2012年5月16日，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學(xué)研究院、中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )和北京市貿促會(huì )共同承辦的“2012北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )”在國家會(huì )議中心隆重舉行，以“為了安全，我們行動(dòng)”為主題的展會(huì )吸引了眾多整車(chē)及零部件企業(yè)。上海日野攜滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準的經(jīng)典產(chǎn)品P11C、J08發(fā)動(dòng)機亮相。

　　上海日野滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品對業(yè)內人士并不陌生，早在2009年的上?？蛙?chē)展上，國Ⅳ發(fā)動(dòng)機就與專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾們見(jiàn)過(guò)面。上海日野滿(mǎn)足國Ⅳ排放的兩款展品采用了兩種不同的技術(shù)路線(xiàn)：11升P11C采用電控高壓共軌+EGR（廢氣再循環(huán)）＋DOC（柴油機氧化型催化器）路線(xiàn)，7.7升J08E則是走國內普遍采用的SCR路線(xiàn)。

上海日野展臺

　　上海日野相關(guān)負責人向記者介紹說(shuō)，相比國內的其他發(fā)動(dòng)機企業(yè)，上海日野的國IV機型投放市場(chǎng)較晚一些。“國內有些發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家早在2006年就推出了國IV標準的發(fā)動(dòng)機。日野是國內第一家具備批量生產(chǎn)國III排放標準重型柴油機能力的廠(chǎng)家，但在國IV研發(fā)上，我們的發(fā)展策略是穩中求進(jìn)，并不急于開(kāi)拓新市場(chǎng)，而是在保證國III產(chǎn)品可靠性和穩定性的基礎上，再研發(fā)針對國IV排放標準的機型。

　　2008年7月，當國內全面迎接重型車(chē)國Ⅲ排放標準之時(shí)，上海日野便輕而易舉抓住了這個(gè)巨大的商機，銷(xiāo)量從2005、2006年的千臺左右，一下提升至9000臺。面對即將于2012年7月實(shí)施的國四排放標準，上海日野顯然已經(jīng)做好了準備。