記者從蕪湖長(cháng)途汽車(chē)站獲悉，我省將建立小件快運聯(lián)盟，在合肥、蕪湖、馬鞍山、黃山、宣城和蚌埠這6個(gè)城市率先試點(diǎn)，預計小件快運聯(lián)盟2010年3月可以正式運營(yíng)。目前蕪湖長(cháng)途汽車(chē)站已在合肥、馬鞍山等班線(xiàn)對小件快運業(yè)務(wù)進(jìn)行試運營(yíng)。  

　　小件快運凸顯“快”
       
　　據蕪湖長(cháng)途汽車(chē)站快件中心負責人介紹，建立小件快運聯(lián)盟就是要體現“快”的優(yōu)勢。這6個(gè)城市的汽車(chē)客運站將利用客車(chē)底艙的空間帶運貨物，憑借固定班車(chē)密度大的優(yōu)勢，隨來(lái)隨走，不耽誤時(shí)間。

　　例如，合肥至蕪湖每20分鐘就有一班車(chē)，一天有幾十個(gè)班次。借助這些班車(chē)，合肥與蕪湖之間的小件快運完全能實(shí)現“朝發(fā)午至”。同樣，蕪湖到省內其他城市的貨物可以保證當天到達，超長(cháng)線(xiàn)的貨物可以保證第二天到達，這與一般物流公司相比，能節省不少時(shí)間。

　　收費標準正在制定
       
　　 近年來(lái)隨著(zhù)城市經(jīng)濟的發(fā)展，小件快運的需求大幅增長(cháng)，蕪湖作為省內物流樞紐，小件快運業(yè)務(wù)也面臨著(zhù)一個(gè)質(zhì)的提升。雖然蕪湖長(cháng)途汽車(chē)站很早就開(kāi)始辦理小件快運業(yè)務(wù)，目前每天都要發(fā)貨兩百件、收貨三百件，但基本都是人工操作，無(wú)論是辦理效率還是貨物安全都需要提高。
       
　　快件中心負責人說(shuō)，小件快運聯(lián)盟將統一運用快運軟件系統，保證資源信息共享，屆時(shí)所有托運的貨物都能從信息平臺上了解情況，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現運單傳遞、貨物查詢(xún)、費用結算等，大大提高快運的安全系數和透明度。具體的收費標準和服務(wù)細則目前正在制定中，預計明年3月將可以正式投入運營(yíng)。

　　逐步實(shí)現“門(mén)到門(mén)”
       
　　據了解，小件快運聯(lián)盟的建立可以逐步掃除省內快運的“死角”，通過(guò)蕪湖、合肥等6個(gè)試點(diǎn)城市帶動(dòng)省內的“小件快運網(wǎng)”；同時(shí)利用相關(guān)城市的地理優(yōu)勢，達到資源優(yōu)化配置，優(yōu)化快運路線(xiàn)，減少省內運輸時(shí)間。比如小件快運聯(lián)盟建立后，蕪湖就能成為省內貨物發(fā)向江蘇等地的中轉站。

　　快件中心負責人表示，目前汽車(chē)站小件快運基本是提供“站到站”服務(wù)，等到“快運網(wǎng)”建成并運作成熟后，小件快運的服務(wù)將更加細化，可以逐步實(shí)現“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，切實(shí)方便廣大消費者。