加油站的數量不在是石油企業(yè)標榜力量的標志，十二五期間車(chē)用天然氣加氣站成為各大油企爭搶的香餑餑。記者2011年7月19日獲悉，日前中海油交通新能源事業(yè)部副總工程師符一平對記者表示，中海油未來(lái)五年將建設1000座LNG(液化天然氣)加氣站，除去土地成本僅建站成本就在100億左右。

　　每年進(jìn)口接近1000萬(wàn)噸LNG成為中海油規劃千站的直接動(dòng)因，目前中海油每年進(jìn)口LNG達到800萬(wàn)噸，多來(lái)自澳大利亞和卡塔爾，中海油在國內沿海省份建設四座LNG接收站，分別位于深圳大鵬灣、福建莆田、上海洋山和廣東珠海。

　　中海油大量進(jìn)口LNG面對的第一個(gè)問(wèn)題是如何解決銷(xiāo)售，一方面國內天然氣價(jià)格管控，另一方面則是進(jìn)口氣價(jià)與石油價(jià)格掛鉤，中海油中石油等石油企業(yè)均面臨著(zhù)進(jìn)口氣價(jià)格與國內氣價(jià)倒掛的現象。

　　根據卓創(chuàng )提供的數據顯示，中海油深圳大鵬灣的LNG氣化后的出廠(chǎng)價(jià)為4.3元/立方米，而西氣東輸一線(xiàn)的出廠(chǎng)平均價(jià)僅為1元/立方米，上游3.3元/立方米的價(jià)差令進(jìn)口天然氣在價(jià)格上先輸一城，天然氣終端價(jià)格未能市場(chǎng)化又令進(jìn)口天然氣難以大規模打開(kāi)銷(xiāo)路。

　　發(fā)改委制定的天然氣使用類(lèi)別規定，終端天然氣價(jià)格受到管控的四類(lèi)行業(yè)為，化肥企業(yè)、城市工業(yè)和商用、工業(yè)以及居民四類(lèi)。除此之外，車(chē)用天然氣價(jià)格則是隨行就市，目前車(chē)用天然氣價(jià)格為90#汽油價(jià)格的75%，成為唯一與汽柴油接軌的天然氣種類(lèi)。符一平表示，車(chē)用液化天然氣主要為城際重卡和城市公交使用。據計算，一輛重卡行駛500公里，一公斤柴油8元左右，一公斤國產(chǎn)LNG是3.3元左右，柴油費用2500元，而使用LNG則只需1500元左右。

　　符一平表示，中海油規劃建設的一千座LNG加氣站每年可消耗上百萬(wàn)噸LNG。