《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃》的出臺帶來(lái)了1.6升及以下排量的乘用車(chē)購置稅減半至5%的政策，政府還大力推進(jìn)汽車(chē)以舊換新，政策的實(shí)施既促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)振興，又拉動(dòng)了汽車(chē)消費;既通過(guò)節能減排輔助了環(huán)境保護，又扶植了自主品牌。對于優(yōu)惠政策是否會(huì )在明年繼續實(shí)施，一直為業(yè)界乃至整個(gè)社會(huì )所關(guān)注。

　　小排量車(chē)購置稅減半和以舊換新，政策上把它定性為扶持政策，作為刺激市場(chǎng)，刺激消費，刺激汽車(chē)發(fā)展的政策，我覺(jué)得現在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的意義已經(jīng)不是很大，因為市場(chǎng)現在這么火爆，增幅這么高，導致今年汽車(chē)沒(méi)有成就感——就是太容易了，現在有車(chē)就能賣(mài)，發(fā)愁的是沒(méi)有生產(chǎn)能力。像這種情況下，你還要什么刺激市場(chǎng)、刺激消費，理由就不太充分。但是從環(huán)保的概念，要發(fā)展小排量車(chē)，要節能減排、減少空氣污染，那么這個(gè)政策，我覺(jué)得不是說(shuō)到年底，或是到明年，而應該長(cháng)期，要成為一個(gè)固定、永久性的政策。只要有汽車(chē)，我們就要支持小排量，就要節能減耗減排。我覺(jué)得要圍繞這個(gè)指導思想去執行政策。

　　這個(gè)政策的實(shí)行，從這個(gè)經(jīng)濟利益上講，今年小排量車(chē)的購置稅雖然減少了，但是總體的收入增加了，因為銷(xiāo)量增加了。但這都不是這個(gè)政策執行下去的理由，因為市場(chǎng)的容量是有限的，如果明年市場(chǎng)不好了，就賣(mài)不出去。制定政策的出發(fā)點(diǎn)是什么?應該是環(huán)保節能減耗減排，而不是說(shuō)刺激市場(chǎng)。刺激市場(chǎng)它是一個(gè)臨時(shí)性措施，支持消費、刺激消費、啟動(dòng)市場(chǎng)，這都是臨時(shí)性措施，是短期性階段性的。從理論上講，不能永遠刺激，否則這個(gè)行業(yè)就不應該存在。存在本身就有市場(chǎng)規律，有需求才會(huì )刺激，但只是這一段時(shí)間，有特殊的原因。小排量車(chē)購置稅減半和以舊換新政策之所以存在，關(guān)鍵是從哪個(gè)角度去思考和界定。

　　汽車(chē)的泡沫主要是在于大家對于市場(chǎng)的期待。泡沫實(shí)際上是虛擬的、對未來(lái)的期望過(guò)高。我所謂的積累泡沫，就是這種高速的增長(cháng)使很多的企業(yè)對未來(lái)的期望很高，然后不斷地擴大能力，使能力增長(cháng)過(guò)多，最后造成產(chǎn)量過(guò)剩。這個(gè)是泡沫。如果單從消費來(lái)說(shuō)，中國消費者購買(mǎi)汽車(chē)不算泡沫，因為都是用現金結算，不像美國都是貸款，中國車(chē)貸基本沒(méi)有，都現金交易。

　　所以從購買(mǎi)環(huán)節，我不是擔心泡沫，擔心社會(huì )的承受能力，資源能不能匹配。主要是土地，道路、停車(chē)場(chǎng)等等。至于能源，我們還可以進(jìn)口，就是油價(jià)高低的問(wèn)題，而且新能源正在研發(fā)。還有環(huán)保，環(huán)保我們技術(shù)方面可以解決。一個(gè)汽車(chē)老總曾跟我講：我們把發(fā)動(dòng)機排出的空氣做的已經(jīng)比你呼出的空氣還要干凈了。那么這個(gè)排放污染問(wèn)題已經(jīng)不存在了，比我們呼吸的空氣都干凈，那還叫污染嗎?所以這個(gè)汽車(chē)排放的問(wèn)題，從技術(shù)的角度是可以解決的，從理論上講可以達到零，這個(gè)不會(huì )成為一個(gè)最大的障礙。但是唯獨土地資源、空間問(wèn)題是一個(gè)永恒的制約，這個(gè)問(wèn)題是無(wú)法突破的。當然，可以改善，比如立體交通，水下、地鐵、空中立體存車(chē)等等，但這些東西畢竟只是改善，還不是根本解決?？臻g問(wèn)題，恐怕是一個(gè)永恒的矛盾。

　　對加速來(lái)到的汽車(chē)社會(huì )，中國如果做到了世界第一，難道還不是進(jìn)入汽車(chē)社會(huì )嗎?但是斷章取義地講占有量，有時(shí)候是不準確的。因為中國13億人口分布很不均勻，中國的城市化不高。中國有八億或者九億的人居住在農村，山村連道路都沒(méi)有，他們現在還沒(méi)有到享受汽車(chē)的文明?，F在汽車(chē)的保有量不能講人均保有量，這個(gè)保有量在城市就很高。像北京、深圳、廣州、浙江、杭州，人均保有量不會(huì )比發(fā)達國家低。但把喜馬拉雅山的、西藏的、山區的那些人都作為分母，那整個(gè)數值就很小了。