(chē)攜手結盟，并且野心勃勃，公司剛一成立就高調宣布了今明年的銷(xiāo)售任務(wù)：計劃今年銷(xiāo)售8萬(wàn)至9萬(wàn)輛車(chē)，明年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛，無(wú)論是一汽集團還是通用汽車(chē)都對合資后的公司充滿(mǎn)信心。

　　合資帶來(lái)了什么?

　　和一汽合資后，通用汽車(chē)用滿(mǎn)了其在華的所有合資名額，也完成了其在中國市場(chǎng)的滿(mǎn)貫布局，攜手上汽一汽這兩個(gè)中國最大的汽車(chē)集團，通用汽車(chē)成功地將產(chǎn)品線(xiàn)全面覆蓋至乘用車(chē)、商用車(chē)和微車(chē)領(lǐng)域。而通過(guò)與通用的合資，一汽集團則將全球汽車(chē)前三強(豐田、通用、大眾)一網(wǎng)打盡。

　　從表面看來(lái)，這場(chǎng)合資只是一場(chǎng)豪門(mén)之間的聯(lián)姻，但實(shí)際上，這場(chǎng)聯(lián)姻的背后卻有著(zhù)更為深刻的必然性。

　　拿通用來(lái)說(shuō)，截至8月中旬，通用在華銷(xiāo)量就已突破100萬(wàn)輛，目前在中國的市場(chǎng)份額在11%-13%之間。但為了實(shí)現其2013年在華銷(xiāo)量達到200萬(wàn)輛、在中國市場(chǎng)占有率達到15%的目標，通用一直沒(méi)有放棄在商用車(chē)領(lǐng)域尋找合資伙伴的努力，從2007年起，通用汽車(chē)即與江鈴、躍進(jìn)和江淮等商用車(chē)公司進(jìn)行了接觸。而此番與一汽修成正果，無(wú)疑會(huì )加快其在華目標的實(shí)現。此外，更有行業(yè)專(zhuān)家表示，通用正在以商用車(chē)項目為切入口，借此發(fā)展在中國的第二家合資伙伴，除了鞏固在中國市場(chǎng)的地位，同時(shí)還將帶動(dòng)全球業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　另一方面，中國一汽集團總經(jīng)理徐建一和通用汽車(chē)執行副總裁兼國際運營(yíng)部總裁羅瑞立同時(shí)提到，滿(mǎn)足中國市場(chǎng)需求并不是唯一目標，新的合資公司還將利用一汽與通用各自的資源優(yōu)勢，成為出口市場(chǎng)上一個(gè)重要的參與者。對此美國《華爾街日報》評論認為，組建一汽通用是通用汽車(chē)把中國作為其全球業(yè)務(wù)支柱的一個(gè)戰略步驟。通用汽車(chē)有意在中國汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展時(shí)立足關(guān)鍵領(lǐng)域，利用中國相對低廉的成本把它在中國的業(yè)務(wù)打造成汽車(chē)出口中心。

　　而對于一汽集團，一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的成立則給予了它一次重振輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)的機會(huì )。據了解，不管是一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司、還是一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司，從載重800kg的CA5040系列到載重4650kg的CA1080系列，均出自于一汽小解放系列，產(chǎn)品過(guò)于單一，市場(chǎng)占有率逐年下滑。2008年一汽集團轎車(chē)銷(xiāo)量較2007年增長(cháng)12.46%，而輕型商用車(chē)則出現了負增長(cháng)——2008年完成銷(xiāo)售64606輛，較2007年萎縮11.85%。

　　為了擺脫市場(chǎng)的不利局面，一汽迫切需要新產(chǎn)品的支撐，因此與通用的合作可以看作是一汽重振輕型商用車(chē)的必然選擇。借助與通用的合作，一汽集團一方面可以引進(jìn)新的皮卡及輕型商用車(chē)平臺，提升商用車(chē)的品牌影響力和產(chǎn)品競爭力，另一方面還可以依托通用汽車(chē)在南美、北美以及澳大利亞的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，擴大出口。

　　正如《中國名牌》雜志社總編輯顧環(huán)宇所說(shuō) 一汽和通用的合作可謂是各取所需，“一汽獲得通用在輕型商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)支持并保留解放品牌自主權，而通用借助一汽強大的品牌影響力加強在華業(yè)務(wù)，雙方合作的前景被長(cháng)期看好。”

　　合資之后的路要怎么走?

　　雖然被普遍看好，但是合資以后一汽通用的路該如何走則是實(shí)實(shí)在在需要面臨的問(wèn)題。據官方資料，一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司總投資20億元，注冊資本12億元。一汽集團以一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司(全資子公司)和一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司(控股子公司)入股，通用汽車(chē)則完全采用現金投資。一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司和一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司將作為一汽通用的生產(chǎn)基地，另外位于哈爾濱的第三家工廠(chǎng)正在建設中，工廠(chǎng)建成后，一汽通用年產(chǎn)量到明年底可達20萬(wàn)輛。

　　對于一汽通用成立后生產(chǎn)的產(chǎn)品，一汽集團新聞中心主任高源表示：“合資公司仍會(huì )生產(chǎn)小解放等一汽自主車(chē)型，至于引進(jìn)車(chē)型，目前沒(méi)有時(shí)間表。” 通用汽車(chē)中國公司總裁甘文維也證實(shí)，合資公司主要以一汽現有的產(chǎn)品為主。另外，對于品牌的使用，一汽與通用也達成了廣泛的認同，根據協(xié)議，現有產(chǎn)品和基于一汽品牌產(chǎn)品不斷發(fā)展的未來(lái)新產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌，從通用汽車(chē)引進(jìn)的產(chǎn)品或將使用通用汽車(chē)旗下品牌。

　　至于業(yè)內很關(guān)注的出口問(wèn)題，一汽和通用均表示非?？春?，甘文維更是大方的表示，通用在全球有著(zhù)非常廣闊的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，一旦合資企業(yè)需要出口，通用將會(huì )和合資企業(yè)共同享用營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。

　　無(wú)論是產(chǎn)品還是品牌直至出口，一汽與通用都形成了廣泛的共識，這為一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的發(fā)展幾乎掃清了全部的道路，不過(guò)業(yè)內人士卻還是有不少疑問(wèn)：引入通用新平臺后，一汽原有的產(chǎn)品是否還會(huì )繼續生產(chǎn)，這兩種不同平臺的產(chǎn)品如何定位?一汽通用的銷(xiāo)售渠道是借用還是自建?出口產(chǎn)品的品牌將使用一汽的還是通用的?

　　一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的成立，讓我們看到了雙方的誠意，但是，合資公司未來(lái)的路還很長(cháng)，一汽集團與通用汽車(chē)能否繼續抱著(zhù)這種合作的誠意，以共贏(yíng)的態(tài)度解決今后遇到的各種問(wèn)題，我們將持續關(guān)注。