“加大對中國市場(chǎng)的投入，繼續在華積極拓展業(yè)務(wù)”，今年7月，新通用成立、國際運營(yíng)部落滬時(shí)，通用汽車(chē)公司總裁兼首席執行官韓德勝如是說(shuō)。

　　短短2月不到的8月30日，中國第一汽車(chē)集團公司和通用汽車(chē)公司在長(cháng)春宣布“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”正式掛牌。

　　在新成立的一汽通用中，中國一汽與通用汽車(chē)各占50%股份，項目總投資20億元，注冊資本12億元。合資經(jīng)營(yíng)期限30年，合資公司注冊地為吉林省長(cháng)春市。一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司和一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司均為合資公司的子公司。

　　據悉，新合資成立的一汽通用公司將主要從事輕型載貨車(chē)類(lèi)、輕型客車(chē)類(lèi)及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉儲、出口及物流?，F有產(chǎn)品和基于一汽品牌產(chǎn)品不斷發(fā)展的未來(lái)新產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌。

　　盡管初期規劃產(chǎn)能僅為20萬(wàn)輛，不過(guò)一些業(yè)內知情人士估計，按照一汽與通用的計劃，新合資公司最終將被打造成全球最大的輕型商用車(chē)項目。對于此次合作，通用國際運營(yíng)部總裁羅瑞立不斷強調“雙贏(yíng)”兩字，中國一汽總經(jīng)理徐建一則稱(chēng)雙方對輕型商用車(chē)市場(chǎng)的重要性有高度共識。

　　據了解，輕型商用車(chē)一直是一汽的短板，始終缺乏明確的規劃和貢獻型車(chē)型。隨著(zhù)東風(fēng)汽車(chē)、北汽福田等國內商用車(chē)企業(yè)的迅速崛起，商用車(chē)起家的一汽開(kāi)始地位難保，尤其在輕卡領(lǐng)域，一汽哈輕與一汽紅塔2008年的銷(xiāo)量不足8萬(wàn)輛。明顯落后于北汽福田和東風(fēng)汽車(chē)。

　　“合資后，一汽輕卡的綜合競爭力將得到快速提升，與此同時(shí)，利用通用汽車(chē)遍布全球的高效營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，一汽也能夠全面參與全球輕型車(chē)市場(chǎng)的競爭。”徐建一表示。在這次的聯(lián)姻中，新通用的受益可能更大。

　　同大眾、豐田、本田等國際汽車(chē)巨頭在中國分別與兩家企業(yè)合資不同，通用多年來(lái)一直只有上汽一家合作伙伴，其中1997年成立的上海通用汽車(chē)主攻轎車(chē)領(lǐng)域，而2002年成立的上汽通用五菱主攻微型商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。分析人士認為，“南北大眾”和 “南北豐田”的成功模式為通用提供了可借鑒的經(jīng)驗。而一汽強大的政府資源和渠道網(wǎng)絡(luò )對通用汽車(chē)也有著(zhù)很強的吸引力。

　　對于已經(jīng)把中國視為全球最重要市場(chǎng)的通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，迅速擴大在華市場(chǎng)份額以彌補其他國家市場(chǎng)的銷(xiāo)量萎縮十分必要。進(jìn)一步開(kāi)拓中國市場(chǎng)、夯實(shí)中國業(yè)務(wù)支點(diǎn)是最迫切的任務(wù)。

　　“輕型商用車(chē)在中國的銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量的52%，并且這一比例還在增長(cháng)，我們希望通過(guò)與一汽集團的合作，通過(guò)新成立的合資公司在這一市場(chǎng)上取得更好的銷(xiāo)量成績(jì)。”一汽通用輕型商用汽車(chē)公司總經(jīng)理狄德威說(shuō)，他此前的職務(wù)是通用中國商用車(chē)研究部總監。