與上年同期業(yè)內僅有兩家企業(yè)推出輕卡新品相比，今年新品面市的速度與數量有加快和增多之勢。福田、東風(fēng)、江淮、一汽等企業(yè)均在一季度推出了其輕卡新品。面市的輕卡新品有面向高端市場(chǎng)的，也有主攻城鄉和廣大的農村市場(chǎng)的。

　　福田汽車(chē)：先后在元月、3月兩個(gè)月推出了兩款新品——高端輕卡和微型貨車(chē)。2010年1月18日，福田時(shí)代汽車(chē)推出了售價(jià)在2.9萬(wàn)元的新款時(shí)代馭菱汽油微貨，該車(chē)采用柳州465型發(fā)動(dòng)機，排放達到國III或國IV，該車(chē)底盤(pán)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設計，車(chē)架采用雙縱梁結構，后5片板簧設計，前懸掛采用增強式麥弗遜獨立懸掛設計，單排貨箱尺寸達到2700×1410×320mm。3月24日，搭載康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機的奧鈴CTX輕卡在北京舉行全國上市儀式，該車(chē)功率達到125KW，最大扭矩達600N•m，配裝德國采埃孚變速器，蓮花技術(shù)優(yōu)化精磨后橋，噸位從1.5～4.0噸，共11個(gè)系列產(chǎn)品，售價(jià)在9萬(wàn)元到13萬(wàn)元之間。

　　東風(fēng)股份：今年開(kāi)季就以新品重棒出擊輕卡市場(chǎng)，在貨車(chē)銷(xiāo)售旺季的3月份，先后推出了兩大系列輕卡新品：一大系列是全新升級版多利卡，另一大系列是針對山區、物流市場(chǎng)特點(diǎn)推出的升級版 “東風(fēng)山地之鷹”。從3月4日起，2010全新東風(fēng)多利卡陸續在遼寧、重慶、云南、廣西、山東、浙江、河南、陜西、湖南、安徽等全國千余座城市同步上市，全新升級改版的多利卡在駕駛室、發(fā)動(dòng)機、軸距、噸位等方面進(jìn)行了全面擴充和改版升級，駕駛室涵蓋了2030mm、1880mm、1730mm的L、M、S三大系列，發(fā)動(dòng)機包括了480、485、490、4100、4102、iEGR及高壓共軌國Ⅲ發(fā)動(dòng)機等多款知名品牌，軸距覆蓋了2500～5600mm等11種不同軸距車(chē)型，噸位全面覆蓋了0.5～4噸級的各種不同細分市場(chǎng)，全面滿(mǎn)足二、三線(xiàn)以上市場(chǎng)不同客戶(hù)的各種專(zhuān)業(yè)需求。據了解，以山區地形、物流運輸特性為研發(fā)基礎的多利卡新品山區車(chē)“東風(fēng)山地之鷹”系列將續續上市。除此之外，高端輕卡凱普斯達的簡(jiǎn)裝版——凱普特不久也將面世，該車(chē)配裝康明斯和日產(chǎn)ZD發(fā)動(dòng)機，是一款對日產(chǎn)輕卡車(chē)型和技術(shù)稍做刪減，增大實(shí)用性匹配性的產(chǎn)品。東風(fēng)股份今年計劃推出5款新車(chē)，并將在第四季進(jìn)行品牌切換，推出新款城際或省內用車(chē)、N系列的城市物流用車(chē)、C系列更輕量化的城際物流用車(chē)。

　　江淮汽車(chē)：今年在新品的推出上早有安排。將突破短板，加快雙排座輕卡的上市，同時(shí)向高端、低端兩極發(fā)展。其中，低端產(chǎn)品將在好運24、26、28、33的基礎上，陸續推出大好運、好微。今年3月份， “大微卡”——江淮好微面市，該車(chē)介于輕卡和微卡之間，駕駛室寬度達到1560mm，整車(chē)貨箱長(cháng)×寬×高為3100×1560×320mm，載重量0.75噸，該車(chē)配裝全柴480柴油發(fā)動(dòng)機、帶爬坡?lián)醯呐R工LG5-15變速器、與輕卡相同的底盤(pán)結構，整車(chē)尺寸明顯大于普通微卡，車(chē)架、前后車(chē)橋也更加粗壯、結實(shí)，運載能力比微卡平均水平提升50%。該車(chē)售價(jià)2.73萬(wàn)元起，目前重點(diǎn)銷(xiāo)售區域的前期試銷(xiāo)已經(jīng)結束，即將在各地好運專(zhuān)營(yíng)店全面投放。除此之外，江淮今年還將提升低端輕卡產(chǎn)能，總投資4.08億元，在山東青州建設年產(chǎn)10萬(wàn)輛經(jīng)濟型輕卡好運系列，建設期2年，預計2012年達產(chǎn)，在高端輕卡市場(chǎng)，江淮今年也將推出新一代高端輕卡N721系列。

　　一汽通用：2010年1月15日，一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：一汽通用)宣布解放501系列輕型卡車(chē)正式上市。該車(chē)配裝一汽大柴、一汽錫柴、云內系列電控共軌技術(shù)發(fā)動(dòng)機，國Ⅲ排放，采用一次性鍛壓工字型前橋、優(yōu)化板簧、局部雙層大梁車(chē)架，超低重心底盤(pán)、超大貨箱設計，轉向系統采用橫拉桿直式，加粗傳動(dòng)軸及加大軸距等，產(chǎn)品主攻公路物流市場(chǎng)。

　　江鈴汽車(chē)：2010年將有兩款新品卡車(chē)上市。一款是N900寬體輕卡將在上半年上市，該車(chē)發(fā)動(dòng)機將由此前的江鈴的4JB1更換為朝柴或玉柴發(fā)動(dòng)機，最大載重將在原來(lái)輕卡基礎上大幅提高至14噸，預計售價(jià)8～9萬(wàn)元。另一款新品計劃下半年推出，該款車(chē)為一款皮卡SUV產(chǎn)品N350，將裝配福特PUMA柴油發(fā)動(dòng)機，格特拉克(江西) 變速箱，代號為JX4D24。該款產(chǎn)品將使用全新LOGO，預計N350外形尺寸與東風(fēng)本田CRV相當。

　　三、今年一季度國內輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　今年以來(lái)，國內輕卡市場(chǎng)呈現五大特點(diǎn)：

　　特點(diǎn)之一，產(chǎn)品從兩頭向中間發(fā)展。突出表現為微卡通過(guò)加強五大總成等方式向經(jīng)濟型輕卡靠攏。受“汽車(chē)下鄉”政策刺激，部分中端輕卡產(chǎn)品通過(guò)改款、減配、改裝等方式向經(jīng)濟型輕卡的參數標準靠攏，從而實(shí)現向經(jīng)濟型輕卡的價(jià)格區間延伸，以實(shí)現進(jìn)入政策優(yōu)惠范圍的目標。

　　特點(diǎn)之二，傳統輕卡企業(yè)和從微型貨車(chē)轉型生產(chǎn)輕卡企業(yè)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率雙雙實(shí)現2個(gè)百分點(diǎn)的提升，而從農用車(chē)轉型生產(chǎn)輕卡的企業(yè)輕卡銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有份額呈現快速下滑。

　　特點(diǎn)之三，國內輕卡企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現兩極分化跡象。中高端輕卡企業(yè)繼續向好，從農用車(chē)起家轉型企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現掉頭向下的跡象。

　　特點(diǎn)之四，低噸位輕卡依然是支撐輕卡市場(chǎng)發(fā)展的主要力量。據中汽協(xié)統計，今年元至2月份，低噸位輕卡(1.8t<總質(zhì)量≤3.5t)實(shí)現銷(xiāo)售140667輛，同比增長(cháng)42.74%，市場(chǎng)占有率達到53.99%，同比提升3.55個(gè)百分點(diǎn);大噸位輕卡(4.5t<總質(zhì)量≤6t)實(shí)現銷(xiāo)售40581輛，同比增長(cháng)58.06%，市場(chǎng)占有率達到15.58%，同比增長(cháng)-0.28個(gè)百分點(diǎn);中噸位輕卡(3.5t<總質(zhì)量≤4.5t)市場(chǎng)占有率下降3.27個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現銷(xiāo)量79286輛，同比增長(cháng)30.43%。

　　特點(diǎn)之五，搶抓上半年市場(chǎng)商機，主流輕卡企業(yè)掀起了春季促銷(xiāo)大戰和新品大戰。

　　展望二季度

　　預計二季度國內輕卡總銷(xiāo)量將在一季度輕卡銷(xiāo)量的基礎上增長(cháng)-6%左右，達到46.69萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%左右。作出這樣的預測主要基于以下幾方面的考慮：

　　一是國民經(jīng)濟增速將在二季度出現回落。據國內權威機構觀(guān)測，二季度我國GDP將實(shí)現9.5%的增長(cháng)，比一季度回落約2個(gè)百分點(diǎn)(一季度GDP約為12%)。

　　二是貨幣政策將會(huì )延續一季度的收緊趨勢，并且收緊力度可能會(huì )有所加大。4月8日央行再度啟動(dòng)3年期央票，這是自2008年6月底暫停以來(lái)再度發(fā)行。預示著(zhù)，二季度開(kāi)始國內經(jīng)濟發(fā)展速度開(kāi)始放慢，國內相關(guān)行業(yè)對車(chē)輛的需求也將跟著(zhù)下降。

　　第三，人民幣升值的呼聲越來(lái)越高，人民幣升值將會(huì )使輕卡產(chǎn)品出口的形勢更加嚴竣。

　　第四，成品油價(jià)格的持續上漲將直接影響到在用車(chē)成本，拉慢潛在用戶(hù)購車(chē)的腳步。據了解，國際油價(jià)創(chuàng )18個(gè)月來(lái)新高，國內成品油再迎調價(jià)窗口期。

　　第五，輕卡價(jià)格的上漲將直接影響到輕卡需求的增長(cháng)。受鋼材、輪胎(山東市場(chǎng)部分輪胎已上漲8%)等價(jià)格上漲的影響，4月1日起，國內7家主流商用車(chē)企業(yè)上調了其旗下的輕卡價(jià)格，幅度為2%%～5%%，金額大約1000至4000元。這7家企業(yè)是江淮、福田、東風(fēng)、躍進(jìn)、一汽哈輕、一汽紅塔、金杯等。與此同時(shí)，鐵礦石定價(jià)機制將由長(cháng)期協(xié)議價(jià)轉變?yōu)楝F價(jià)的可能性也越來(lái)越強，使輕卡價(jià)格上漲的不確定性大大增加。

　　第六，排放升級也將導致輕卡價(jià)格上漲。據了解 ，自今年1月1日起，國Ⅲ環(huán)保目錄的申報工作已經(jīng)停止。有傳言說(shuō)7月1日起停止國Ⅲ公告的申報，但正式文件還沒(méi)有出來(lái)，可以肯定的是國Ⅲ公告申報的截止時(shí)間已為期不遠。

　　第七，公告申報升級。按照工信部2009年12月26日下發(fā)的“工信部產(chǎn)業(yè)[2009]716號” 文，自今年7月1日起開(kāi)始執行新的公告申報，即開(kāi)始執行最新版國家標準和行業(yè)標準，如燈具中的霧燈、示廓燈、制動(dòng)燈、轉向信號燈以及回復反射器等均開(kāi)始執行2008版標準;晝間行駛燈、車(chē)身反光標識甚至開(kāi)始執行2009版標準。此舉意味著(zhù)，申報中涉及到的項目均將按照最新國家、行業(yè)標準重新進(jìn)行試驗、測試與申報，這樣，公告申報難度再度加大，申報費用將再度上升。

　　企業(yè)方面，2009年在國家一系列利好政策的刺激下，國內所有輕卡企業(yè)都收獲得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。然而自年初以來(lái)，隨著(zhù)政策刺激效應的降低，國內輕卡企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現了分化，一方面，主流輕卡企業(yè)通過(guò)不斷調整產(chǎn)品結構、不斷推出新產(chǎn)品、降價(jià)促銷(xiāo)、巡展等各種方式，使公司經(jīng)營(yíng)繼續保持了上年快速增長(cháng)的良好勢頭。另一方面，從農用車(chē)轉型企業(yè)輕卡的銷(xiāo)量出現下降，甚至在貨車(chē)銷(xiāo)售旺季的3月份，凱馬、南駿、力帆、王牌、寶雞華山、一拖和新大地等7家企業(yè)銷(xiāo)量同比卻出現大幅下降，一方面表明國內市場(chǎng)需求結構發(fā)生了改變，但是“沒(méi)有疲軟的市場(chǎng)，只有疲軟的產(chǎn)品”。據了解，7家企業(yè)中除凱馬、南駿之外，其余企業(yè)一季度中卡的銷(xiāo)量也出現大幅下降。鑒于主流輕卡企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓、服務(wù)等諸多方面有著(zhù)低端輕卡企業(yè)無(wú)以類(lèi)比的強大優(yōu)勢，隨著(zhù)經(jīng)濟增長(cháng)速度的放慢，刺激政策的退出，國家管理汽車(chē)產(chǎn)品力度加大等，國內輕卡市場(chǎng)兩極分化的速度將進(jìn)一步加快。