“關(guān)于什么是新能源汽車(chē)，目前還沒(méi)有統一的認識，從目前來(lái)看，只有電動(dòng)汽車(chē)符合新能源(汽車(chē))概念”，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司副司長(cháng)陳建國在參加“2009中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”時(shí)表示，能否實(shí)現新能源汽車(chē)標準的統一，是發(fā)展新能源汽車(chē)的關(guān)鍵性問(wèn)題。

　　業(yè)內人士分析認為，到2020年，汽車(chē)在能源消耗方面的比重將由本世紀初的28.5%上升至60%，同時(shí)傳統能源汽車(chē)會(huì )帶來(lái)碳排放和環(huán)境污染問(wèn)題，這也使發(fā)展新能源汽車(chē)成為調整國內汽車(chē)結構的必然趨勢。

　　據了解，自2007年國家實(shí)施新能源汽車(chē)準入管理以來(lái)，國內各大車(chē)企紛紛上馬新能源項目，今年國家公布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃》，決定正式實(shí)施新能源汽車(chē)戰略，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，這也為車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)增添了不少信心。

　　然而，新能源汽車(chē)標準的不統一，以及部分車(chē)企在其新能源技術(shù)不成熟的情況下強行推行新能源項目，已經(jīng)引起了業(yè)內專(zhuān)家的憂(yōu)慮。

　　“電池、電機、電控等核心技術(shù)能否取得突破性進(jìn)展，電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟性如何實(shí)現，以及配套設施能否完善進(jìn)而得到市場(chǎng)認可等都是發(fā)展新能源汽車(chē)亟需解決的問(wèn)題”，中國電子商會(huì )電源專(zhuān)業(yè)委員會(huì )動(dòng)力鋰電池系統標準起草組副主任錢(qián)良國對記者分析稱(chēng)，“國家產(chǎn)業(yè)政策方面也要給予積極的引導，盲目上馬新能源汽車(chē)是不可取的。”

　　“我們首先要搞清楚新能源汽車(chē)的概念，混合動(dòng)力車(chē)不是新能源”，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪對記者表示，“如果對新能源汽車(chē)概念還不明確就盲目上馬，就容易導致國內新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)熱。”

　　“發(fā)展新能源汽車(chē)絕不能"一哄而上"，不具備條件的企業(yè)要謹慎對待新能源項目”，辛國斌也強調說(shuō)，“要謹防重復建設和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險。”

　　“隨著(zhù)對新能源汽車(chē)相關(guān)標準研究的完成，有關(guān)部門(mén)會(huì )針對節能和新能源汽車(chē)技術(shù)政策進(jìn)行討論，甚至有可能對節能和新能源汽車(chē)技術(shù)政策拿出準確的文本并公布出來(lái)”，陳建國表示，關(guān)于新能源汽車(chē)發(fā)展方面的規范，還需要政府部門(mén)、業(yè)內專(zhuān)家和企業(yè)共同討論，最終得出規范性文件。

　　而工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(cháng)辛國斌向記者透露，目前有關(guān)部門(mén)正在研究修訂和完善新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，該政策有望明年出臺。而對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，將進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入的管理政策，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　辛國斌透露，進(jìn)一步修訂相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，加強監督管理和促進(jìn)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的協(xié)調發(fā)展，將是有關(guān)部門(mén)推動(dòng)國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要工作。

　　“當前全世界范圍內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構的調整也給中國發(fā)展新能源汽車(chē)帶來(lái)了機遇”，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼表示，“2015年國家將實(shí)施新的油耗法規，電動(dòng)汽車(chē)將是實(shí)現交通能源轉型的根本途徑。”