由于國內車(chē)市持續火爆，在是否繼續推行比如減半征收車(chē)輛購置稅這樣的優(yōu)惠政策上，很多人持不同的意見(jiàn)。有的說(shuō)，要堅持優(yōu)惠政策，這樣可以讓汽車(chē)市場(chǎng)更加繁榮。有的說(shuō)，刺激汽車(chē)消費的效果已經(jīng)達到，當適可而止，不會(huì )影響車(chē)市的發(fā)展。

　　相對來(lái)說(shuō)，筆者贊同后者。

　　建議取消或者減少優(yōu)惠措施，一個(gè)重要原因是出于對國內車(chē)市暴漲而產(chǎn)生一些嚴重后果的憂(yōu)慮，雖然車(chē)市好轉對國內經(jīng)濟有好處，對生產(chǎn)企業(yè)有利，但是這種空前繁榮是可疑的，甚至是不健康的。如果單從數字上看，我們要感激國家及時(shí)推出了旨在拉動(dòng)消費的優(yōu)惠措施，與國外相比，可見(jiàn)我們的決策也是英明的。但在車(chē)市過(guò)快增長(cháng)的表象之下隱藏著(zhù)些許不安，比如生產(chǎn)廠(chǎng)商過(guò)度追求銷(xiāo)量而不去重視新技術(shù)的研發(fā)，比如透支未來(lái)的汽車(chē)消費，比如造成社會(huì )的不和諧和不穩定因素激增，等等，這種高增長(cháng)顯然是伴隨著(zhù)代價(jià)的。

　　國外汽車(chē)市場(chǎng)的不景氣，讓那些國際汽車(chē)巨頭意識到，必須要改變現狀，特別是要改變過(guò)去的發(fā)展模式，面向未來(lái)地去尋找新的產(chǎn)銷(xiāo)模式，研發(fā)新的符合時(shí)代要求的汽車(chē)產(chǎn)品。無(wú)疑，這是一種進(jìn)步。但對中國來(lái)說(shuō)，安于現狀，過(guò)度功利性讓汽車(chē)廠(chǎng)商失去了科學(xué)發(fā)展的動(dòng)力?？梢哉f(shuō)，與老外相比，我們仍然是落后的，現在的滋潤日子是占了地利的優(yōu)勢，一旦這種優(yōu)勢喪失，中國的汽車(chē)企業(yè)會(huì )再度跌落到難以翻身的深淵。

　　還是說(shuō)那些優(yōu)惠政策，比如減半征收車(chē)輛購置稅，它不過(guò)是一個(gè)觸發(fā)消費的引子，貢獻是很大的，但隨著(zhù)汽車(chē)消費日益高漲，購置稅起到的作用就微乎其微了，它不再具有拉動(dòng)作用。因為我們看到，不僅僅1.6L排量車(chē)型熱銷(xiāo)，其他大排量也獲得快速增長(cháng)，比如SUV車(chē)型。一個(gè)可行的預設是，明年取消了購置稅的優(yōu)惠政策，車(chē)市還將繼續走火。因為這主要歸功于國內經(jīng)濟狀況的好轉，而不是局部個(gè)別政策的全部功勞。

　　取消購置稅，很多人可能不高興，因為好多人還沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，保留這一政策可以在將來(lái)享用。其實(shí)你錯了。減半征收購置稅的政策事實(shí)上沒(méi)有給消費者帶來(lái)多大的實(shí)惠，因為車(chē)市的火爆讓國內車(chē)市行情看漲，汽車(chē)本身的優(yōu)惠在變小，甚至是沒(méi)有任何優(yōu)惠，不像過(guò)去幾年動(dòng)輒就是數萬(wàn)的折扣，那么區區五千元的購置稅優(yōu)惠是難以補償過(guò)去的優(yōu)惠力度的。買(mǎi)的沒(méi)有賣(mài)的精。購置稅優(yōu)惠政策便宜的是汽車(chē)廠(chǎng)商，而不是消費者。消費者實(shí)際上是吃了虧的，更可惡的是，現在你想買(mǎi)暢銷(xiāo)車(chē)型還要無(wú)限期的等待。當然這可以理解，因為國家出臺政策，是為了刺激消費、拯救企業(yè)、拉動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，基本的辦法就是讓消費者掏錢(qián)，是為了企業(yè)、行業(yè)的發(fā)展，而不是為了民眾著(zhù)想。

　　美國的舊車(chē)換購計劃因為在實(shí)際操作中產(chǎn)生了很大的問(wèn)題，而遭到了非議。當然我們好像無(wú)須擔心這一點(diǎn)，但這種刺激方式也很有問(wèn)題，伴生的不利因素急劇增加，甚至還會(huì )惡化。而鑒于國內經(jīng)濟形勢的好轉，現在取消對于汽車(chē)消費的優(yōu)惠是可行的。畢竟，過(guò)快增長(cháng)不是好事，我們要面向未來(lái)，而不是透支明天。

　　對于目前正在實(shí)施的一系列刺激汽車(chē)消費的優(yōu)惠措施，筆者認為，應該首先取消對于車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠，其他的比如“汽車(chē)下鄉”、“換購新車(chē)”等措施則可以保留，因為后者是為了開(kāi)拓新的市場(chǎng)空間，有利于農民生產(chǎn)和生活的改善。對于車(chē)輛購置稅，取消優(yōu)惠后國內車(chē)市也許會(huì )發(fā)生一些波動(dòng)，但總的增長(cháng)趨勢不會(huì )改變。

　　日前有人說(shuō)，國家有關(guān)部委可能會(huì )繼續推行優(yōu)惠政策，這恰似把毒藥當成了解藥，而沒(méi)有找到根本的應對措施。筆者設想，還不如對車(chē)輛購置稅進(jìn)行徹底改革，就是把這一優(yōu)惠變成永久的政策，而不是僅僅是把它當成一種針對個(gè)別車(chē)型的特別的優(yōu)待，這樣有利于車(chē)市持續發(fā)展，而不是為了搭優(yōu)惠政策的便車(chē)而出現不正常的過(guò)快增長(cháng)。這一點(diǎn)與筆者前述的取消優(yōu)惠相矛盾，但在穩定市場(chǎng)秩序、確保健康增長(cháng)模式上卻是一致的。