近日，北京市發(fā)改委公布了新停車(chē)費調整方案部分內容：從 4月1日起，北京王府井、燕莎等13個(gè)重點(diǎn)地區白天占道停小型車(chē)，將在現有每半小時(shí)2.5元的基礎上上漲一倍，也就是每半小時(shí)為5元；超過(guò)1小時(shí)后為每小時(shí)15元。

    如果你在附近工作且停車(chē)，光一天的停車(chē)費就得上百元。城區其它區域的定車(chē)費，一天下來(lái)，少則三四十，多則也得七八十不等。你有錢(qián)也沒(méi)什么，但多少人能真正承受起每天七八十，或上百元的停車(chē)費。必定目前北京居民的每日平均可支配收入還不足百元呢！

    停車(chē)難，停車(chē)貴，越來(lái)越成為困擾北京市的頭等問(wèn)題。

    停車(chē)收費也正常，必定車(chē)輛增多，使有限的停車(chē)位越來(lái)越稀缺，其市場(chǎng)價(jià)值必然凸顯。但收費一定得合理，尤其是在停車(chē)費越來(lái)越高，所占整體用車(chē)開(kāi)支的比例越來(lái)越高當下，如收得不妥當，很容易引起民憤。

    停車(chē)位置越來(lái)越稀缺的當下，在筆者看來(lái)，不應當簡(jiǎn)單得根據所停車(chē)的數量收取，來(lái)一輛收一輛，來(lái)兩輛收兩輛……不管大小，一律通吃。應當根據車(chē)型實(shí)際所占空間大小收取，如小車(chē)型收少點(diǎn)，大車(chē)型收多點(diǎn)，不大不小的車(chē)型，那就不大不小的收取。必定小車(chē)型所占的位置少，如可以?？?jì)奢v大車(chē)的，或許可以?？咳v小車(chē)，甚至是?？恳惠v大車(chē)的，或許可以?？?jì)奢v小車(chē)……

    筆者以大型車(chē)GMC商務(wù)車(chē)型、中型車(chē)凱美瑞和小型車(chē)夏利N3兩廂做簡(jiǎn)單對比，三款車(chē)的長(cháng)寬高分別為6200x2016x2395、4825*1820*1485、3745*1615*1385，計算后得出的所占面積分別為12.5㎡、8.8㎡、6㎡。差不多一輛GMC商務(wù)車(chē)的位置可以停兩輛夏利N3兩廂，兩輛凱美瑞的位置可以停三輛夏利N3兩廂的位置。

    按照簡(jiǎn)單的等比例兌換，假如一輛凱美瑞每小時(shí)收費5元，夏利N3兩廂，只能收費3.3元，GMC商務(wù)車(chē)就得收費6.6元。那么，對于在北京市區工作的小車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，一天下來(lái)也僅繳納二三十的停車(chē)費就好了。另外，如果大家都開(kāi)夏利等小型車(chē)，至少北京市區可以再騰出一兩百萬(wàn)的停車(chē)空間。

    按照車(chē)型大小收費，不僅進(jìn)一步體現了停車(chē)費征收的公平性，而且也能進(jìn)一步挖掘有限的停車(chē)資源，相信購買(mǎi)小型車(chē)的會(huì )越來(lái)越多，城市空間也會(huì )越來(lái)越節省。甚至可以加快我國節能減排目標的提前實(shí)現。

    目前北京市調整的僅是13個(gè)重點(diǎn)區域，但既然第一次都來(lái)了，第二次還會(huì )遠嗎？第三……加快停車(chē)收費方式的結構性調整刻不容緩。

    為了節省北京寶地的地面資源，筆者不僅高度建議北京市按照車(chē)型大小收取停車(chē)費，更得高度建議北京市長(cháng)等高管，能以身作則，乘坐夏利等小型車(chē)，以緩解北京停車(chē)壓力，好歹目前夏利的品質(zhì)也已今非昔比。