一談起汽車(chē)零部件企業(yè)現狀，伊頓盛士達汽車(chē)流體連接器(上海)有限公司人力資源負責人馬上提到人才緊缺的話(huà)題。歸納他的話(huà)，就是行業(yè)人才爭奪激烈，保留激勵成了HR工作的最大難題。

　　近幾年，中國整車(chē)市場(chǎng)持續“高熱”，發(fā)展迅猛，亞太以及中國地區成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。幾乎所有的外資市場(chǎng)高度重視中國汽車(chē)發(fā)展潛力，并加大投資力度，在各地建廠(chǎng)、拓展研發(fā)中心。

　　人才爭奪激烈

　　產(chǎn)業(yè)擴容，引發(fā)對人才的大量需求。然而，無(wú)論外資還是民營(yíng)，汽車(chē)零配件企業(yè)發(fā)現，中國汽車(chē)人才培養和成長(cháng)的速度遠跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，行業(yè)圈子小，找來(lái)找去，優(yōu)秀人才就這些，由此使得業(yè)內人才競爭異常激烈。特別是對于研發(fā)技術(shù)、項目管理、現場(chǎng)管理、工程師等崗位的人才爭奪，更是進(jìn)入白熱化狀態(tài)。

　　更困擾HR的，還不是在上海等一線(xiàn)城市打人才戰，而是去二三線(xiàn)城市招聘。近兩年，零部件廠(chǎng)商正積極向二三線(xiàn)城市遷徙。在二線(xiàn)城市如蘇州、無(wú)錫等地，HR還能招到較合適的人才，但如果去三線(xiàn)城市設廠(chǎng)，比如伊頓在山東濟寧設置廠(chǎng)房，要招人則是難上加難，“即使招到了，又能留多久?”伊頓的招聘負責人坦言：“這是汽車(chē)零部件行業(yè)HR面臨的最大挑戰。”

　　薪酬持續增長(cháng)

　　正因為招人難，權威公司發(fā)布的薪酬報告顯示，近年來(lái)汽車(chē)業(yè)各關(guān)鍵崗位人才薪酬持續快速增長(cháng)。這更使汽車(chē)零部件廠(chǎng)商倍感壓力。

　　業(yè)內人士表示，雖說(shuō)汽車(chē)行業(yè)近年高速發(fā)展、業(yè)務(wù)增長(cháng)，但汽車(chē)零部件廠(chǎng)商是在夾縫中求生存。首先是來(lái)自原材料價(jià)格上升的壓力，其次是整車(chē)制造商的降價(jià)壓力和供應商之間價(jià)格競爭，都增加了零部件制造商的經(jīng)營(yíng)困難。

　　“現在買(mǎi)汽車(chē)多便宜，10幾萬(wàn)的車(chē)就很不錯了。廠(chǎng)家賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，在新車(chē)發(fā)布第一年價(jià)格高一點(diǎn)，我們日子就好過(guò)一點(diǎn)。到年底，一旦接到廠(chǎng)商通知，要搞降價(jià)促銷(xiāo)，這降的錢(qián)就從我們零部件廠(chǎng)商頭上扣，我們的利潤一降再降。所以，我們現在只能遷往成本相對低一點(diǎn)的二三線(xiàn)城市。”

　　HR成家庭保姆

　　人才難招且難留，再加上“80”、“90”后員工自身的“時(shí)代特點(diǎn)”，迫使汽車(chē)零部件廠(chǎng)商的HR為此使出渾身解數。比如，建立回聘機制、員工內部推薦成功獎，與全國高校簽署研發(fā)合作項目，讓員工在公司內轉崗，挖掘平行的發(fā)展平臺以降低跳槽率等。

　　記者在采訪(fǎng)中還發(fā)現一個(gè)有趣的現象，HR的工作重心似乎變了，變得很有意思。常規的HR工作核心如薪酬、績(jì)效、勞資等正在“靠邊站”，取而代之的是員工保留和員工關(guān)愛(ài)。某HR表示，為體現對員工的關(guān)愛(ài)和達到保留員工的目標，他們現在連員工家人生病、孩子上學(xué)、父母養老的事都要操辦，甚至員工的汽車(chē)維修保養都要管。“服務(wù)真是到家了!”