十輛解放牽引重卡，每月共創(chuàng )造35萬(wàn)元的純利潤，對于2011年并不太景氣的運輸業(yè)來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是一大奇跡。

　　這個(gè)奇跡的創(chuàng )造者，正是來(lái)自安徽懷遠縣常年從事運輸事業(yè)的崔海峰。這個(gè)精干的中年男人，正在用解放J6重卡，打造屬于自己的成功。

　　10月末的一個(gè)秋日，在安徽蚌埠縣城的安徽華信汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司的前臺接待大廳，記者見(jiàn)到了崔海峰。這是一個(gè)精力旺盛的中年男人，剃著(zhù)短平頭發(fā)，穿著(zhù)黑色皮大衣，淺淺的微笑給人一種很隨和的親切感。

　　崔海峰是安徽懷遠人，1994年退伍回家，兩年后開(kāi)始從事運輸事業(yè)。經(jīng)過(guò)長(cháng)年的積累，目前崔海峰的事業(yè)發(fā)展得順風(fēng)順水。他自己不僅擁有10輛解放J6牽引重卡，更在不景氣的運輸行情下，整個(gè)運輸團隊依舊保持著(zhù)很可觀(guān)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，每月的利潤就達35萬(wàn)元，這讓他在懷遠一代成為傳奇人物。

　　運輸大縣司機偏愛(ài)解放車(chē)

　　崔海峰所在的懷遠縣，是安徽蚌埠市下轄的一個(gè)縣。地處皖北、淮河中游，“泛長(cháng)三角”經(jīng)濟圈腹地，陸路、水路縱貫東西、連接南北，總面積大概為2400平方公里，總人口有130萬(wàn)人。就是這個(gè)縣，現今已成為安徽省最有名的運輸縣。

　　當地人介紹，懷遠全縣近三分之一的經(jīng)濟效益與運輸行業(yè)有關(guān)。崔海峰告訴記者，全縣僅半掛牽引車(chē)就達到12000~13000輛，在懷遠境內，遍地都是牽引重卡車(chē)。每到晚上，停車(chē)場(chǎng)里面停滿(mǎn)長(cháng)長(cháng)的牽引卡車(chē)，路邊上也是長(cháng)長(cháng)的一排，車(chē)隊順著(zhù)大路蜿蜒好幾十公里也見(jiàn)不到盡頭。

　　作為運輸司機，崔海峰在懷遠縣很有名。1997年，崔海峰用自己的積蓄購買(mǎi)了第一輛車(chē)，這也是他人生中一段重要的開(kāi)始。

　　崔海峰的第一輛車(chē)是一輛老解放，屬于尖頭的那種老式卡車(chē)。在上個(gè)世紀90年代買(mǎi)車(chē)，可選的車(chē)型不多，市面上的品牌幾乎僅有解放和東風(fēng)。“我去看車(chē)的時(shí)候，第一眼就選中解放，主要是外觀(guān)設計吸引了我。”談到當年買(mǎi)解放卡車(chē)的情景，崔海峰眼里透出欣喜的光芒，“現在都還記得那時(shí)買(mǎi)車(chē)的興奮感覺(jué)。”

　　崔海峰說(shuō)，他喜歡有特點(diǎn)的設計，比如車(chē)的外觀(guān)設計要好，有氣勢，能夠讓人過(guò)目不忘。“當年的解放卡車(chē)，就是這種感覺(jué)。”解放卡車(chē)的外觀(guān)設計給崔海峰留下深刻的印象：“從老解放的尖頭設計，到后來(lái)我買(mǎi)的J6重卡，這些車(chē)型的設計總能夠打動(dòng)我。每次在路上開(kāi)車(chē)的時(shí)候，看見(jiàn)迎面過(guò)來(lái)的也是與自己開(kāi)的同樣的車(chē)型，我總會(huì )覺(jué)得很親切。”也是在懷遠境內，記者無(wú)意間發(fā)現，這個(gè)運輸名縣有一半以上的車(chē)型都是解放重卡，其中J6重卡牽引更是隨處可見(jiàn)。

　　為什么這么多人買(mǎi)解放？崔海峰笑著(zhù)解釋說(shuō)：“大家都買(mǎi)解放的原因，最關(guān)鍵的還是看解放卡車(chē)的節油和性能。”

　　解放節油讓司機掙大錢(qián)

　　崔海峰告訴我們，跑運輸的司機掙錢(qián)都不容易，常年的辛苦不說(shuō)，往往很多活跑下來(lái)都不掙錢(qián)。為了掙到錢(qián)，常年跑運輸的崔海峰最深有體會(huì )，司機必須精打細算。

　　崔海峰的運輸路線(xiàn)是從安徽到云貴等西南地區。一般情況下，他的車(chē)隊從安徽將一些出口緬甸越南等地的商品運送到云南的邊境站，之后再從云南拉水果回到安徽。常年跑運輸的崔海峰算了一筆細賬：“來(lái)往兩地，J6牽引重卡車(chē)要比別的品牌平均節油至少1500元，往返一次就能夠節油超過(guò)3000元。”

　　這一數據讓我們感到驚訝。沒(méi)有想到，在運輸行業(yè)僅僅是車(chē)型產(chǎn)品的選擇，就能夠在燃油的使用上給司機收益帶來(lái)巨大的差別。崔海峰說(shuō)：“往往很多司機認為運輸不好掙錢(qián)，實(shí)際上，只要進(jìn)行細微的對比和發(fā)現，就能知道其中的奧秘。”按此計算，對崔海峰的車(chē)隊來(lái)說(shuō)，他們一個(gè)月一般往返四次，僅一輛車(chē)一個(gè)月就能夠節約近12000元，十輛車(chē)能夠為他節省12萬(wàn)元的油費。

　　在解放宣傳單中，提到常用經(jīng)濟車(chē)速區可節油1~2升！按1年行駛20萬(wàn)公里計算，可省14000~28000元油錢(qián)！對此，崔海峰可分享的經(jīng)驗就是，常年在高速上開(kāi)車(chē)，J6牽引重卡最好將發(fā)動(dòng)機轉速控制在1200轉左右，不僅車(chē)速能達到85km/h，而且動(dòng)力還很充沛超車(chē)爬坡輕松搞定，這個(gè)節油效果是最佳的。

　　但是，記者仍然疑惑，僅僅是節油，也不構成讓崔海峰能夠比別人多掙更多錢(qián)的原因吧？崔海峰笑著(zhù)說(shuō)，這就在于解放J6重卡的性能了。

　　J6故障少不讓司機賠錢(qián)

　　對于運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，司機最怕的就是車(chē)子出現故障。如果出現故障，運輸司機損失就很大，修車(chē)啊等僅僅是麻煩事情，最要命的是如果貨物運輸滯后達到，不僅影響到如水果等貨物本身的價(jià)值，還有對客戶(hù)的承諾問(wèn)題。

　　對此，常年奔波在路上的崔海峰對J6重卡的性能大加贊賞。在他的車(chē)隊中，J6牽引重卡極少出現故障。整車(chē)使用幾年之后，也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何大修，性能跟新車(chē)一樣。正是J6維修率很低，不僅能夠為司機節約大筆維修費用，更能夠節約時(shí)間成本，從而讓司機掙到更多的錢(qián)。

　　雖然解放卡車(chē)性能卓眾，但崔海峰還是嚴格要求自己的車(chē)隊，必須在規定時(shí)間做車(chē)輛維護和保養，關(guān)鍵的一些部件即使沒(méi)有壞，在使用一定時(shí)間后也必須更換新件，以保證車(chē)隊在運輸途中不至于出現車(chē)輛故障問(wèn)題。

　　對于事業(yè)的成功，崔海峰并不覺(jué)得有什么特別的。他認為，選擇才是最重要的，自己恰恰選擇對了一條簡(jiǎn)單有用的生存和致富方式。見(jiàn)到崔海峰的當天，記者看到他又在辦理新車(chē)提車(chē)手續，接下來(lái)，他還要用解放卡車(chē)創(chuàng )造人生更大的成功。