每年8月份公路運價(jià)處于“淡季之末”，2009年8月份，公路綜合運價(jià)指數僅為66.7%，環(huán)比下降2.4%。發(fā)改委7月28日下午宣布，29日零時(shí)起汽柴油價(jià)格每噸降低220元，相當于汽油每升下調0.16元，柴油每升下調0.19元。

　　一、8月份公路運價(jià)“零擔運輸”價(jià)格飆升：

　　從整月的走勢來(lái)看，因為7月29日油價(jià)的下調導致本月初的價(jià)格價(jià)位較低。整體來(lái)看，2009年8月份的綜合運價(jià)指數為66.7，比上月下降了2.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，整車(chē)運輸09年8月的價(jià)格指數為67.8，相比上月下降了3.4個(gè)百分點(diǎn)；零擔價(jià)格指數則變化較小，零擔重貨價(jià)格指數為55.1，比上月下降1.7個(gè)百分點(diǎn)；零擔輕貨價(jià)格指數為116.0，比上月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　二、8月份“整車(chē)運價(jià)”同比仍有增長(cháng)；零擔重貨和輕貨均出現大幅度的下降：

　　本月“整車(chē)運價(jià)“持續增長(cháng)，交去年同期增長(cháng)10.53%，但較上月有一定程度的下滑； 但“零擔運價(jià)”沒(méi)有出現降幅，和7月份價(jià)格持平。根據8月份的三類(lèi)公路運輸方式價(jià)格出現明顯的變化，預計短途運輸車(chē)輛開(kāi)始有增長(cháng)態(tài)勢或者輕工工業(yè)商業(yè)貨物出現了市場(chǎng)運輸的熱潮，將對于中卡市場(chǎng)需求導向產(chǎn)生有一定的影響。
 

　　三、8月份重卡用戶(hù)單趟收益下降加大：

　　根據慣例，繼續以重卡用戶(hù)1+2+3的半掛牽引車(chē)為例，裝載運輸整車(chē)30噸貨物，行使里程1000公里，2009年1月份運價(jià)0.258元/噸公里，用戶(hù)收益7740元；2月份運價(jià)0.247元/噸公里，用戶(hù)收益7410元，收益增加了330元，下降4.26%；3月份運價(jià)0.267元/噸公里，用戶(hù)收益8010元，收益增加了600元，增長(cháng)8.1%；4月份運價(jià)0.306元/噸公里，用戶(hù)收益9180元，收益增加了1170元，增長(cháng)14.61%；5月份運價(jià)0.304元/噸公里，用戶(hù)收益9120元，收益減少了60元，收益下降0.65%；６月份運價(jià)0.285元/噸公里，用戶(hù)收益8550元，收益減少了570元，收益下降6.21%；7月份運價(jià)0.287元/噸公里，用戶(hù)收益8610元，收益增長(cháng)了60元，收益下降0.7%。

　　2009年8月份運價(jià)0.273元/噸公里，用戶(hù)收益8190元，收益下降了420元，收益下降4.87%。車(chē)輛行使里程1000公里，車(chē)輛百公里油耗38.3升，總油耗為383升柴油，以中石化油價(jià)下調為例，每升0號柴油下調0.19元，燃油費用下降了53.58元。相比運價(jià)收益的下降，依然有366.42元差額，8月份運價(jià)下浮程度較大。

　　9月份預計運價(jià)微漲來(lái)源兩方面的支撐：物流市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入傳統的旺季；其次是國家發(fā)改委發(fā)布通知：決定從9月2日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸均提高300元。0號柴油（全國平均）每升0.26元。這是我國成品油價(jià)格2009年以來(lái)的第五次調整。