目前物流企業(yè)仍存在"小、弱、散"等問(wèn)題，如何擺脫現狀，加速產(chǎn)業(yè)升級是物流企業(yè)共同關(guān)心的話(huà)題，對此中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一表示，可以從內外兩個(gè)方面著(zhù)手來(lái)根治這一問(wèn)題。 
　　
　　他認為，從外部來(lái)講，中國的物流行業(yè)的小散亂差，是受一定外部市場(chǎng)環(huán)境的客觀(guān)約束的，"我們服務(wù)的這些客戶(hù)如果不是高度集約化，他對物流服務(wù)的要求，將是非常低的這單一價(jià)格，你只要給我便宜的運輸就夠了，所以這就造成了市場(chǎng)門(mén)檻極低，所有的人都可以做物流。"因此，戴定一認為，這個(gè)過(guò)程要伴隨著(zhù)客戶(hù)產(chǎn)業(yè)的逐步集約化，現代化，他們對于物流的要求提高以后，就會(huì )淘汰一批，或者給物流設一個(gè)門(mén)檻，對于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，企業(yè)必須要注意到這個(gè)客觀(guān)因素。 
　　
　　從企業(yè)自身來(lái)講，物流企業(yè)如何解決現在行業(yè)內存在的問(wèn)題，戴定一認為也是要分開(kāi)來(lái)講。一是從通用類(lèi)的企業(yè)來(lái)講，我們現在是供大于求，所以在主打需求的情況下，解決這個(gè)問(wèn)題，就是整合，搭建各種各樣的平臺。所以我們在運輸，倉儲，裝卸，通關(guān)等等不同的領(lǐng)域，最終的核心是形成大型的網(wǎng)絡(luò )體系，可以是資本、也可以是非資產(chǎn)，特別是網(wǎng)絡(luò )出來(lái)以后，用一種非資產(chǎn)型的方式，去整合這個(gè)資源，形成一種平臺體系，來(lái)解決小散亂差的問(wèn)題，是有可能也有這樣的先例，國外也有這樣的經(jīng)驗。 
　　
　　其次，對專(zhuān)業(yè)類(lèi)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)， "小、散、亂"應該說(shuō)是一個(gè)初級階段，他認為這類(lèi)物流企業(yè)會(huì )盡快隨著(zhù)市場(chǎng)環(huán)境、伴隨著(zhù)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的龍頭及產(chǎn)業(yè)鏈的形成，而進(jìn)入快速的發(fā)展階段，他表示，未來(lái)的客戶(hù)將都不是單一的制造商，或者是貿易商，整個(gè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)不是局限在一個(gè)制造業(yè)，或者一個(gè)鋼鐵業(yè)，它會(huì )延伸很大的范圍，這是龍頭企業(yè)形成的客觀(guān)規律，這種規律帶動(dòng)了物流業(yè)的支撐體系。他認為這是物流企業(yè)很重要的發(fā)展方向。