1月20日，與政府部門(mén)熟悉的人士告知記者，工信部正在對汽車(chē)領(lǐng)域生產(chǎn)一致性做深度的調查，并已經(jīng)形成了初步的方案，選擇合適的時(shí)間實(shí)施。如果企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品與型式核準定型時(shí)的性能不一致，那就將最高導致停產(chǎn)的處罰。這將使得車(chē)企用特別改裝車(chē)輛甚至用其它車(chē)型頂替參加申報，以獲得更好的安全、排放、油耗數據的行為，得到根本的杜絕。

　　生產(chǎn)一致性指，汽車(chē)企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品應與型式核準定型時(shí)(向國家申報時(shí))的性能一致。這就要求生產(chǎn)過(guò)程中的每道工藝、每個(gè)環(huán)節及各個(gè)生產(chǎn)要素，都要嚴格按照相關(guān)法規進(jìn)行全過(guò)程的管理與控制。目前，關(guān)于生產(chǎn)一致性的法規制定等工作，均由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心(下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽研)主理。中汽研為此特別成立了專(zhuān)門(mén)的部門(mén)管理此事。

　　“這個(gè)法規不單單是針對燃料消耗值，還包括安全。”該知情人士稱(chēng)，“申報的時(shí)候碰撞是一種情況，批量生產(chǎn)之后的產(chǎn)品也必須保持這樣的情況，否則就要遭受懲罰。”

　　2009年，工信部規定自2010年1月1日起，規定范圍內包括進(jìn)口車(chē)在內的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)必須粘貼汽車(chē)燃料消耗量標識，并標注市區、市郊、綜合三種工況的油耗。2009年12月31日，工信部又發(fā)布了“輕型汽車(chē)燃料消耗量通告”，首期公布了105家企業(yè)、5923個(gè)車(chē)型的汽車(chē)燃料消耗量數據。

　　雖然工信部聲明，“如果汽車(chē)實(shí)際油耗高于標示油耗和工信部備案油耗，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將面臨處罰。”但并無(wú)專(zhuān)門(mén)的具體法規適合用于此類(lèi)處罰。并且，燃料消耗量只是生產(chǎn)一致性的一方面而已，另外還包括安全在內的諸多領(lǐng)域。

　　因此，工信部正在操作的這部生產(chǎn)一致性法規，將是其試圖對汽車(chē)涉及生產(chǎn)一致性的所有領(lǐng)域，進(jìn)行規范、審查的一部法規。“如果批量生產(chǎn)情況與申報不一致，最嚴重的結果可導致勒令停產(chǎn)該產(chǎn)品。”知情人士透露。

　　此前，有某些企業(yè)為了使產(chǎn)品在申報中的型式核準定型步驟中，在油耗或安全排放三個(gè)方面得到良好的數據，不惜以特別改裝產(chǎn)品參加核準，甚至用其它車(chē)企的產(chǎn)品頂替參加核準。比如，汽車(chē)上裝配的三元催化器可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用，轉變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮氣。但三元催化器內含有數種貴金屬成份，其對凈化作用影響很大。為了取得良好數據，某些車(chē)企在型式核準定型的汽車(chē)三元催化器中保持或增多貴金屬的含量，以獲得較好的排放數據，但在批量生產(chǎn)之后，卻降低貴金屬的含量，以獲得更好的成本，但卻導致了產(chǎn)品無(wú)法達到之前核準的排放數據。再比如，某些車(chē)企為了獲得很好的安全碰撞數據，以其它車(chē)企的產(chǎn)品代替自己的產(chǎn)品進(jìn)行碰撞，獲得良好表現。但是，批量生產(chǎn)產(chǎn)品與此的差距也就不言而喻了。