“全球汽車(chē)零部件行業(yè)的整合力度遠大于整車(chē)企業(yè)，中國汽車(chē)零部件行業(yè)，特別是OE(汽車(chē)配件)配套市場(chǎng)，也終將會(huì )迎來(lái)巨大的整合浪潮。”

　　北汽、吉利出擊海外市場(chǎng)時(shí)，中國本土零部件制造商也沒(méi)閑著(zhù)。12月14日，浙江汽車(chē)零部件公司、寧波韻升股份有限公司(下稱(chēng)“寧波韻升”)與日本日興電機的四個(gè)股東簽署了股權轉讓合同，寧波韻升以近9200萬(wàn)元的價(jià)格，收購了日興電機工業(yè)株式會(huì )社(下稱(chēng)“日興電機”)79.13%的股權。

　　此前1個(gè)多月，寧波另一家汽車(chē)零部件公司圣龍集團收購了博格華納旗下SLW股份有限公司。如果將正在進(jìn)行中的零部件海外收購案計算在內，今年下半年發(fā)生的本土零部件公司海外收購案多達10余起。全球金融危機給了本土零部件商最好的跳躍式發(fā)展機會(huì )。

　　“全球汽車(chē)零部件行業(yè)的整合力度遠大于整車(chē)企業(yè)，中國汽車(chē)零部件行業(yè)，特別是OE(汽車(chē)配件)配套市場(chǎng)，也終將會(huì )迎來(lái)巨大的整合浪潮。”蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱對CBN記者表示。

　　寧波韻升收購樣本

　　12月14日，寧波韻升宣布與大和證券株式會(huì )社、Asia　Recovery　Fund　L.P.、Asia　Recovery　Co-Investment　Partners　L.P.和WLR　Recovery　Fund　L.P.分別簽訂股權轉讓合同，以總價(jià)11.7億日元(折合人民幣約9200萬(wàn)元)收購上述四家股東所持有的日興電機　79.13%的股權。本次收購完成后，日興電機將成為寧波韻升的控股子公司。

　　寧波韻升是浙江省民營(yíng)制造商，主業(yè)涵蓋永磁材料、汽車(chē)電機等領(lǐng)域。日興電機為日本知名汽車(chē)零部件制造商，始創(chuàng )于1933年，主要經(jīng)營(yíng)車(chē)用電裝品、直流電動(dòng)機及控制機器等產(chǎn)品的制造及銷(xiāo)售?？蛻?hù)包括日本五十鈴汽車(chē)公司、小松制作所和三菱重工業(yè)。

　　寧波韻升證券部王萍對CBN記者表示，本次收購協(xié)議正式生效有待寧波市對外經(jīng)濟貿易合作局的批準，收購款的支付也有待國家外匯管理局寧波市分局的核準。預計2010年2月份將完成上述審批程序并完成款項的支付和股權的交割。

　　“韻升電機業(yè)務(wù)與日興電機的產(chǎn)品線(xiàn)是互補的，雙方可以在生產(chǎn)成本和品質(zhì)管理上進(jìn)行優(yōu)勢互補，合作將有利于產(chǎn)品快速進(jìn)入中國國內整車(chē)配套市場(chǎng)。”王萍稱(chēng)，日興電機產(chǎn)品適用于重卡、客車(chē)以及工程機械等市場(chǎng)領(lǐng)域，與韻升原有的以歐美轎車(chē)用發(fā)電機、啟動(dòng)機的核心零部件領(lǐng)域形成互補。在成本控制上，寧波韻升可以幫助日興電機有效地降低采購、制造成本。反過(guò)來(lái)，日興電機也可以幫助寧波韻升提高產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)入更高端的市場(chǎng)。

　　收購還未完成，但寧波韻升已經(jīng)制定了雄心勃勃的發(fā)展計劃，“本次購并后，韻升的整個(gè)汽車(chē)電機業(yè)務(wù)將從年銷(xiāo)售2億左右迅速擴大到6億～7億元的銷(xiāo)售規模，隨著(zhù)中國OE(汽車(chē)配件)配套市場(chǎng)的拓展，2～3年后銷(xiāo)售額有希望擴大到10億元人民幣以上。”王萍表示。

　　國內零部件出擊海外收購

　　寧波圣龍集團今年10月底的一次收購，上演了零部件行業(yè)海外“抄底”的一次經(jīng)典案例。10月26日，圣龍集團以1599.4萬(wàn)美元的價(jià)格，收購世界500強企業(yè)美國博格華納集團旗下的SLW汽車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“SLW”)90%以上股份。此次收購使圣龍集團獲得了SLW公司的技術(shù)和市場(chǎng)，圣龍的汽車(chē)油泵市場(chǎng)份額排名也有望從世界第四位升至第二位。

　　圣龍集團董事長(cháng)羅玉龍稱(chēng)，是金融危機幫助了圣龍集團“小魚(yú)吃大魚(yú)”。與此同時(shí)，圣龍集團還可以借助本次收購，直接成為通用、福特等的一級供應商。“收獲將是全方位的。”

　　豫北(新鄉)汽車(chē)動(dòng)力轉向器有限公司(下稱(chēng)“豫北公司”)正在協(xié)商從通用手中購買(mǎi)前德?tīng)柛?現為Nexteer)轉向系統業(yè)務(wù)。已經(jīng)完成的收購案還有京西重工有限公司收購德?tīng)柛p振和制動(dòng)業(yè)務(wù)，該項交易于上月6日在美國底特律簽約。今年僅寧波市發(fā)生的海外收購案就高達20余起，其中又以紡織和汽車(chē)配件企業(yè)居多。

　　“越來(lái)越多的中國企業(yè)開(kāi)始通過(guò)海外收購，以獲得先進(jìn)的技術(shù)或銷(xiāo)售渠道。”日本經(jīng)濟新聞社評論說(shuō)。

　　“海外汽車(chē)業(yè)依然較低迷，仍有很多有價(jià)值的海外零部件優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)可以較低的價(jià)格收購。”陳文凱表示，該網(wǎng)站正在籌備組織對接活動(dòng)，幫助中國企業(yè)尋找更多“海外抄底的機會(huì )”。

　　不過(guò)從零部件產(chǎn)業(yè)全球現狀看，全球主要市場(chǎng)滑坡造成零部件產(chǎn)業(yè)大動(dòng)蕩，裁員、停產(chǎn)以及并購整合頻繁發(fā)生。由于中國企業(yè)規模較小，技術(shù)相對落后，欠缺全球運作經(jīng)驗，這股潮流總體上對中國零部件企業(yè)并非有利。中國企業(yè)被整合的可能性，遠遠大于整合其他企業(yè)。

　　陳文凱認為，目前中國的零部件供應商還處于享受盛宴的狂歡階段，但本土零部件商最好做到未雨綢繆，利用最佳時(shí)機收購海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或技術(shù)，使自身更快成長(cháng)，為迎接未來(lái)的大整合做好準備。