2  對前三季度卡車(chē)市場(chǎng)影響因素的分析

　　筆者前期曾撰文談到，影響卡車(chē)市場(chǎng)的兩大主要因素是國家宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境和政策法規，前者對中重卡市場(chǎng)需求影響較大，后者則對輕微卡市場(chǎng)需求影響較大。下面具體就這兩大因素對前三季度卡車(chē)各類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)需求的影響進(jìn)行深入分析。

　　2.1  經(jīng)濟探底回升是前三季度卡車(chē)市場(chǎng)逐月走高的主要原因

　?。?）前三季度宏觀(guān)經(jīng)濟走勢情況
    
　　 a）國民經(jīng)濟企穩回升勢頭逐步增強：

　　10月22日，國家統計局公布了2009年前三季度經(jīng)濟數據：

　　前三季度國內生產(chǎn)總值217817億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)7.7%，比上半年加快0.6個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度增長(cháng)6.1%，二季度增長(cháng)7.9%，三季度增長(cháng)8.9%（如圖表15）。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值22500億元，增長(cháng)4.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值106477億元，增長(cháng)7.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值88840億元，增長(cháng)8.8%。

　　圖表15：2006～2009年中國GDP季度走勢圖，09年呈探底回升態(tài)勢

　　圖表16：9月進(jìn)出口降幅繼續收窄，進(jìn)口逼近“轉正”關(guān)口

　　b）投資、消費及出口“三駕馬車(chē)”中僅出口繼續下降，且降幅明顯收窄(圖表16)：

　　固定資產(chǎn)投資快速增長(cháng)，房地產(chǎn)投資增速加快。前三季度，全社會(huì )固定資產(chǎn)投資155057億元，同比增長(cháng)33.4%，增速比上年同期加快6.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資25050億元，同比增長(cháng)17.7%，增速比上半年加快7.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　國內市場(chǎng)銷(xiāo)售平穩較快增長(cháng)，縣及縣以下增長(cháng)快于城市。前三季度，社會(huì )消費品零售總額89676億元，同比增長(cháng)15.1%；扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(cháng)17.0%，比上年同期加快2.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　對外貿易繼續下降，降幅明顯收窄。前三季度，進(jìn)出口總額15578億美元，同比下降20.9%。其中，一季度下降24.9%，二季度下降22.1%，三季度下降16.5%，降幅明顯收窄。前三季度，出口8466億美元，下降21.3%；進(jìn)口7112億美元，下降20.4%；順差1355億美元，同比減少455億美元。

　?。?）經(jīng)濟減速是卡車(chē)市場(chǎng)，特別是重卡市場(chǎng)跟不上汽車(chē)大市的主要原因

　　如圖表15顯見(jiàn)，中國GDP增速自今年一季度探底后，一路攀升，第三季度達到8.9%，創(chuàng )年內新高，這是中國卡車(chē)，特別是生產(chǎn)資料屬性很強的中重卡市場(chǎng)今年逐月走高的主要原因。不過(guò)，由于前三季度GDP增速7.7％比上年同期增長(cháng)率9.9％還是下降了2.2個(gè)百分點(diǎn)，因此中重卡市場(chǎng)，特別是重卡市場(chǎng)就遠跟不上汽車(chē)整體市場(chǎng)的增長(cháng)，重卡增長(cháng)率為-5.42％。

　?。?）出口大幅下降是卡車(chē)市場(chǎng)跟不上汽車(chē)大市的又一重要原因

　　從圖表16進(jìn)出口增長(cháng)變動(dòng)情況看，盡管內需（城鎮固定資產(chǎn)投資、社會(huì )消費品零售總額）在持續加快增長(cháng)，但仍難以完全彌補減弱的外需（出口）。前三季度出口下降幅度依然高達21.3%。如考慮到出口型企業(yè)的一連串相關(guān)拉動(dòng)作用，外需不足的影響可能更大。
　　
　　據近三年中國卡車(chē)出口統計報表顯示，中國每年卡車(chē)的出口量均占中國卡車(chē)總銷(xiāo)量的10％以上。顯然，金融危機引起的前三季度外需不足是卡車(chē)整體市場(chǎng)跟不上汽車(chē)大市的又一重要原因。

　　2.2  政策法規的利好是前三季度乘用車(chē)和輕微卡市場(chǎng)火爆的主要原因，相反政策缺失是前三季度重卡市場(chǎng)萎靡的又一重要原因

　　圖表17：對前三季度卡車(chē)市場(chǎng)有影響的主要政策法規