近日,上汽通用五菱宣布,因后制動(dòng)系統存在安全隱患,在全國范圍內召回五千多輛五菱之光、五菱鴻途微客。作為國家實(shí)行汽車(chē)下鄉優(yōu)惠政策后的首例補貼車(chē)型的召回,事件引起了廣泛的關(guān)注,眾車(chē)主紛紛反映自己的車(chē)制動(dòng)偏軟。

　　有業(yè)內人士認為,消費者應理性對待微客的召回,企業(yè)召回的行為需要用戶(hù)的支持和理解,這樣才能促進(jìn)汽車(chē)整體質(zhì)量往更高的方向發(fā)展。

　　后制動(dòng)出了問(wèn)題

　　12月11日,上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告,決定自2009年12月11日起至2010年2月28日止,召回2009年8月4日至2009年10月5日期間生產(chǎn)的部分五菱之光、五菱鴻途微客,涉及數量共計5068輛。

　　本次召回范圍內的部分車(chē)輛,由于后制動(dòng)油缸型號不匹配,造成后輪制動(dòng)性能下降,制動(dòng)距離延長(cháng);高速緊急制動(dòng)時(shí),可能導致制動(dòng)跑偏,影響車(chē)輛行駛安全。上汽通用五菱將對召回范圍內的車(chē)輛進(jìn)行免費檢修,以消除安全隱患。

　　這次是供應商的一批貨出現了問(wèn)題。上汽通用五菱公關(guān)部韓經(jīng)理告訴記者,相關(guān)數據顯示,存在后制動(dòng)油缸型號不匹配問(wèn)題,而需要更換零部件的車(chē)輛只占了召回車(chē)輛中的一小部分,共180臺,因為無(wú)法具體確定那180臺車(chē)的編號,所以需要整體召回。這批召回的五千多輛車(chē)中,流向廣東地區的一共有25輛。

　　在這次召回中,上汽通用五菱汽車(chē)特約服務(wù)中心將主動(dòng)與召回車(chē)輛的用戶(hù)取得聯(lián)系,安排免費檢修。

　　記者從國家質(zhì)監總局得到消息,這批召回車(chē)輛的VIN碼、發(fā)動(dòng)機號、底盤(pán)號見(jiàn)附表。五菱之光、五菱鴻途的車(chē)主可以對照以上車(chē)輛相關(guān)號碼,如屬于召回車(chē)輛,可以主動(dòng)聯(lián)系廠(chǎng)家。

　　微客老大的召回

　　汽車(chē)召回制度,就是投放市場(chǎng)的汽車(chē),發(fā)現由于設計或制造方面的原因存在缺陷,有可能導致安全及環(huán)保問(wèn)題,廠(chǎng)家向關(guān)部門(mén)報告該產(chǎn)品存在問(wèn)題、造成問(wèn)題的原因、改善措施等,提出召回申請,經(jīng)批準后對在用車(chē)輛進(jìn)行改造,以消除事故隱患。世界上最早的汽車(chē)召回制度始于美國。

　　2004年,《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》的誕生,標志著(zhù)我國以缺陷汽車(chē)產(chǎn)品為試點(diǎn)首次實(shí)施召回制度。當年,一共有13例汽車(chē)召回,在這13例的召回中,豪華車(chē)、進(jìn)口車(chē)占了絕大部分。

　　最早的微客召回,則要追溯到2008年的2月,東南汽車(chē)發(fā)出通告,“由于部分菱利微客前下臂焊接工藝不穩定,在特殊路況和較嚴苛的使用條件下,可能發(fā)生開(kāi)裂,所以實(shí)行召回”。今年上汽通用五菱召回的五菱之光、五菱鴻途,便成了國家汽車(chē)下鄉以來(lái),首例召回的微客。

　　據了解,企業(yè)召回汽車(chē),主要是因為生產(chǎn)管理不嚴格、供應商零配件不合格,設計不合理。這其中,零配件供應不合格導致召回比例最高。

　　一位業(yè)內專(zhuān)家分析,由于汽車(chē)車(chē)型日益豐富,很多零部件的配套工作沒(méi)能及時(shí)跟上,因此容易出現問(wèn)題,這需要加速汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的協(xié)調。

　　汽車(chē)召回不可怕

　　召回消息發(fā)布后,引起了眾多車(chē)主的關(guān)注,記者在中國汽車(chē)召回網(wǎng)上看到,從11日公布信息起到15日,網(wǎng)上有100多位車(chē)主紛紛留言,他們除了咨詢(xún)自己的車(chē)是否在召回之列外,還紛紛反映自己車(chē)子的問(wèn)題。

　　一位車(chē)主留言說(shuō),“我買(mǎi)的時(shí)候試車(chē)就感覺(jué)剎車(chē)太軟,應該在召回范圍,安全問(wèn)題不能馬虎。”另一位車(chē)主也提到,“現在我的車(chē)剎車(chē)有異響,在駕駛的時(shí)候,一打方向有聲音,還有就是手剎燈不亮了。”

　　“很多顧客反映的問(wèn)題都和這次召回無(wú)關(guān),但大家都擔心自己的車(chē)也有問(wèn)題。”上汽通用五菱的一位員工告訴記者。

　　這次與五菱同期召回還包括長(cháng)安福特、福特中國的其他車(chē)型;五菱也曾在2008年4月,召回過(guò)自2007年8月9日至2008年3月15日期間生產(chǎn)的部分五菱興旺客車(chē),共計26076輛。但在中國,汽車(chē)召回,還不能完全被消費者尤其是農村消費者接受。雖然汽車(chē)召回的增多也讓人多少對產(chǎn)品質(zhì)量有點(diǎn)擔心,讓人懷疑是否國家實(shí)行汽車(chē)下鄉后,車(chē)企們只專(zhuān)注擴充市場(chǎng)份額,而忘記了品質(zhì)。

　　有業(yè)內人士表示,對于汽車(chē)召回,廣大消費者應該持肯定、支持的態(tài)度。汽車(chē)作為一個(gè)機械產(chǎn)品,是由上萬(wàn)個(gè)零件構成,沒(méi)有人能保證每個(gè)零件都萬(wàn)無(wú)一失,都不存在安全隱患。

　　汽車(chē)召回在美國、歐洲、日本、韓國等國家早已不是一件新鮮事兒。在國家、企業(yè)的引導下,消費者也普遍形成了一種觀(guān)點(diǎn),實(shí)行汽車(chē)召回,是企業(yè)誠實(shí)品質(zhì)的表現,是一種勇于負責的行為,值得稱(chēng)贊。

　　一位熟悉召回制度的業(yè)內專(zhuān)家認為,產(chǎn)品出現缺陷對車(chē)企來(lái)說(shuō)肯定不是好事。只有市場(chǎng)特別是消費者理性認識了召回,企業(yè)抵制缺陷調查的情況才會(huì )越來(lái)越少,企業(yè)主動(dòng)召回的案例就會(huì )越來(lái)越多。

　　　貼士

　　上汽通用五菱汽車(chē)特約服務(wù)中心將主動(dòng)與召回車(chē)輛的用戶(hù)取得聯(lián)系,安排免費檢修。用戶(hù)可撥打公司客服熱線(xiàn)400-889-5050,進(jìn)行咨詢(xún),也可以登錄中國汽車(chē)召回網(wǎng)(https://www.qiche365.org.cn),質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站(https://www.dpac.gov.cn/),或撥打國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的熱線(xiàn)電話(huà)010-59799616、65537365,了解本次召回的更多信息。

　　五菱車(chē)主也可撥打本報汽車(chē)版熱線(xiàn)13268320911,咨詢(xún)相關(guān)事宜。