聽(tīng)聞北京八方達公交裝有緩速器的客車(chē)中,有一半以上配備的是泰樂(lè )瑪的緩速器,記者最近特意采訪(fǎng)了該公司技術(shù)部的孔維峰部長(cháng),于是說(shuō)起了背后的故事……

　　始于2003年,緩速器對于公交行業(yè)而言還很新鮮,國家沒(méi)有統一的標準,市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜。他們在95輛車(chē)上改裝了江蘇某公司的緩速器,想先試試效果,結果未能如愿。“做企業(yè)也好,做其他的也好,剛開(kāi)始都是一個(gè)嘗試和摸索的過(guò)程嘛!”孔部長(cháng)爽朗地笑道。市場(chǎng)風(fēng)云變幻,弱者曇花一現,惟有強者才能穩立潮頭。由于那家緩速器公司倒閉,八方達所選裝的緩速器遇到了使用與維修等一系列問(wèn)題。

　　2006年,多家企業(yè)得知八方達有改裝緩速器的需求,紛紛上門(mén)推介自己的產(chǎn)品。他們看到法國泰樂(lè )瑪的產(chǎn)品后眼睛一亮。該公司從1903年獲得第一個(gè)電渦流緩速器的專(zhuān)利技術(shù),到現在擁有近百項國際專(zhuān)利,產(chǎn)品值得信賴(lài)。泰樂(lè )瑪還是歐美車(chē)用電渦流緩速器技術(shù)標準的制訂者。于是八方達抱著(zhù)再試一試的態(tài)度,決定在15輛公交車(chē)上改裝泰樂(lè )瑪的產(chǎn)品。試玉精細而漫長(cháng),但結果大快人心。泰樂(lè )瑪不僅在八方通達的路上立穩了腳跟,而且已經(jīng)占領(lǐng)了國內市場(chǎng)的大半江山。八方達一位負責人的話(huà)值得回味:“質(zhì)量過(guò)得去,服務(wù)跟得上,價(jià)格要合理,才能打開(kāi)市場(chǎng)。”