根據2012年11月1日正式生效的歐盟一般機動(dòng)車(chē)輛安全法規和輪胎標簽指令，滾動(dòng)阻力等性能指標不滿(mǎn)足歐盟最低標準的輪胎，將不得在歐盟境內銷(xiāo)售。目前，國內大型企業(yè)有些指標可達歐盟較低標準，但整體上子午胎質(zhì)量距歐盟標簽指令要求尚有差距。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)范仁德2011年9月20日接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，全國子午胎生產(chǎn)企業(yè)，特別是出口歐盟的子午胎生產(chǎn)企業(yè)，應抓緊對其生產(chǎn)工藝、原材料采購、質(zhì)量檢測指標進(jìn)行全方位的調整和加強，以適應歐盟輪胎標簽法。

　　在2011年9月15～16日由中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )技術(shù)經(jīng)濟委員會(huì )主辦的歐盟輪胎標簽指令技術(shù)應對會(huì )議上，參與指令起草工作的MichaelStaude先生表示，根據指令要求，明年11月之后進(jìn)入歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標簽，標示出輪胎的滾動(dòng)阻力、噪聲和濕抓著(zhù)力的等級。該指令還對這三方面性能的最低指標進(jìn)行了明確規定：性能最佳的為A級，最差的為G級，達不到最低限定值(即F級以下)的輪胎不得在歐盟境內銷(xiāo)售。不過(guò)，明年6月30日之前生產(chǎn)的輪胎屆時(shí)不必加貼標簽，仍可在歐盟銷(xiāo)售。

　　全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會(huì )最近對大型輪胎企業(yè)的抽樣調查結果顯示，我國轎車(chē)胎滾動(dòng)阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求，但有相當比例的沒(méi)能達到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調查分析結果顯示，約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力的最低要求。綜合來(lái)看，全國36%尚未滿(mǎn)足歐盟第一階段標準，50%不滿(mǎn)足歐盟第二階段的要求。

　　目前，我國輪胎40%以上出口，歐盟已超過(guò)美國成為我國汽車(chē)輪胎企業(yè)第一大出口市場(chǎng)。范仁德表示，歐盟輪胎標簽指令實(shí)施日益臨近，各出口企業(yè)應對此加以重視，從輪胎配方、設計、質(zhì)量管理等多方入手，提高產(chǎn)品質(zhì)量。目前中橡協(xié)正在籌備成立中國輪胎標簽法工作組，全力推進(jìn)中國輪胎標簽相關(guān)規定的制定工作。同時(shí)，協(xié)會(huì )還在加緊制定《子午胎工藝技術(shù)規范》，督促企業(yè)加強并規范技術(shù)管理。范仁德希望輪胎企業(yè)盡快進(jìn)行信息化改造，以大幅度減少人為因素造成的問(wèn)題。