2008年11月5日，“4萬(wàn)億”投資利好出臺，全球投資者為之一振：中國作為“金磚四國”之一，國內經(jīng)濟將率先走出低谷，中國GDP增長(cháng)率“保八”已是底線(xiàn)。既然中國經(jīng)濟要走出低谷，作為“國民經(jīng)濟先行指標”，生產(chǎn)資料市場(chǎng)其中之一的“重卡市場(chǎng)”將受“4萬(wàn)億”基礎建設撬動(dòng)。工程類(lèi)車(chē)輛(自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē))市場(chǎng)將很快啟動(dòng)。

　　一、自卸車(chē)成為“4萬(wàn)億投資的第一收益車(chē)型”：

　　2009年1-9月份，我國專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)完成銷(xiāo)售78.1萬(wàn)輛，與去年同期相比基本持平，增幅小幅下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)。其他類(lèi)專(zhuān)用改裝車(chē)完成銷(xiāo)售42.9萬(wàn)輛，同比下降4.47%;自卸車(chē)是“4萬(wàn)億”內需受益的“第一車(chē)型”，1-9月份自卸汽車(chē)完成銷(xiāo)售高達22.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.81%;其中，2月份當之無(wú)愧引導是重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢，成為市場(chǎng)貢獻率最大的車(chē)型，市場(chǎng)分析得知，自卸車(chē)基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷(xiāo)售占比。

　　二、4萬(wàn)億投資概況：

　　4萬(wàn)億構成如下：15000億用于基礎設施的建設，鐵路、公路、機場(chǎng)、水利等等;15000億用于教育、衛生、文化、計劃生育等社會(huì )事業(yè)方面;2100億用于節能減排、生態(tài)工程;3700億用于調整結構和技術(shù)改造;再加上汶川大地震重點(diǎn)災區的災后恢復重建10000億。

　　1、2008年四季度“新增1000億元”：

　　中央提出的4萬(wàn)億元經(jīng)濟刺激計劃在2009-2010年實(shí)施，其中中央安排1.18萬(wàn)億元左右，帶動(dòng)地方和社會(huì )投資共計4萬(wàn)億元。2008年，中央財政資金新增1000億中央投資主要用于加快民生工程、基礎設施、生態(tài)環(huán)境建設。

　　2、2009年城鎮固定資產(chǎn)投資情況：

　　根據全國人大批準的計劃報告，今年中國要保持固定資產(chǎn)投資較快增長(cháng)。中央政府公共投資安排9080億元人民幣，比上年增加4875億元人民幣。4875億元即就是“4萬(wàn)億”的2009年中央新增資金。

　　今年1-10月份，國家城鎮固定資產(chǎn)投資累計150709.76億元，同比增長(cháng)33.1%。其中 ，中央項目投資累計13501.84億元，增長(cháng)18.8%;地方項目投資137207.92億元，增長(cháng)38.4%。由此而新增固定資產(chǎn)57499.49 億元，同比增長(cháng)72.2%。

　　三、2010年，自卸車(chē)市場(chǎng)面臨的宏觀(guān)市場(chǎng)環(huán)境：

　　1、中央繼續實(shí)施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策

　　2009年11月27日召開(kāi)的中共中央政治局會(huì )議分析研究了明年經(jīng)濟工作，會(huì )議中并沒(méi)有明確提及物價(jià)與通脹預期的相關(guān)內容，而是繼續強調保持宏觀(guān)經(jīng)濟政策的連續性和穩定性，繼續實(shí)施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。

　　2、“十大機構或經(jīng)濟組織”對中國2010年經(jīng)濟的預測：

　　聯(lián)合國報告預測2010年中國經(jīng)濟將增長(cháng)8.8% ;

　　中國社會(huì )科學(xué)院7日發(fā)布的《經(jīng)濟藍皮書(shū)》指出，GDP增長(cháng)率將穩步回升到9%左右的增長(cháng)水平;

　　中國人民大學(xué)最新報告預測，2010年GDP增速將較09年持續回升，但季度同比增速卻與09年相反，呈現輕微下滑趨勢，呈現“倒V”型，全年增速將達到9.42%;

　　世界銀行預測值：2009年11月04日，將中國2009年GDP增速調高至8.4%，高于此前預測的7.2%，2010年將會(huì )提速至8.7%;

　　高盛預測值：2009年和2010年中國GDP增長(cháng)，中國GDP增長(cháng)幅度可能達到9.4%和11.9%;

　　中金公司預測值：中國經(jīng)濟2010年國內GDP增長(cháng)幅度將達到8.8%;

　　美銀美林證券預測值： 2010年中國經(jīng)濟預計增長(cháng)10.1%;

　　亞洲開(kāi)發(fā)銀行(亞行)預測值： ：9月份，認為2009年我國GDP的增長(cháng)率上調至8.2%,2010年我國的經(jīng)濟增長(cháng)為8.9%;

　　野村證券預測值：2010年我國GDP的增長(cháng)率可能會(huì )超出當前8.5%的預期;

　　摩根士丹利預測值：中國2009年GDP增長(cháng)預期上調至9%，2010年增幅上調到10%。

　　四、自卸車(chē)市場(chǎng)面臨“挑戰”和“機遇”

　　1、挑戰：

　　1.1、人民幣升值，對我們的出口預期將產(chǎn)生較大的影響，同時(shí)高端進(jìn)口專(zhuān)用車(chē)將有望擴大市場(chǎng)額：

　　據國家外管局數據，今年三季度增加1410億美元，同比多增442億美元，特別是9月份單月增加618億美元，遠高于當月貿易順差130億美元與實(shí)際使用外資78.99億美元之和，其中409億美元不明來(lái)源。使中國的資產(chǎn)價(jià)格泡沫和通貨膨脹進(jìn)一步飆升，從而影響到中國的宏觀(guān)政策方向，讓正在結構轉型和產(chǎn)業(yè)結構升級的中國經(jīng)濟陷入被動(dòng)。

　　另外，根據“國際貿易”理論，人民幣升值，必將提高國內產(chǎn)品出口成本，利于進(jìn)口，不利于出口。尤其是我們的自卸車(chē)產(chǎn)品基本上是份兩類(lèi)形式出口：其一是隨著(zhù)“外包工程”需求而出;其二是國外市場(chǎng)的內生需求。

　　1.2、企業(yè)的盈利能力有望降低：

　　根據對卡車(chē)產(chǎn)品，尤其是重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)盈利能力分析，牽引車(chē)車(chē)型明顯弱于自卸車(chē)或專(zhuān)用車(chē)車(chē)型。今年上半年，自卸車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售明顯占比較高，1-3月份，銷(xiāo)售占比幾乎在60%以上，1-6月份的銷(xiāo)售占比也幾乎在40%以上。許多重卡主流企業(yè)盈利能力明顯加強。但在4月份后，牽引車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)后，反而企業(yè)銷(xiāo)量大增，盈利能力反降。2010年，隨著(zhù)鐵礦石、電價(jià)等預期上漲，企業(yè)經(jīng)營(yíng)盈利能力將繼續下降。

　　1.3、鐵礦石等大宗商品漲價(jià)預期，鋼材漲價(jià)的可能性較高

　　需求方：中國的鐵礦石進(jìn)口占世界鐵礦石交易量的50%今年1-9月份我國實(shí)際增加進(jìn)口鐵礦石12325.16萬(wàn)噸，超過(guò)國內鐵礦石實(shí)際需求6600萬(wàn)噸左右，是明顯的供大于求。中鋼協(xié)表示，國內鐵礦石供大于求，進(jìn)一步漲價(jià)的空間很小。

　　供給方：巴西淡水河谷公司總裁羅熱阿格內利14日表示，2010年國際鐵礦石價(jià)格將呈上漲趨勢，預計上漲幅度將超過(guò)10%。美元對世界主要貨幣貶值是影響明年鐵礦石價(jià)格談判的一個(gè)重要因素，因為美元貶值導致生產(chǎn)成本增加和大宗商品價(jià)格普遍上漲。

　　中間經(jīng)濟組織預測：2010 年世界經(jīng)濟恢復性增長(cháng)，大宗商品價(jià)格看漲， 國際鋼協(xié)預計世界鋼鐵需求2010 年增長(cháng)9.2%，大宗原料商品價(jià)格看漲，IMF預計2010 年以美元計價(jià)的石油價(jià)格上漲24.3%。2010 年鐵礦石長(cháng)協(xié)價(jià)格上漲15%.

　　2、機遇：

　　4萬(wàn)億投資在2010年，依然有5885億元陸續到位：4萬(wàn)億投資中，中央資金1.18萬(wàn)億元左右，2008年四季度已經(jīng)投放1000億元;4875億元即就是“4萬(wàn)億”的2009年中央新增資金;2010年有5885億元資金新增投放。

　　發(fā)改委公布今年西部大開(kāi)發(fā)新開(kāi)工18項重點(diǎn)工程:自卸車(chē)市場(chǎng)繼續在重點(diǎn)區域市場(chǎng)熱銷(xiāo):西部地區將繼續熱銷(xiāo)自卸車(chē)：國家計劃2009年西部大開(kāi)發(fā)新開(kāi)工18項重點(diǎn)工程，投資總規模為4689億元。18項新開(kāi)工重點(diǎn)工程分別是

　　2010年全球經(jīng)濟回升，出口市場(chǎng)將是恢復性增長(cháng)，專(zhuān)用車(chē)出口依然有著(zhù)明顯增長(cháng)的機會(huì )：尤其自卸車(chē)市場(chǎng)將隨著(zhù)出口市場(chǎng)較快復蘇，尤其是越南市場(chǎng)，將有望再度出現“自卸車(chē)高潮”。

　　五、2010年自卸車(chē)市場(chǎng)需求預計：

　　對于2010年自卸車(chē)市場(chǎng)需求，基本上和2009年基本持平，重點(diǎn)市場(chǎng)依然在西北、東北、西南等地區。2010年自卸車(chē)市場(chǎng)旺季較之今年有所推遲，但是2010年1月份或許有所提前啟動(dòng)。主要市場(chǎng)需要來(lái)自：依然是4萬(wàn)億后期工程的陸續開(kāi)工，以及西部地區工程的陸續批復實(shí)施。

　　一個(gè)前提，自卸車(chē)使用周期：

　　根據長(cháng)期以來(lái)銷(xiāo)售一線(xiàn)市場(chǎng)調研結果，重型車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)，如果在貨源穩定的情況下，自卸車(chē)可以在10個(gè)月收回成本，因此新車(chē)在重卡用戶(hù)的手里，使用周期基本自卸車(chē)(小于2年)。

　　自卸車(chē)2010年需求預測：

　　自卸車(chē)基本需求在25.88萬(wàn)輛，2009年1-9月份22萬(wàn)輛，全年預計26.26萬(wàn)輛.

　　自卸車(chē)淡旺季預測：2010年，自卸車(chē)市場(chǎng)預計有望提前啟動(dòng)，3-5月份繼續為熱銷(xiāo)旺季，但在10月份仍有小高潮;同時(shí)是重卡企業(yè)盈利的主要產(chǎn)品;關(guān)注6*4車(chē)廂6米的工程用自卸車(chē)和大容積自卸車(chē)，適用于中短途轉運市場(chǎng)的車(chē)型。