在北京展覽館舉辦的第七屆北京國際客車(chē)及零部件展覽會(huì )上，泰樂(lè )瑪、特爾佳兩家緩速器企業(yè)的表現引人注目。

　　受?chē)H金融危機的影響，國內客車(chē)市場(chǎng)陷入低谷，與百姓利益密切相關(guān)的公交車(chē)市場(chǎng)，由于能夠享受特殊的政策支持，從而成為今年客車(chē)企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)爭奪的熱點(diǎn)。“從目前的形勢來(lái)看，今年公路客車(chē)、旅游客車(chē)市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)，惟有公交車(chē)市場(chǎng)相對穩定。從去年下半年開(kāi)始，與公交車(chē)配套的緩速器產(chǎn)品銷(xiāo)量已經(jīng)在我公司各類(lèi)細分市場(chǎng)產(chǎn)品的總銷(xiāo)量中占據了半壁江山。公司對今年的北京國際客車(chē)及零部件展非常重視，特意帶了多款緩速器新品前來(lái)參展。”泰樂(lè )瑪汽車(chē)制動(dòng)系統（上海）有限公司的一位客服經(jīng)理對記者說(shuō)。

　　與泰樂(lè )瑪有同樣想法的還有深圳特爾佳公司。作為1號展館內惟一來(lái)自中國本土的零部件生產(chǎn)商，特爾佳此次展出的多款緩速器產(chǎn)品均具有自主知識產(chǎn)權，并且首次在公開(kāi)場(chǎng)合亮相。泰樂(lè )瑪與特爾佳展臺相距不過(guò)兩米，但由于目標市場(chǎng)相同，產(chǎn)品各有優(yōu)勢，所以1號展館實(shí)際上已經(jīng)成為兩者上演“龍虎斗”的舞臺。

　　泰樂(lè )瑪：昔日老大壓力倍增

　　1965年，法國泰樂(lè )瑪公司開(kāi)發(fā)出第一臺電渦流緩速器，之后，該公司在全球緩速器市場(chǎng)一直居于統治地位。“在緩速器領(lǐng)域，泰樂(lè )瑪的產(chǎn)品應該還是有較強競爭優(yōu)勢的。”泰樂(lè )瑪汽車(chē)制動(dòng)系統（上海）有限公司有關(guān)人士對記者說(shuō)。

　　1996年泰樂(lè )瑪隨奔馳、沃爾沃等國際品牌客車(chē)試水中國市場(chǎng)，當時(shí)緩速器市場(chǎng)不大，但基本是泰樂(lè )瑪的天下。“當初我們在中國緩速器市場(chǎng)的市場(chǎng)份額接近90%，幾乎沒(méi)有競爭對手。后來(lái)中國商用車(chē)市場(chǎng)迅速崛起，緩速器產(chǎn)品越來(lái)越受到商用車(chē)制造商，特別是客車(chē)制造商的重視，中國本土一些企業(yè)這時(shí)候也開(kāi)始涉足該領(lǐng)域，尋找商機。深圳特爾佳就是從這時(shí)開(kāi)始進(jìn)入緩速器市場(chǎng)的。”有關(guān)人士介紹說(shuō)。

　　在本屆北京國際客車(chē)及零部件展覽會(huì )現場(chǎng)，泰樂(lè )瑪占據了1號展館的1號位置，“全球第一電渦流緩速器品牌”的廣告語(yǔ)在展位上方極為搶眼。“目前，國內生產(chǎn)緩速器的廠(chǎng)家接近40家，泰樂(lè )瑪在電渦流緩速器的市場(chǎng)份額也從原來(lái)的90%下降到現在的50%左右。突如其來(lái)的全球金融危機，讓國內緩速器市場(chǎng)的競爭加劇，所以針對這次車(chē)展，我們帶來(lái)了客車(chē)用全系列電渦流緩速器，希望能進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。不過(guò)，我們發(fā)現我們的競爭對手這次也是有備而來(lái)。”泰樂(lè )瑪一位客服經(jīng)理邊說(shuō)話(huà)邊將目光瞄向了身后不遠處的特爾佳展臺。