多年來(lái)，我國對零部件企業(yè)提升國際競爭力的鼓勵，主要體現在政府創(chuàng )造良好的經(jīng)濟環(huán)境方面，缺乏具體零部件政策和措施。目前，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是自主零部件企業(yè)，都十分支持對采購本土零部件的整車(chē)企業(yè)提供稅收優(yōu)惠的建議。

　　2004年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確提出，“在2010年前使我國成為世界主要汽車(chē)制造國”，要“培育一批有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)實(shí)現規模生產(chǎn)并進(jìn)入國際汽車(chē)零部件采購體系，積極參與國際競爭”。今天，中國已經(jīng)成為世界上最大的生產(chǎn)和銷(xiāo)售國，但是我們的零部件卻依然未能與世界競爭。

　　目前，我國在鼓勵汽車(chē)零部件方面對生產(chǎn)企業(yè)的具體政策不多，業(yè)內人士表示，只有將稅收優(yōu)惠政策深入到整車(chē)企業(yè)的采購環(huán)節，才能使自主零部件企業(yè)真正得到實(shí)惠，從而達到鼓勵自主零部件企業(yè)發(fā)展的目的。

　　在鼓勵自主創(chuàng )新的大背景下，國家出臺一系列稅收優(yōu)惠政策，著(zhù)力于引導和推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組、支持汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng )新。但在對自主整車(chē)和零部件企業(yè)的支持方面，惟獨缺少深入到零部件采購環(huán)節的稅收優(yōu)惠政策。

　　2009年，商務(wù)部、發(fā)改委、財政部等六部委聯(lián)合發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續健康發(fā)展的意見(jiàn)，明確了我國汽車(chē)及零部件產(chǎn)品出口不同時(shí)期的階段性目標。意見(jiàn)首次明確了汽車(chē)及零部件產(chǎn)品出口的發(fā)展目標：汽車(chē)及零部件出口從2009年到2011年力爭實(shí)現年均增長(cháng)10%；到2015年，汽車(chē)和零部件出口達到850億美元，年均增長(cháng)約20%；到2020年實(shí)現我國汽車(chē)及零部件出口額占世界汽車(chē)產(chǎn)品貿易總額10%的戰略目標。

　　“國家對于整車(chē)企業(yè)自主發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策越來(lái)越多，但能間接惠及自主零部件企業(yè)的卻不多。”某企業(yè)老總無(wú)奈地說(shuō)。在目前的狀態(tài)下，自主零部件企業(yè)不僅難以取得來(lái)自合資企業(yè)的訂單，甚至自主品牌整車(chē)企業(yè)也傾向于采購外資零部件，這也間接影響了零部件企業(yè)自主研發(fā)的熱情。

　　正因為目前缺乏在采購環(huán)節對于整車(chē)企業(yè)采購自主零部件的稅收支持，在一定程度上影響到自主零部件企業(yè)的發(fā)展。“激發(fā)起整車(chē)企業(yè)，特別是自主品牌整車(chē)企業(yè)采購自主零部件的熱情，才能真正推動(dòng)自主零部件企業(yè)的快速發(fā)展。”某業(yè)內人士透露。