2010年一季度，國內汽車(chē)市場(chǎng)以455.45萬(wàn)輛和461.06萬(wàn)輛的累計產(chǎn)銷(xiāo)量完成了任務(wù)，這一累計數量與2009年一季度相比分別增長(cháng)76.99%和71.78%。其中，平均每月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達到150萬(wàn)輛以上。

　　發(fā)動(dòng)機整體產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(cháng)

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的最新一期《中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》統計，2010年一季度在汽車(chē)市場(chǎng)總體火爆的情況下，納入統計范圍的55家車(chē)用發(fā)動(dòng)機企業(yè)分別完成了436.53萬(wàn)臺和443.33萬(wàn)臺的產(chǎn)銷(xiāo)量，與2009年同期相比分別增長(cháng)79.19%和85.35%，這一增長(cháng)率超過(guò)了整車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)率。另外，如果以千瓦數為計算單位統計，則得出的一季度車(chē)用發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)增長(cháng)率分別為98.86%和106.54%，這一數字更是超過(guò)了以臺數統計的累計增長(cháng)率，說(shuō)明車(chē)用發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)在快速增長(cháng)的同時(shí)平均功率也在大幅增加。此外，以銷(xiāo)售數據與生產(chǎn)數據相比得出的一季度累計產(chǎn)銷(xiāo)率為101.56%，表明在良好的產(chǎn)銷(xiāo)形勢下消化了一部分庫存。

　　從以上市場(chǎng)容量與發(fā)動(dòng)機功率同時(shí)放大的情況來(lái)看，自2009年我國達到年產(chǎn)銷(xiāo)新車(chē)千萬(wàn)輛級規模后，包括車(chē)用發(fā)動(dòng)機在內的整體汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品數量和產(chǎn)品結構上正在向新的高度邁進(jìn)，當然市場(chǎng)的客觀(guān)環(huán)境也發(fā)生了變化，出現了小排量車(chē)優(yōu)惠政策及效應均出現遞減的因素。

　　就生產(chǎn)量統計，一季度，總計55家車(chē)用發(fā)動(dòng)機企業(yè)中，重慶長(cháng)安、廣西玉柴、上汽通用五菱、一汽-大眾、柳州五菱柳機、奇瑞、上海通用動(dòng)力總成、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、一汽集團、濰柴控股、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、北京現代、安徽全柴、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力和上海大眾，排在累計生產(chǎn)量的前15位。與今年1月數據相比，重慶長(cháng)安從年初開(kāi)始就占據了第一的位置，柴油機中的老大廣西玉柴緊跟其后，上汽通用五菱則保持了前3之位，濰柴控股通過(guò)高增長(cháng)率一躍進(jìn)入前15強;北京現代則由于腳步放慢而名次有所下滑，1月份時(shí)還在榜單中的吉利和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機則掉出了前15名的位置。

　　在市場(chǎng)規模方面，重慶長(cháng)安一枝獨秀達到了平均月產(chǎn)10萬(wàn)臺以上的水平;平均月產(chǎn)超過(guò)5萬(wàn)臺的企業(yè)也達到了8家;平均月產(chǎn)超過(guò)1萬(wàn)臺的企業(yè)數與1月份時(shí)持平，共計有42家。這一數據反映出市場(chǎng)在經(jīng)歷春節長(cháng)假和2月短月等不利因素后，仍然維持了相當的熱度，在1月有些汽油機企業(yè)略顯疲態(tài)的情況下市場(chǎng)并沒(méi)有選擇退卻。

　　生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.90%，這一數值比今年1月份時(shí)的數值又下降1.43個(gè)百分點(diǎn);前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為49.38%，比今年1月份時(shí)下降1.37個(gè)百分點(diǎn)。與年初時(shí)相比，在經(jīng)歷了短暫的相對集中之后，各生產(chǎn)企業(yè)群雄并起的峰火再一次點(diǎn)燃，擴大的市場(chǎng)容量使得絕大多數企業(yè)處于安穩與亢奮之態(tài)。同時(shí)，從前5名企業(yè)與前12名企業(yè)生產(chǎn)集中度的百分比也能發(fā)現，12名內的前5名企業(yè)與后7名企業(yè)的生產(chǎn)總規模相當，這也進(jìn)一步說(shuō)明了發(fā)散型的產(chǎn)業(yè)結構特征。

　　重卡熱銷(xiāo)帶動(dòng)柴油機繼續增長(cháng)

　　車(chē)用柴油機方面，一季度，納入統計的25家柴油機企業(yè)分別完成111.39萬(wàn)臺和111.58萬(wàn)臺產(chǎn)銷(xiāo)量，與上年同期相比分別增長(cháng)57.61%和65.48%。具體來(lái)看，柴油機企業(yè)中月生產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺的企業(yè)與今年1月份時(shí)一樣同為11家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團、濰柴控股、安徽全柴、昆明云內、東風(fēng)朝柴、東風(fēng)股份、中國重汽、江西江鈴、揚柴和山東萊動(dòng)。

　　由于一季度重型卡車(chē)市場(chǎng)的熱度持續高漲，用累計同比生產(chǎn)量增幅這一指標衡量，濰柴控股(213.34%)、東風(fēng)股份(163.73%)、一汽集團(59.71%)和中國重汽(54.21%)均取得了不俗的戰績(jì);而3月份表現不盡人意的昆明云內(3月單月同比增長(cháng)為-27.14%)一季度累計同比增長(cháng)率變成了負數(-1.52%)，北汽福田(3月單月同比增長(cháng)為-18.98%)雖然一季度累計同比增長(cháng)率仍然較高(38.89%)，但已從1月份時(shí)的前11位掉了出來(lái)，平均月產(chǎn)量也沒(méi)有達到1萬(wàn)臺。