隨著(zhù)能源緊缺和汽車(chē)排放污染的日益增加，倡導節能減排，堅持發(fā)展節能環(huán)保型汽車(chē)已成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的長(cháng)遠戰略，壓縮天然氣(CNG)汽車(chē)由于使用成本低，環(huán)保節能，其前景看好。為此，陜汽聯(lián)合多家大學(xué)在國內率先著(zhù)手壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機的重型商用車(chē)的研制。

　　西安是一座天然氣資源富饒的城市，因此，將天然氣作為燃料的車(chē)輛隨處可見(jiàn)。作為當地的卡車(chē)老大，陜汽的壓縮天然氣產(chǎn)品銷(xiāo)量較好，其良好的匹配可為用戶(hù)減少運輸成本，提高效益。此次試駕的車(chē)型是德龍F2000配裝上柴天然氣發(fā)動(dòng)機的環(huán)保車(chē)型。

　　扭矩輸出較小 經(jīng)濟性能出色

　　試駕車(chē)型搭載的天然氣發(fā)動(dòng)機，最大功率可達206kW，其在低速時(shí)的動(dòng)力性能略低于柴油機，但相對柴油車(chē)而言廢氣排放較少，其具有出眾的環(huán)保性能，甚至要優(yōu)于某些混合動(dòng)力車(chē)。試駕車(chē)型的燃氣供給系統密封性能較好，遇明火不易燃燒爆炸。

　　相對傳統的柴油車(chē)型，天然氣辛烷值略高，抗爆性較好，而且天然氣卡車(chē)的儲氣瓶由國家定點(diǎn)生產(chǎn)，安全可靠。

　　該車(chē)的轉向盤(pán)過(guò)大，但手感不錯，儀表盤(pán)中顯示的信息也非常清晰。試駕過(guò)程中，使用9檔富勒變速器的天然氣版F2000的噪聲略低于柴油機，但在高轉速區域的噪聲與柴油機相似。這臺發(fā)動(dòng)機在車(chē)輛怠速與行駛過(guò)程中工作都較穩定，整體駕駛感受也類(lèi)似于柴油車(chē)。

　　國外的乘用車(chē)中也有將天然氣作為燃料，他們會(huì )在配備儲氣罐的同時(shí)額外裝配一個(gè)小油箱，在天然氣耗盡后，如暫時(shí)無(wú)法及時(shí)添加天然氣，會(huì )通過(guò)ECU切換成汽油模式。由于在中國無(wú)法保證天然氣在各個(gè)地區都供應充足，所以，天然氣重卡可學(xué)習乘用車(chē)那樣添置汽油的供給裝置。

　　廠(chǎng)方標定的參數顯示，氣耗約為50m3/100km，以西安市場(chǎng)天然氣2.65元/m3為例，該車(chē)百公里消耗的費用約為132.5元，而柴油車(chē)的百公里花費約為196元。如果該車(chē)以每年行駛20萬(wàn)km計算，雖然陜汽天然氣車(chē)價(jià)格比普通柴油車(chē)貴10~12萬(wàn)元，但前者第一年就可以收回成本，在整個(gè)天然氣車(chē)使用的生命周期內可為用戶(hù)節省100萬(wàn)元以上。

　　這輛天然氣卡車(chē)可直接使用目前國內加油站銷(xiāo)售的天然氣產(chǎn)品，在加氣前需認準加油站是否有CNG提供。該車(chē)的加氣時(shí)間相對于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)略長(cháng)，但天然氣車(chē)在經(jīng)濟性上要大大優(yōu)于柴油車(chē)。[next]

　　沿用MAN技術(shù)的駕駛室

　　該車(chē)的內飾與外觀(guān)和傳統的F2000高頂駕駛室相比沒(méi)有太大區別，只是在駕駛室的后方加裝了幾個(gè)天然氣氣瓶，唯一的不足就是減少了駕駛員在后方的作業(yè)面積。

　　F2000的外觀(guān)主要沿用了MAN F2000駕駛室技術(shù)，與MAN相比，主要區別在于進(jìn)氣格柵的布置型式。MAN的駕駛室剛毅、率直，而F2000顯得含蓄、柔和，這也符合一部分人的審美需求。F2000的駕駛室內部設計也沿用了MAN的風(fēng)格，色彩的搭配以淺色調為主，非常和諧。車(chē)內的儲物空間非常多，但駕駛席上方的儲物箱空間偏小。

　　儀表臺及一些電控按鈕的布置與F3000相似，因其是天然氣車(chē)型，在儀表臺下方多了一個(gè)氣耗顯示表。該車(chē)的三級踏板布置合理，扶手的握力也相當不錯，駕駛員握著(zhù)扶手站在踏板上很容易就可控制重心。

　　駕駛員座椅的位置布置及舒適度尚可，值得一提的是，這款座椅可根據駕駛員的重量設定高度，這樣可使駕駛員一直保持在較好的狀態(tài)下工作。

　　試駕車(chē)型的臥鋪偏硬，與火車(chē)的硬臥差不多，上臥鋪空間較小。雖然兩個(gè)防護欄可防止駕駛員意外跌落，但對于身材魁梧的人來(lái)說(shuō)要登上“二層”還需花點(diǎn)功夫，要不索性像火車(chē)那樣在車(chē)門(mén)旁設置一個(gè)踏板吧。

　　目前，陜汽已形成德龍、奧龍、德御三個(gè)成熟系列天然氣重卡，涉及牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)三大類(lèi)別、滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需求。

　　天然氣德龍的動(dòng)力性能雖略遜于柴油車(chē)，但經(jīng)濟性與環(huán)保性能要明顯優(yōu)于后者。與其它高要求的環(huán)保車(chē)型相比，亦無(wú)需考慮電池回收的問(wèn)題。此外，相比柴油價(jià)格的起伏不定，天然氣的價(jià)格相對穩定。但是天然氣卡車(chē)的推廣也需要面對一些有待解決的問(wèn)題，例如國內現階段天然氣站點(diǎn)建設不足，很難滿(mǎn)足長(cháng)距離物流配送。另外，當車(chē)輛大量使用天然氣后也會(huì )影響有限的天然氣供應量，因此以天然氣為能源的環(huán)保車(chē)型，在我國的推廣進(jìn)程應與其它新能源技術(shù)一樣，需要國家相關(guān)政策與基礎設施建設的大力支持。