近日，“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”掛牌。合作雙方表示：該合資項目預期通過(guò)導入通用汽車(chē)先進(jìn)管理理念及方法、質(zhì)量及成本控制手段、技術(shù)及資本，快速提升一汽輕型商用車(chē)的綜合競爭力。那么一汽真的需要通用的輕卡項目嗎?

　　單從這一合作項目而言，一汽應該占不到任何便宜。要知道通用旗下并沒(méi)有特別出眾的輕卡產(chǎn)品，通用比較擅長(cháng)的是皮卡和重卡。中國的皮卡市場(chǎng)雖很大，但因城市行駛受限，大多只應用于農村市場(chǎng)。通用旗下的高性能皮卡顯然不能符合中國市場(chǎng)的需求(通用曾于2001年引入金杯通用的高端皮卡雪佛蘭S10，最終卻一敗涂地。金杯通用最終也因經(jīng)營(yíng)不善被上海通用所并)。而在重卡方面，一汽集團本身實(shí)力就很強，根本不需要外援?？赡芤舱浅鲇谶@些考慮，一汽和通用本次合作項目便選定了輕卡。但中國消費者大多更看重的是價(jià)格，而這一點(diǎn)無(wú)論是一汽還是通用都沒(méi)有任何優(yōu)勢。也正因為如此，一汽通用的輕型車(chē)項目并不被看好。

　　我們有理由做出如下判斷，一汽之所以要與通用合作，醉翁之意不在酒，其看重的仍是乘用車(chē)項目。雖然通用汽車(chē)中國公司總裁兼一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司副董事長(cháng)甘文維一直宣稱(chēng)：“通用絕不會(huì )和一汽在乘用車(chē)領(lǐng)域合作。”但商場(chǎng)多戲言!沒(méi)有永久的朋友，只有永久的利益，這個(gè)道理大家都懂的。此番，與通用的輕卡合作項目也就有了曲線(xiàn)救國的味道。

　　但也有人會(huì )質(zhì)疑，一汽目前的合資伙伴已很多，還有必要跟通用合作嗎?答案是肯定的。原因有三：一是新通用對中國市場(chǎng)格外重視，能與一汽合作，自然可以事半功倍，因此其主觀(guān)能動(dòng)性很強，一汽也容易談得更好的條件;二是瘦死的駱駝比馬大，通用汽車(chē)實(shí)力尚存，有相當的合作基礎;三是一汽可以借與通用合作打擊下競爭對手上汽，其意義不言而喻。

　　最后要做個(gè)大膽的猜測，如果通用真的和一汽完成了乘用車(chē)項目的合作，那么它會(huì )給一汽帶來(lái)什么?一個(gè)比較粗暴的辦法就是把雪佛蘭品牌直接剝離給一汽!要知道在南方很多消費者對雪佛蘭的金領(lǐng)結標識很不感冒，很多人感覺(jué)那是個(gè)十字架。而在一汽傳統勢力范圍內的北方市場(chǎng)，就沒(méi)有這樣的禁忌，因此相信雪佛蘭品牌若歸附一汽可能會(huì )更有前景!

　　當然，這只是個(gè)猜想，但不完全是笑談。