根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的最新一期《中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》統計，2010年一季度在汽車(chē)市場(chǎng)總體火爆的情況下，納入統計范圍的55家車(chē)用發(fā)動(dòng)機企業(yè)分別完成了436.53萬(wàn)臺和443.33萬(wàn)臺的產(chǎn)銷(xiāo)量，與2009年同期相比分別增長(cháng)79.19%和85.35%，這一增長(cháng)率超過(guò)了整車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)率。但與此同時(shí)，因發(fā)動(dòng)機質(zhì)量問(wèn)題所引發(fā)的一連串問(wèn)題卻硬生生的擺在消費者和制造廠(chǎng)商之間。如何提高發(fā)動(dòng)機質(zhì)量，提高消費者的滿(mǎn)意程度?筆者認為提高發(fā)動(dòng)機的可靠性至關(guān)重要。

　　行業(yè)各界都認識到了我國發(fā)動(dòng)機水平與國外先進(jìn)國家比還有較大的差距：產(chǎn)品的檢驗精度很高，但加工精度差;精度保持性差;簡(jiǎn)單模仿多，細化分析少;用戶(hù)維護保養差，這些方面增加了發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障的機率。而所有的這些都是可靠性差的表現。

　　功能決定產(chǎn)品能夠做什么，性能決定產(chǎn)品功能完成的好壞，而可靠性決定了發(fā)動(dòng)機的功能是否能夠保質(zhì)保量的完成。筆者認為，可靠性差主要在于企業(yè)對可靠性問(wèn)題不夠重視。比如設計研發(fā)部門(mén)只管功能，制造只管精度，而可靠性則沒(méi)人管。此外，在性能方面，沒(méi)有可靠性的設計手段，基本不做可靠性分析，更沒(méi)有可靠性試驗手段，當然早期沒(méi)有可靠性基礎數據的積累也是一方面原因。

　　考核發(fā)動(dòng)機可靠性指標的重要數據是平均無(wú)故障時(shí)間，國外發(fā)動(dòng)機多數超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，而國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機遠遠低于這個(gè)數字。這就難怪重要客戶(hù)愿意多花幾倍的價(jià)格來(lái)購買(mǎi)進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機，而對國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機心有疑慮。國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的可靠性已經(jīng)到了非解決不可的時(shí)候了。

　　如何解決?可靠性是模仿不來(lái)的，即使有圖紙和工藝文件，也做不出別人的可靠性。因此提升可靠性要靠企業(yè)自身的精益化管理。

　　發(fā)動(dòng)機的可靠性涉及到主機廠(chǎng)的設計、制造、裝配、供應和售后服務(wù)等各部門(mén);涉及到配套件、外協(xié)件的供應廠(chǎng)商和協(xié)作廠(chǎng)商;涉及到各種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機用戶(hù)的操作人員、維修人員和設備管理部門(mén)等。這種協(xié)同環(huán)境既有主機廠(chǎng)內部各個(gè)部門(mén)的協(xié)同，又有主機廠(chǎng)與多家配套件、外協(xié)件的供應廠(chǎng)商的協(xié)同，還有主機廠(chǎng)與多家典型用戶(hù)的協(xié)同。

　　隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)既需要一款發(fā)動(dòng)機與多款整車(chē)相匹配，也需要一款整車(chē)與多款發(fā)動(dòng)機相匹配。必須結合國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機功能和運行環(huán)境以及可靠性存在的具體問(wèn)題，研究面向協(xié)同環(huán)境的發(fā)動(dòng)機高效可靠性技術(shù)，為有效提升發(fā)動(dòng)機可靠性水平提供技術(shù)支持。

　　為提高發(fā)動(dòng)機可靠性水平，必須開(kāi)發(fā)和應用新興的高效可靠性技術(shù)，解決數控發(fā)動(dòng)機可靠性的新問(wèn)題。但無(wú)論怎樣，要保障產(chǎn)品的可靠性，就必須多做可靠性試驗。

　　可靠性試驗技術(shù)研究?jì)热莅ㄔ缙诠收霞ぐl(fā)裝置研制,整機及功能部件測試平臺研發(fā),整機及功能部件應力、變形檢測,發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)及故障信息采集及處理技術(shù)研究以及發(fā)動(dòng)機精度保持性試驗技術(shù)的研究等。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機由成百上千個(gè)零部件組成,能否保證發(fā)動(dòng)機具有良好的性能，實(shí)現可靠地運轉，很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機制造過(guò)程的最后工序——裝配。裝配過(guò)程對產(chǎn)品質(zhì)量起著(zhù)決定性的影響。因此，為了提高裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率，我們必須對發(fā)動(dòng)機裝配工藝的構成進(jìn)行分析研究，如裝配生產(chǎn)線(xiàn)的研究、裝配工藝規程的制定等。

　　由于生產(chǎn)的批量很大，一般是生產(chǎn)線(xiàn)流水作業(yè)，工藝成熟、要求零部件的一致性好。發(fā)動(dòng)機的裝配部分需要借助不同的設備，按照一定的工序把它們組裝起來(lái)。由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的工作強度高，機械加工精度也高，因此對裝配技術(shù)的要求也更嚴格。在裝配前，應對已經(jīng)選配的零件和組合件，認真清洗、吹干、擦凈，確保清潔。檢查各零件，不得有毛刺、擦傷，保持完整無(wú)損。做好工具、設備、工作場(chǎng)地的清潔，工作臺、機工具應擺放整齊。特別應仔細檢查、清洗氣缸體和曲軸上的潤滑油道，并用壓縮空氣吹凈，否則會(huì )因清潔工作的疏忽，造成返工甚至帶來(lái)嚴重后果。