我叫張益飛，是江蘇南京的一名普通牽引車(chē)駕駛員，進(jìn)入物流行業(yè)已經(jīng)10年了，從最初的斯太爾，到后來(lái)的HOWO，掐指算來(lái)，我在卡車(chē)上已經(jīng)生活了8年，粗略估計行程200萬(wàn)公里了。

　　2010年，我的HOWO車(chē)已經(jīng)陪伴我3年了，也該到他休息休息的時(shí)候了，多年使用中國重汽車(chē)，對中國重汽產(chǎn)品和重汽人都有一定的感情了，所以當我考慮換車(chē)的時(shí)候，第一時(shí)間與中國重汽南京經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系，他們給我推薦了新款的HOWO A7。雖然在這之前我也在網(wǎng)上看到過(guò)很多關(guān)于A(yíng)7產(chǎn)品的介紹，但當我第一次見(jiàn)到A7的時(shí)候，我還是發(fā)現我喜歡上了他。威猛的外形，貼心的內部設計和中國重汽一直以來(lái)高承載高穩定性，讓我在購買(mǎi)時(shí)省去了很多疑慮，沒(méi)多久，我心愛(ài)的A7到家了。

　　我的A7配置是380馬力12升發(fā)動(dòng)機，AMT變速箱帶超速檔，HW16單級減速橋，速比3.91，高頂駕駛室，裝配翰瑞森橡膠懸架系統，配中集通華13米普通欄板掛車(chē)，全車(chē)真空胎，車(chē)貨總重不超過(guò)55噸。

　　車(chē)到家后，中國重汽南京區域的經(jīng)銷(xiāo)商跑前跑后的協(xié)助辦理車(chē)輛落戶(hù)和運營(yíng)手續，第一次出車(chē)，是從南京到西寧。一路以高速為主，路況很好。我對A7的情感就從這一次開(kāi)始了。

　　我有個(gè)習慣，每臺車(chē)第一次運營(yíng)，總喜歡讓我愛(ài)人陪著(zhù)，第一次登上A7的她驚訝的發(fā)現竟然能在駕駛室里完全站立，車(chē)輛開(kāi)動(dòng)后，坐在航空座椅上的減震效果徹底顛覆了她以前卡車(chē)不舒服的概念。駕駛室內小桌板的設計也讓她很開(kāi)心，說(shuō)可以好好吃飯了。到了夜間休息的時(shí)候，睡在下鋪的愛(ài)人跟我說(shuō)，她覺(jué)得臥鋪要比別的車(chē)寬。開(kāi)著(zhù)車(chē)的我聽(tīng)到愛(ài)人這么肯定我的這臺A7，心里也甜滋滋的。

　　因為路況很好，我選擇了定速巡航功能，駕駛時(shí)只需要把好方向就可以了，儀表盤(pán)上各種操作提示，讓我駕駛起來(lái)不再疲憊。車(chē)到西安，第一次加油，讓我再一次傾心于A(yíng)7，我行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機轉速一直穩定在1500轉上下，百公里油耗竟然只有33個(gè)油，我當時(shí)很吃驚，覺(jué)得車(chē)輛還在磨合期，會(huì )不會(huì )我算錯了，但仔細再算一遍，情況確實(shí)如此。為了再次試驗油耗，我接下來(lái)將車(chē)輛從自動(dòng)模式切換到了手動(dòng)模式，切換后，我驚訝的發(fā)現發(fā)動(dòng)機在1500轉時(shí)，車(chē)速能達到120KM/H，超車(chē)異常輕松，爬坡能力也很好，而且發(fā)動(dòng)機聲音極小，駕駛室里很安靜。A7的四點(diǎn)懸浮駕駛室設計也很貼心，遇到顛簸的時(shí)候，駕駛室內基本感覺(jué)不出來(lái)。第二次加油，我又核算了一下，在手動(dòng)模式下，保持發(fā)動(dòng)機轉速在1500轉上下，百公里油耗36。

　　回到南京后，我和幾個(gè)朋友說(shuō)起第一次出車(chē)的經(jīng)歷，大家都不相信，后來(lái)我又陸續介紹了幾個(gè)朋友購買(mǎi)了同樣配置的A7，他們對A7的表現都很滿(mǎn)意。

　　轉眼間，A7已經(jīng)陪伴我1年多了，這一年來(lái)，我不斷的和車(chē)友及中國重汽銷(xiāo)售人員溝通，我發(fā)現除了前面提到的優(yōu)點(diǎn)外，A7裝配的翰瑞森橡膠懸架也非常給力，除了自重輕以外，一年多來(lái)，從來(lái)沒(méi)有維護過(guò)，而且針對懸架系統，中國重汽銷(xiāo)售人員和翰瑞森公司人員不斷給予操作提示和回訪(fǎng)，讓我感覺(jué)很貼心。

　　開(kāi)中國重汽車(chē)已經(jīng)8年了，我看著(zhù)中國重汽產(chǎn)品不斷的改進(jìn)和提升，中國重汽產(chǎn)品也陪著(zhù)我不斷成長(cháng)和成熟，我相信，我和中國重汽的約會(huì )一定會(huì )繼續下去。