3、 我國綠色輪胎的發(fā)展應用現狀

　　目前，綠色輪胎在國外汽車(chē)市場(chǎng)上應用相當普遍，在中高檔乘用車(chē)、大中型客車(chē)和中重型卡車(chē)上的普及率均超過(guò)80%。然而，因為其造價(jià)不菲，在我國的推廣應用才剛剛起步。

　　隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的大幅增加，政府對汽車(chē)節能減排的要求日益迫切。這為我國綠色輪胎的推廣創(chuàng )造了機會(huì )。目前，世界主要的輪胎制造商都在越來(lái)越多地將其綠色輪胎引入到中國銷(xiāo)售。

　　作為綠色輪胎領(lǐng)域的先行者，米其林輪胎一直希望擴大綠色輪胎在我國的市場(chǎng)機會(huì )。米其林于2003年推出了中國市場(chǎng)上第一款綠色輪胎ENERGY MXV8。而后幾年，米其林在中國又推出了多款綠色輪胎，比如ENERGY XM1+。截止到今天，米其林在中國銷(xiāo)售的轎車(chē)及輕卡輪胎中有70%是綠色輪胎，并成為帕薩特、朗逸、雅閣、梅賽德斯—奔馳E級轎車(chē)、沃爾沃S40、日產(chǎn)天籟等車(chē)型的原配輪胎。

　　米其林也是在我國汽車(chē)市場(chǎng)上第一家推出綠色節能卡客車(chē)輪胎的廠(chǎng)家，盡管目前中國的卡客車(chē)市場(chǎng)還處在推廣子午線(xiàn)輪胎的階段，但米其林卡客車(chē)綠色輪胎卻早在2006年初就打入了中國市場(chǎng)。至2008年6月26日，米其林中國投資有限公司在北京向其用戶(hù)交付了一條新款綠色節能輪胎XZA 2+Energy，這也是米其林自2006年在中國市場(chǎng)上開(kāi)始銷(xiāo)售卡客車(chē)綠色輪胎以來(lái)的第十萬(wàn)條輪胎。僅此10萬(wàn)條綠色輪胎，累計為中國卡客車(chē)用戶(hù)節省了近2400萬(wàn)升燃油，因此減少的二氧化碳氣體排放達到6.5萬(wàn)噸，相當于260萬(wàn)棵樹(shù)木一年吸收的二氧化碳量。

　　然而，遺憾的是，在節能環(huán)保方面，相較于國際主要輪胎企業(yè)，我國自主品牌輪胎企業(yè)的差距非常巨大。我國的輪胎企業(yè)數量不少，具備3C認證的就有大約300多家，其中生產(chǎn)子午線(xiàn)輪胎的僅30家，而開(kāi)始進(jìn)行綠色輪胎研發(fā)的只有少數幾家，尚沒(méi)有企業(yè)正式生產(chǎn)。對于國內骨干輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，并非不具備生產(chǎn)綠色輪胎的技術(shù)水平，而是根本沒(méi)有市場(chǎng)。目前國內整車(chē)企業(yè)都愿意匹配國外大品牌的綠色輪胎。毫無(wú)疑問(wèn)，只有在匹配整車(chē)的應用過(guò)程中，國內自主品牌輪胎企業(yè)才能不斷創(chuàng )新輪胎產(chǎn)品的技術(shù)，提高生產(chǎn)制造水平。顯然，這個(gè)困難的解決需要汽車(chē)全行業(yè)的共同努力。

　　自主品牌輪胎縮小差距還需要品牌的塑造。前年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合中國名牌推進(jìn)委員會(huì )進(jìn)行了自主品牌輪胎的品牌推薦。“萬(wàn)力”、“三角”、“玲瓏”等6個(gè)品牌被推薦為乘用車(chē)輪胎名牌，“雙錢(qián)”、“三角”、“玲瓏”等10個(gè)品牌被推薦為商用車(chē)輪胎名牌。顯然，這對于發(fā)展民族自主品牌輪胎起到了很大的激勵作用。

　　4、 我國汽車(chē)輪胎的發(fā)展步驟及其建議

　　目前，我國汽車(chē)輪胎仍處于無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎逐步取代斜交胎的發(fā)展期。技術(shù)水平不高、節能水平較低、產(chǎn)業(yè)結構不合理依然是現今階段我國輪胎工業(yè)的特點(diǎn)。未來(lái)我國輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢將是：綠色節能輪胎占主導地位，斜交胎逐步被替代，并且將子午化、無(wú)內胎化、扁平化和綠色化作為發(fā)展步驟及方向。但這種狀態(tài)由于沒(méi)有相應的技術(shù)政策的支持，沒(méi)有標準和法規作為保障措施，僅依靠市場(chǎng)經(jīng)濟的運作周期會(huì )較長(cháng)，對于國家、企業(yè)以及消費者來(lái)說(shuō)損失會(huì )很大。

　　我國可以通過(guò)制定輪胎的試驗方法評價(jià)輪胎的滾動(dòng)阻力，進(jìn)而制定低滾動(dòng)阻力限值標準來(lái)定義輪胎的節能級別。我國現行標準不能滿(mǎn)足對低滾動(dòng)阻力輪胎的評價(jià)。也無(wú)法滿(mǎn)足目前我國對汽車(chē)輪胎工業(yè)發(fā)展的需要。作為技術(shù)政策的保障措施，應當通過(guò)標準法規的作用推動(dòng)輪胎行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和淘汰落后，進(jìn)而達到行業(yè)結構調整的目標，為節能減排提供有力的技術(shù)支持。

　　4.1 逐步發(fā)展應用綠色輪胎的可行性分析

　　目前，全球前10名輪胎生產(chǎn)企業(yè)基本都已進(jìn)入我國設廠(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)品，米其林已經(jīng)在國內設廠(chǎng)生產(chǎn)車(chē)輪。通過(guò)合資合作、技術(shù)引進(jìn)，我國已初步具備生產(chǎn)商用車(chē)綠色輪胎的生產(chǎn)技術(shù)。因此，在我國汽車(chē)行業(yè)，首先應在中重型商用車(chē)市場(chǎng)上加快推廣無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎的應用，然后再逐步發(fā)展綠色輪胎;而在乘用車(chē)市場(chǎng)上，則應直接推廣綠色輪胎的應用。

　　以下是在重型載貨車(chē)上安裝無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎的技術(shù)經(jīng)濟分析：

　　(1)以中國重汽ZZ3382載貨汽車(chē)裝備11.0-20-16PR斜交胎和12R22.5-16PR無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎為例的成本和經(jīng)濟性分析

　　該車(chē)在市場(chǎng)上比較暢銷(xiāo)，四軸12車(chē)輪，前4后8(前雙軸4只車(chē)輪、后雙軸8只車(chē)輪，含備用車(chē)輪兩只，共14只車(chē)輪)，標定車(chē)重38噸。

　　表1：中國重汽ZZ3382載貨汽車(chē)裝備斜交胎和無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎的技術(shù)經(jīng)濟分析

　　(2)以解放CA5173載貨汽車(chē)裝備10.0-20-16PR斜交胎和11R22.5-16PR無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎為例的成本和經(jīng)濟性分析

　　解放CA5173載貨汽車(chē)在市場(chǎng)上比較暢銷(xiāo)。四軸12車(chē)輪，前4后8(前雙軸4只車(chē)輪、后雙軸8只車(chē)輪，含備用車(chē)輪兩只，共14只車(chē)輪)，標定車(chē)貨總重16.8噸，屬于大噸小標?；謴秃髽硕▏嵨?8噸。

　　表2：解放CA5173載貨汽車(chē)裝備斜交胎和無(wú)內胎子午線(xiàn)輪胎的技術(shù)經(jīng)濟分析

　　由表1、表2顯見(jiàn)，綜合考慮整車(chē)的安全性、單位里程的費用和燃料經(jīng)濟性，雖然使用子午線(xiàn)無(wú)內胎車(chē)輪的一次性投入較大，但在額定載荷下其遠期經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。在安全性方面的優(yōu)勢更大。

　　綜上所述，逐步發(fā)展應用綠色輪胎對于我國汽車(chē)行業(yè)節能減排至關(guān)重要。在商用車(chē)上安裝無(wú)內胎的子午線(xiàn)輪胎繼而發(fā)展應用綠色輪胎，而對乘用車(chē)強制安裝綠色輪胎，是行業(yè)大勢所趨，政府應當通過(guò)政策進(jìn)行引導。

　　4.2 加快綠色輪胎推廣應用，汽車(chē)行業(yè)應做的工作及建議

　　首先，國家應站在行業(yè)的角度，對綠色節能輪胎進(jìn)行科學(xué)合理定義，出臺相應的試驗方法和評價(jià)標準等。

　　第二，推廣綠色輪胎應從推廣商用車(chē)綠色輪胎開(kāi)始，制定相應的政策法規。

　　第三，在推廣綠色輪胎的同時(shí)，需相應宣傳使用綠色輪胎的好處，及對節能、環(huán)保的貢獻。

　　第四，建議采取的政策措施：

　　(1)制定綠色輪胎試驗方法和限制評價(jià)標準;

　　(2)制定開(kāi)展綠色輪胎認證標志的管理辦法;

　　(3)制定法規，并從頒布日起，要求商用車(chē)新車(chē)出廠(chǎng)必須安裝一定比例的綠色輪胎。按相應的車(chē)型及商用車(chē)出廠(chǎng)數量進(jìn)行政策補貼，并且制定補貼強度辦法;

　　(4)法規頒布日起第3年開(kāi)始，不允許商用車(chē)整車(chē)安裝斜交胎;

　　(5)法規頒布日起第4年開(kāi)始，不允許輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)生產(chǎn)用于商用車(chē)的斜交胎。