“我國針對商用車(chē)的標準體系目前已初步建立，年內‘商用車(chē)駕駛室乘員保護’和‘商用車(chē)前下部防護裝置標準’等三項國家強制標準將有望出臺。而針對節能、噪音等領(lǐng)域的相關(guān)標準目前也正在修訂過(guò)程中。”日前，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )王學(xué)平表示。

　　據介紹，截至目前，我國商用車(chē)強制標準已經(jīng)達47項，可以覆蓋到車(chē)輛的主動(dòng)安全、一般安全、車(chē)輛結構、碰撞與防護等諸多方面?？傮w來(lái)說(shuō)，我國商用車(chē)的標準體系已經(jīng)初步建立。但與發(fā)達國家相比，在很多領(lǐng)域尚有需修訂和完善之處。

　　王學(xué)平表示，為了保證商用車(chē)乘員的安全，國家將原來(lái)的乘用車(chē)正面碰撞范圍進(jìn)一步擴大，把N1類(lèi)車(chē)輛也納入其中，并正式更名為“汽車(chē)正面碰撞乘員保護”。據了解，考慮到商用車(chē)的主要事故類(lèi)型為翻滾和前部碰撞，新修訂的標準對駕駛室縱向結構強度及A柱上頭的結構提出了明確要求。目前，該標準正在征求意見(jiàn)，有望在年內發(fā)布。屆時(shí)，對于新定型的商用車(chē)產(chǎn)品，標準將從2012年1月1日起正式實(shí)施，而已定型產(chǎn)品將于2014年7月1日起實(shí)施。

　　考慮到事故中小型車(chē)直接鉆到大車(chē)底下的現象非常普遍，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )還制定了“商用車(chē)前下部防護標準”。按照該標準要求，商用車(chē)需要加裝前下部防護裝置，在商用車(chē)與小型車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，可以對小型車(chē)形成有效保護。

　　王學(xué)平指出，目前這一標準在實(shí)施上不存在問(wèn)題，但在使用中，可能會(huì )在一定程度上降低車(chē)輛的通過(guò)性，給商用車(chē)用戶(hù)造成一些不便。據了解，該標準的實(shí)施，需要對整個(gè)駕駛室進(jìn)行重新改進(jìn)，需要的周期相對較長(cháng)。因此，該標準有望于2015年對在用車(chē)實(shí)施，目的就是為廣大車(chē)企留下一定的過(guò)渡期，用以開(kāi)發(fā)新一代車(chē)型。

　　同時(shí)，正在修訂的7258標準目前也已報批，最快將在年內發(fā)布，明年1月1日將有望正式實(shí)施。這一標準是公安車(chē)管部門(mén)進(jìn)行注冊登記的依據，對商用車(chē)的結構提出了一定的要求。

　　而對于業(yè)界普遍關(guān)心的商用車(chē)節能標準的推進(jìn)，目前也取得了不小的進(jìn)展。據介紹，“重型商用車(chē)燃料消耗量測試方法”已經(jīng)報批；“重型汽車(chē)燃料消耗量標識”也正在進(jìn)行可行性研究。根據工信部的要求，已經(jīng)從行業(yè)骨干企業(yè)中抽取了400輛車(chē)進(jìn)行相關(guān)試驗。“按照要求，這一標準要先制定行業(yè)標準，再推出國家標準。目前相關(guān)的試驗驗證工作正在進(jìn)行。根據既定要求，該行業(yè)標準最快會(huì )在今年8月份推出。”王學(xué)平表示。

　　此外，目前我國執行的噪聲限制還是歐洲20世紀90年代中期的標準，而國際噪聲標準法規已有了新規定。所以，我國該領(lǐng)域的標準也正在修訂過(guò)程中。按照原來(lái)的標準，定置噪聲只針對在用車(chē)。修訂之后，這一要求將有望納入新車(chē)認證環(huán)節。

　　王學(xué)平同時(shí)還透露，全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )正在研究提出我國未來(lái)五年的商用車(chē)標準修訂規劃。該規劃形成之后，將提交相關(guān)部門(mén)，作為行業(yè)管理的重要參考。