“從湖南開(kāi)車(chē)到貴州，一路的高速公路上都沒(méi)加到柴油。”在外出差的朱先生向記者如此抱怨道。

　　隨著(zhù)國際油價(jià)在100美元/桶關(guān)口盤(pán)整，國內成品油價(jià)上調預期正濃厚，柴油資源偏緊趨勢再度向全國各地區襲來(lái)。停批、控量、惜售，中石油、中石化、中海油在全國范圍內又上演上述銷(xiāo)售措施。

　　16%民營(yíng)油站出現斷油

　　全國柴油緊張趨勢正蔓延。金銀島監控數據顯示，昨日華東市場(chǎng)上，0號柴油市場(chǎng)成交價(jià)已高于8500元/噸；華中市場(chǎng)，三大石油公司停批保零；華南市場(chǎng)局部資源抽緊，廣東中石化調整出貨策略。卓創(chuàng )資訊監控數據顯示，華東、華北以及沿江等地區甚至出現柴油成交價(jià)高出零售最高限價(jià)400元/噸的情況。廣東市場(chǎng)上，廣東中石化已取消柴汽搭配，對柴油繼續控銷(xiāo)，局部地區甚至停出。茂名地區柴油出貨控量在100噸以?xún)?，其他地區國三0號柴油8458元/噸，廣州日出貨量縮小，東莞直銷(xiāo)甚至停出。

　　中石油與中海油則仍執行柴汽搭售。廣東中石油在柴油出貨量上暫無(wú)明顯控制，國三0號柴油對終端可以按8458元/噸銷(xiāo)售，也可按7.08元/升銷(xiāo)售，對加油站6.99元/升與汽油搭售。

　　批發(fā)市場(chǎng)控量，零售環(huán)節相應收緊。據安迅思息旺能源近期對全國近300座社會(huì )加油站及近350座兩大公司加油站柴油經(jīng)營(yíng)情況統計，20%的民營(yíng)加油站在超限價(jià)銷(xiāo)售，14%的民營(yíng)油站及12%的兩大公司油站限量加油，16%的民營(yíng)油站及5%的兩大公司油站出現斷油現象。

　　年內成品油上調概率低

　　隨著(zhù)國際油價(jià)的高位運行，國內成品油上調預期漸濃，但分析人士均認為，年內調價(jià)窗口雖存在開(kāi)啟可能，但真正執行上調的概率低。卓創(chuàng )資訊分析師朱春凱認為，截至12月7日三地變化率達到+3.25%，逼近紅色“警戒線(xiàn)”+4%，但是此次市場(chǎng)炒作的預期不及前期。其原因在于，電價(jià)已經(jīng)上調，而油價(jià)繼續上調不利于物價(jià)水平的提高；此外，當前原油市場(chǎng)缺乏穩定性以及方向性，此時(shí)調整國內價(jià)格不利市場(chǎng)穩定。

　　廣州未荒民營(yíng)油站惜售

　　一民營(yíng)加油站負責人對新快報記者透露，與其他城市相比，廣州柴油拿貨情況稍好，“基本拿到貨問(wèn)題不大，但是公司不愿意去拿柴油”。

　　據悉，年底需求也在增長(cháng)。該人士稱(chēng)，正逢年底，各種貨運的卡車(chē)和客運交通的大巴的柴油需求量增加。同時(shí)，近期國際原油價(jià)格在調價(jià)關(guān)口振蕩，國內油價(jià)上調預期存在卻不十分明朗。“柴油零售價(jià)格預期上漲，卻不漲，批發(fā)價(jià)高企，利潤越來(lái)越薄，資源也因此緊張。”

　　此外，金銀島分析師何杰英還稱(chēng)，近期茂名石化一300萬(wàn)噸/年的常減壓裝置在檢修，故中石化有意收緊出貨，保零售供應為主。

　　后市柴油價(jià)格或持續高位。卓創(chuàng )資訊分析師朱春凱認為，隨著(zhù)北方地區氣溫的下降，負號柴油上市，終端用戶(hù)需要付比0#柴油更高的價(jià)格，因此終端用戶(hù)成本劇增，這種價(jià)格上漲的推力短期難以消失。

　　民營(yíng)油站稱(chēng)賣(mài)一噸虧一噸

　　不過(guò)記者了解到，廣州柴油拿貨形勢尚不足俱，但因批零差價(jià)已讓民營(yíng)企業(yè)無(wú)利可圖，民營(yíng)加油站“賣(mài)一噸虧一噸”不敢進(jìn)貨，零售情況亦不樂(lè )觀(guān)。

　　民營(yíng)加油站稱(chēng)，批發(fā)價(jià)高企，無(wú)利可圖是柴油零售短缺的一大原因。

　　該人士說(shuō)：“柴油目前拿貨都是升計價(jià)，而非噸計價(jià)。每升6.99元，算下來(lái)一噸零售毛利率僅200元左右，賣(mài)一噸虧一噸，還不如不賣(mài)。”