冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷(xiāo)售，到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統工程。冷藏保溫車(chē)（下簡(jiǎn)稱(chēng)"冷藏車(chē)"）主要用于運輸液體乳制品、生鮮食品（如肉類(lèi)、水產(chǎn)品、果蔬、冷飲等)、園藝品(如花卉、綠植等)、醫藥制劑（如血漿、疫苗）、速凍食品等，上述產(chǎn)品冷鏈物流可分為果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流、速凍食品冷鏈物流、醫藥冷鏈物流等6大領(lǐng)域。在我國，除市場(chǎng)需求拉動(dòng)之外，國家和行業(yè)出臺的政策法規直接左右著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，也決定著(zhù)冷藏車(chē)市場(chǎng)規模。

　　一  影響冷藏車(chē)及冷藏車(chē)需求領(lǐng)域發(fā)展政策分析

　　我國出臺促進(jìn)冷藏運輸發(fā)展的政策可追溯到交通部2001年11月29日頒布的《2001～2010年道路運輸業(yè)發(fā)展規劃綱要》，《綱要》要求鼓勵發(fā)展鮮活、冷藏等專(zhuān)用運輸車(chē)，促進(jìn)包括冷藏保鮮貨物在內的運輸實(shí)現專(zhuān)業(yè)化、規?；?、現代化，并提出在不同的城市，制定不同的地方政策，其中，在經(jīng)濟發(fā)達的地區是強制性政策，如北京和上海運輸生鮮食品的車(chē)必須是冷藏保溫車(chē)，而在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區則是引導性政策。在專(zhuān)用汽車(chē)五年和十年的發(fā)展綱要中也有提出建立全國性的冷藏鏈和冷藏鏈企業(yè)的內容。

　　2010年伊始，國務(wù)院下發(fā)的新世紀以來(lái)連續第7個(gè)以"農"字開(kāi)頭的"一號文件",則將冷鏈物流建設推向了一個(gè)小高潮。該年"一號文件"提出：完善鮮活農產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持大型涉農企業(yè)投資建設農產(chǎn)品物流設施；全面推進(jìn)"雙百市場(chǎng)"工程和"農超對接"，重點(diǎn)扶持農產(chǎn)品生產(chǎn)基地與大型連鎖超市、學(xué)校及大企業(yè)等產(chǎn)銷(xiāo)對接，減少流通環(huán)節，降低流通成本；完善全國鮮活農產(chǎn)品綠色通道政策，等。

　　而真正將冷鏈物流發(fā)展推向高潮的，是2010年6月份國家發(fā)改委發(fā)布的《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）?！兑巹潯窂奈鍌€(gè)方面促進(jìn)冷鏈物流業(yè)全面發(fā)展。一是到2015年，建成一批效率高、規模大、技術(shù)新的跨區域冷鏈物流配送中心。二是形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)。三是在地域上形成4大冷鏈物流運輸體系，即從中部、華南地區到珠三角、長(cháng)三角、港澳等沿海地區，從東北地區到京津地區的豬肉冷鏈物流體系；黃淮海、東南沿海、長(cháng)江流域等水產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區到中西部大中城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系；蘋(píng)果、柑橘、熱帶水果等特色水果產(chǎn)區，到大中城市的水果冷鏈物流體系，以及反季節蔬菜和特色蔬菜的南菜北運、東菜西輸冷鏈物流體系。四是發(fā)展目標量化，如到2015年，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下，全社會(huì )新增冷藏運輸車(chē)輛4萬(wàn)輛等。第五，提出了八項重點(diǎn)建設工程，分別是冷庫工程、低溫配送處理中心工程、冷鏈運輸車(chē)輛及制冷設備工程、冷鏈物流企業(yè)培育工程、冷鏈物流全程監控與追溯系統工程、肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈物流工程、果蔬冷鏈物流工程和冷鏈物流監管與查驗體系工程等。

　　為應對蔬菜價(jià)格上漲、供應緊張的現狀，2010年8月份，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)蔬菜生產(chǎn)保障市場(chǎng)供應和價(jià)格基本穩定的通知》，進(jìn)一步完善農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施、制度體系建設。

　　國務(wù)院要求，各相關(guān)部委要進(jìn)一步加大支持力度，加快產(chǎn)地農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設；加強產(chǎn)銷(xiāo)地鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、鐵路冷藏運輸車(chē)輛及場(chǎng)站設施建設，促進(jìn)大批量、長(cháng)距離蔬菜的鐵路運輸；在全國范圍內對整車(chē)合法裝載運輸鮮活農產(chǎn)品的車(chē)輛免收車(chē)輛通行費。

　　2010年8月5日，財政部、商務(wù)部出臺《關(guān)于開(kāi)展農產(chǎn)品現代流通試點(diǎn)的通知》，通知提出，要在全國多個(gè)區域建設從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的冷鏈系統(周轉冷庫、冷藏車(chē)、冷柜、制冰機)；發(fā)展冷藏集裝箱運輸；扶持公路、鐵路、海路冷鏈運輸，加強冷鏈物流配送設施設備配置(周轉箱等)，加快冷鏈標準化和信息化管理系統建設，等。

　　2011年3月14日，商務(wù)部、發(fā)展改革委、供銷(xiāo)總社等3部委聯(lián)合印發(fā)《商貿物流發(fā)展專(zhuān)項規劃》，提出從完善商貿物流網(wǎng)絡(luò )布局，加強商貿物流基礎設施建設兩方面促進(jìn)農產(chǎn)品物流發(fā)展，提出到2015年，規模以上連鎖超市商品統一配送率達到70%；農村"萬(wàn)村千鄉"農家店商品統一配送率達到60%，農資連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)商品配送率達到80%以上；果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別提高到20%、30%、36%。

　　為了加快農產(chǎn)品現代流通體系建設，2011年4月19日，商務(wù)部辦公廳、財政部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于2011年開(kāi)展農產(chǎn)品現代流通綜合試點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定在江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖南、四川、陜西等省開(kāi)展農產(chǎn)品現代流通綜合試點(diǎn)。

　　與此同時(shí)，科技部也從過(guò)去更多關(guān)注鮮活農產(chǎn)品貯藏保鮮轉變?yōu)閷⒛抗飧嗟赝断蛄死滏溛锪黝I(lǐng)域，組織專(zhuān)家編寫(xiě)與農產(chǎn)品冷鏈物流有關(guān)的發(fā)展規劃綱要；將"十二五"期間重點(diǎn)研發(fā)冷鏈物流新裝備和新技術(shù)；安排的科研經(jīng)費也高于"十一五"。

　　二 冷藏車(chē)需求領(lǐng)域現狀分析

　　在上述政策的助推之下，國內掀起了冷鏈設施建設熱潮：國內各省相繼出臺省級《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》，國內冷庫等冷鏈基礎設施建設快速升溫，冷藏冷凍食品產(chǎn)量近年上升。

　　1.部分省市相繼出臺《農產(chǎn)品冷鏈物流"十二五"發(fā)展規劃》

　　為了配合國家農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃的實(shí)施，2011年，國內各省市也相繼出臺了自己省市的同類(lèi)發(fā)展規劃。如北京市提出2011～2015期間，該市果蔬、水產(chǎn)品、肉類(lèi)等三類(lèi)農產(chǎn)品冷鏈流通率由目前的10%、30%和50%分別提高到20%、45%和70%以上。重慶市提出到2015年末，全市果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、37%以上，冷藏運輸率分別提高到46%、52%、65%左右，流通環(huán)節產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8.5%、10%以下，等。

　　據不完全統計，河北、山東、福建、安徽、湖北、湖南、上海、廣東等8個(gè)省市，同期出臺多了同類(lèi)發(fā)展規劃。各省市在各自的規劃中，分別對各自轄區內農產(chǎn)品冷鏈流通率、冷藏運輸率、冷凍、冷藏基礎設施建設、冷鏈物流業(yè)的培育等目標以及完成這些目標的保障措施等，均作了詳細的規劃（詳見(jiàn)附表一）。

　　2.國內冷庫等冷鏈基礎設施建設快速升溫

　　執行國家政策和滿(mǎn)足冷鏈市場(chǎng)需求，我國冷庫等冷鏈基礎設施的建設快速升溫。自從2008年5月，國內啟動(dòng)中央直屬儲備肉冷庫的建設，即分別在四川成都、河南周口、江蘇太倉、北京大興、廣東汕尾、山東德州、安徽合肥、遼寧大連、吉林長(cháng)春、湖南長(cháng)沙和湖北武漢等地新建設11座萬(wàn)噸冷庫以來(lái)，國內各地對冷庫的建設進(jìn)行得如火如荼。

　　據不完全統計，2009年～2012年前4個(gè)月期間，國內新開(kāi)工投產(chǎn)的庫容在萬(wàn)噸以上的冷藏冷凍庫有89座，合計新增庫容量約790.13萬(wàn)噸。其中，2009年開(kāi)工、投入使用的冷庫23座，合計新增庫容209.5萬(wàn)噸；2010年28座，合計新增庫容188.5萬(wàn)噸；2011年該類(lèi)項目的建設速度加快，全年有29座，新增庫容297.13萬(wàn)噸。2012年1～4月份新增9座，合計新增庫容95萬(wàn)噸（詳見(jiàn)附表2），冷庫遍布除吉林、山西、青海、西藏等4省之外的所有省份。其中，庫容在10萬(wàn)噸（含）以上的冷庫29座，合計庫容609萬(wàn)噸，占有率達到77.08%（詳見(jiàn)表1）。上述表明，冷庫建設確實(shí)"熱"起來(lái)了。

表1  國內新建庫容10萬(wàn)噸（含）以上冷庫情況    單位：萬(wàn)噸

　　3.冷藏車(chē)需求行業(yè)現狀分析

　　伴隨快速升溫冷鏈設施建設的，是國內冷藏車(chē)需求領(lǐng)域消費量的逐年上升。據農業(yè)部統計，2009年，我國液體乳制品、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、果蔬等的年產(chǎn)量還在1641.64萬(wàn)噸、7642萬(wàn)噸、5120萬(wàn)噸和80600萬(wàn)噸，到了2010年（詳見(jiàn)表2），上述年產(chǎn)量同比增速實(shí)現12.42%、1.81%、4.94%和-3.27%。而據國家發(fā)改委公布的數據顯示，我國每年約有4億噸生鮮農產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。截止2010年底，我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品等冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設施方面，全國現有冷藏庫近2萬(wàn)座，冷庫總容量880萬(wàn)噸，其中冷卻物冷藏量140萬(wàn)噸，凍結物冷藏量740萬(wàn)噸；機械冷藏列車(chē)1910輛，機械冷藏汽車(chē)2萬(wàn)輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標準箱。

　　據統計，截止2010年底，我國公路冷藏運輸量約占到冷藏貨物運輸總量的30%左右。

表2  冷藏車(chē)需求領(lǐng)域產(chǎn)量及預測    單位：萬(wàn)噸

　　三 冷藏車(chē)行業(yè)分析

　　1.冷藏車(chē)銷(xiāo)量和保有量概況

　　在國家產(chǎn)業(yè)政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求的推動(dòng)之下，國內冷藏車(chē)需求量呈逐年上升之勢?！吨袊?chē)工業(yè)年鑒》統計顯示，在2000年～2007年等8年間，國內冷藏車(chē)年需求量一直徘徊在4000輛上下，到了2008年，市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始接近5000輛，2010年突破5000輛大關(guān)。進(jìn)入2011年，國內需求開(kāi)始加速，當年銷(xiāo)量突破6000輛，同比增長(cháng)11.13%（詳見(jiàn)表3）。2012年以來(lái)，在國產(chǎn)汽車(chē)普遍下降的情況下，國產(chǎn)冷藏車(chē)銷(xiāo)量卻呈現快速增長(cháng)，中汽協(xié)統計數據顯示，前4個(gè)月國產(chǎn)冷藏車(chē)銷(xiāo)量累計實(shí)現2388輛，同比增長(cháng)高達49.72%。其中，單個(gè)訂單批量較大的有長(cháng)安冷藏車(chē)400輛，260輛東風(fēng)冷藏車(chē)出口伊拉克等。

　　盡管如此，冷藏車(chē)銷(xiāo)量在貨車(chē)總銷(xiāo)量中所占比例仍然較低。統計顯示，2006年～2011年等6年間，該占有率在0.14%~0.20%之間。

　　保有量方面，《中國汽車(chē)工業(yè)年鑒》統計數據顯示，2005年，我國公路冷藏車(chē)保有量約為3萬(wàn)輛。到了2010年這一數據已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛，分省份看，山東省冷藏車(chē)擁有量最多，達2.4萬(wàn)輛，上海3200余輛，河南2800多輛，廣東2300多輛，河北900多輛，湖北350輛，重慶170輛，等。

表3  2000年～2011年國產(chǎn)冷藏車(chē)銷(xiāo)量情況表   單位：輛，%

        注：表3中2000～2007年數據來(lái)自《中國汽車(chē)工業(yè)年鑒》，其它年份冷藏車(chē)數據來(lái)自公安部機動(dòng)車(chē)合格證上牌數據。貨車(chē)總銷(xiāo)量來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )。

　　2.冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)公告概況

　　據中華人民共和國工業(yè)和信息化部（下簡(jiǎn)稱(chēng)"工信部"）《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（下簡(jiǎn)稱(chēng)"公告"）統計，截止公告第236批，國內生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)有78家，公告合計973個(gè)（其中，冷藏車(chē)公告737個(gè)，保溫車(chē)公告236個(gè)）。生產(chǎn)企業(yè)中，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)"主機廠(chǎng)"）22家，不到冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總數的三分之一，冷藏車(chē)公告合計166個(gè)，占冷藏保溫車(chē)公告總數的17.06%；民用改裝車(chē)企業(yè)56家，超過(guò)冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總數的70%，冷藏車(chē)公告合計807個(gè)，超過(guò)冷藏保溫車(chē)公告總數的80%。

　　統計顯示，單個(gè)企業(yè)冷藏保溫車(chē)公告在10個(gè)（含）以上的25家中，主機廠(chǎng)有福田、江淮、長(cháng)安和東風(fēng)股份等4家，僅占到4席（詳見(jiàn)表4）。

　　由此可見(jiàn)，國產(chǎn)冷藏保溫車(chē)的生產(chǎn)主要以民用改裝車(chē)企業(yè)為主。

表4  冷藏保溫車(chē)公告在10個(gè)（含）以上企業(yè)公告情況表    單位：個(gè)

        注：表4中帶（專(zhuān)）、ZY001的企業(yè)為民用改裝車(chē)企業(yè)。

　　3.冷藏車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)概況

　　盡管?chē)鴥壤洳剀?chē)市場(chǎng)規模不大，但生產(chǎn)企業(yè)間的競爭卻十分激烈，主要集中在主機廠(chǎng)與包括老牌冷藏車(chē)企業(yè)在內的民用改裝車(chē)企業(yè)兩類(lèi)企業(yè)中。

　　首先，主機廠(chǎng)方面，工信部公告顯示，國內生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)的主機廠(chǎng)除表4中的4家企業(yè)之外，還有慶鈴、鄭州日產(chǎn)、沈陽(yáng)華晨金杯、南汽集團、一汽解放青島、重慶力帆、哈飛汽車(chē)股份、廈門(mén)金龍旅行車(chē)、沈陽(yáng)金杯車(chē)輛、長(cháng)城汽車(chē)、北汽制造有限、安徽華菱等。

　　主機廠(chǎng)生產(chǎn)的冷藏車(chē)均采用底盤(pán)、廂體、制冷機一體化、輕量化設計，配裝進(jìn)口或國產(chǎn)大馬力、國Ⅲ（含）以上發(fā)動(dòng)機，載質(zhì)量在0.5t～17t，其中，裝載質(zhì)量在10t以下車(chē)型占到該類(lèi)企業(yè)冷藏保溫車(chē)總數的95%，廂體材料普遍采用高端聚氨酯發(fā)泡材料。該類(lèi)企業(yè)中，規模較大的冷藏車(chē)品牌有福田牌、江淮牌、東風(fēng)牌、長(cháng)安牌等。

　　福田牌冷藏保溫車(chē)

　　該品牌冷藏保溫車(chē)由北汽福田汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)。截止公告第236批，該品牌系列冷藏車(chē)公告共計37個(gè)，裝載質(zhì)量在0.5t～5t；系列保溫車(chē)公告共計12個(gè)，裝載質(zhì)量在0.5t～3.5t。

　　自2009年福田歐馬可開(kāi)始與"中國冷藏運輸及冷藏庫高峰論壇"合作以來(lái)，月銷(xiāo)量在200輛以上。自此之后，多項殊榮被福田收入囊中。2012年4月23日，福田歐馬可參加了由中國冷鏈物流聯(lián)盟與中國食品工業(yè)協(xié)會(huì )食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )共同舉辦的中國冷鏈物流萬(wàn)里行系列活動(dòng)第十五屆會(huì )議--《第五屆中國冷藏運輸及冷藏庫高峰論壇》，歐馬可再次榮獲"中國冷鏈物流聯(lián)盟推薦用車(chē)"稱(chēng)號；在此之前，福田歐馬可分別榮獲2011年度政府采購推薦物流用車(chē)、上海世博零碳館指定物流用車(chē)、綠色珠三角綠道建設推薦物流用車(chē)、北京奧運圣火登珠峰特種專(zhuān)用車(chē)，蘇寧電器、上海菜籃子工程配送專(zhuān)用車(chē)等多項殊榮。車(chē)輛配置方面，福田歐馬可全系匹配福田康明斯發(fā)動(dòng)機，滿(mǎn)足單、雙壓縮機安裝；實(shí)現駕駛室、冷藏廂雙制冷，廂體結構可根據實(shí)際需要設計不同廂體配置，貨箱長(cháng)度從3.8m到7.6m全尺寸覆蓋，載質(zhì)量噸級從1.5t到10t不等。

　　江淮牌冷藏車(chē)

　　該品牌冷藏車(chē)由安徽江淮汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)，截止公告第236批，該品牌系列冷藏車(chē)公告共計29個(gè)，裝載質(zhì)量在2.2t～17.5t，共計57種型號。該品牌車(chē)型是迄今為止中標"萬(wàn)村千鄉市場(chǎng)工程"最多的品牌。自2005年商務(wù)部牽頭啟動(dòng)該工程以來(lái)，江淮汽車(chē)先后在4批招標中中標，最近中標的一批是2012年3月2日，江淮一次性交付了230輛高端輕卡帥鈴Ⅱ廂式和冷鏈運輸車(chē)。該產(chǎn)品采用一體化設計，與改裝車(chē)企業(yè)實(shí)現無(wú)縫式上裝匹配，并搭載江淮4DA1發(fā)動(dòng)機，百公里油耗8L。

　　東風(fēng)牌冷藏車(chē)

　　該品牌系列冷藏車(chē)由東風(fēng)股份、東風(fēng)有限、東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)專(zhuān)汽等4家企業(yè)生產(chǎn)。截止公告第236批，該品牌系列冷藏保溫車(chē)公告共計26個(gè)，裝載量在1.3t～9.9t。該品牌冷藏車(chē)正式面世可追溯到2011年5月27日北京召開(kāi)的"2011年中國農產(chǎn)品流通與冷鏈產(chǎn)業(yè)大會(huì )"，并自此正式進(jìn)入全國農產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)，該車(chē)采用底盤(pán)、廂體、制冷機一體化設計，搭載東風(fēng)康明斯、日產(chǎn)ZD30等動(dòng)力系統，配裝ZF變速箱和東風(fēng)專(zhuān)用車(chē)橋，廂體采用高端聚氨酯發(fā)泡材料等。該年11月，東風(fēng)股份榮獲"優(yōu)秀農產(chǎn)品流通冷鏈企業(yè)"。與此同時(shí)，東風(fēng)股份把引進(jìn)高性能輕質(zhì)保溫材料，開(kāi)發(fā)低成本蓄能板、高壓共軌電控系統、全程溫控冷藏車(chē)作為今后冷藏車(chē)開(kāi)發(fā)方向，并致力于城市內冷鏈食品的配送以及冷鏈食品的長(cháng)途運輸。

　　長(cháng)安牌冷藏保溫車(chē)

　　該品牌系列冷藏保溫車(chē)由重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司和河北長(cháng)安汽車(chē)有限公司2家企業(yè)生產(chǎn)。截止公告236批，該品牌冷藏保溫車(chē)公告13個(gè)，其中冷藏車(chē)和保溫車(chē)公告分別為8個(gè)和5個(gè)，載質(zhì)量范圍分別在435kg～1910kg以及765kg～1950kg。在剛剛結束的中國冷藏運輸集團公司冷藏車(chē)集中采購中，長(cháng)安冷藏車(chē)贏(yíng)得400輛的訂單，實(shí)現龍年新春開(kāi)門(mén)紅。

　　慶鈴汽車(chē)股份有限公司

　　為了進(jìn)入冷藏車(chē)市場(chǎng)，2010年慶鈴投資2億元建立了上裝公司，該公司生產(chǎn)的首款冷藏車(chē)于該年的9月15日推出，2011年8月5日正式亮相上海。截止公告236批，該公司擁有冷藏車(chē)公告8個(gè)，裝載量3.3t～11t，產(chǎn)品采用底盤(pán)、制冷機、箱體三位一體設計，搭載五十鈴底盤(pán)、慶鈴自制廂體和日美冷凍系統，產(chǎn)品覆蓋五十鈴N系列100P、600P、700P以及FTR等多個(gè)系列，冷藏廂容積13L～48L不等，根據材質(zhì)和容量不同，售價(jià)在十幾萬(wàn)至三十萬(wàn)不等。

　　其次，民用改裝車(chē)企業(yè)方面，該類(lèi)企業(yè)中，冷藏保溫車(chē)有一定規模的企業(yè)主要是老牌的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如冰熊、中集、新飛、紅宇、康飛等。該類(lèi)企業(yè)在冷藏車(chē)生產(chǎn)方面擁有四大特點(diǎn)：一是產(chǎn)品技術(shù)與設備最早來(lái)自海外，如冰熊、紅宇、新飛等3家企業(yè)技術(shù)均來(lái)自意大利，中集與北京晨光天云特2家企業(yè)技術(shù)來(lái)自德國，鎮江飛馳技術(shù)來(lái)自日本、法國和美國等3個(gè)國家；二是產(chǎn)品裝載質(zhì)量偏中重型；三是與海內外企業(yè)合資合作的步伐在加快。一方面，該類(lèi)企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)上向主機廠(chǎng)靠攏的同時(shí)，與主機廠(chǎng)的合作也在升級，如與主機廠(chǎng)聯(lián)合進(jìn)行公告申報，聯(lián)合進(jìn)行售后服務(wù)；另一方面，與海外企業(yè)合作的步伐也在加快，如河南兆邦電器有限公司在2009年1月收購河南冰熊冰粒機有限公司之后，該年5月又與日本民權松川冷藏汽車(chē)株式會(huì )社合作，總投資3.3億元興建了年產(chǎn)10000輛冷藏車(chē)生產(chǎn)基地；冰熊冷藏車(chē)有限公司與意大利合作投資近2億元、年產(chǎn)6000輛冷藏車(chē)項目等。四是產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)能擴張步伐加快，如冰熊不僅完成了上海分基地的建設，甚至正在向北京、沈陽(yáng)、廣州布點(diǎn)，等。

　　冰熊牌冷藏保溫車(chē)

　　該品牌系列冷藏保溫車(chē)主要由河南冰熊專(zhuān)用車(chē)輛制造有限公司1家生產(chǎn)（注：該公司為河南冰熊冷藏汽車(chē)有限公司與美國CCI、貝雅公司三方合資成立的合資公司），產(chǎn)品技術(shù)最早來(lái)自意大利，且在業(yè)內擁有多項名列前茅。

　　一是公告數量，截止公告第236批，該公司擁有冷藏保溫車(chē)公告共計88個(gè)，其中，冷藏、保溫車(chē)公告分別為47個(gè)、41個(gè)，載質(zhì)量分別涵蓋0.5t～18.4t（半掛車(chē)29.2t）、0.5t～18.7t（半掛車(chē)30t），冷藏保溫車(chē)公告總數與保溫車(chē)公告數量雙雙位列行業(yè)第1。

　　二是產(chǎn)業(yè)基地數量行業(yè)第一。2009年，該公司在現有生產(chǎn)規模的基礎上，新建一條0.5ｔ～40ｔ冰熊系列冷藏、保溫車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，止此，老基地的冷藏保溫車(chē)產(chǎn)能達到5000～6000輛；2010年6月，河南冰熊與意大利帕拉斯多克公司合資2億元建設的年產(chǎn)6000輛冷藏車(chē)項目建成投產(chǎn)；2011年1月份，該公司面向華東和海外市場(chǎng)的上?；亟ǔ赏懂a(chǎn)，產(chǎn)能約3000～5000輛；同年同月，該公司與美國皇冠芝加哥工業(yè)公司合作，其中，美方投資3000萬(wàn)美元，在河南民權產(chǎn)業(yè)集聚區重新注冊公司，生產(chǎn)冷藏保溫掛車(chē)和其他冷藏保溫專(zhuān)用車(chē)，該基地于2011年上半年開(kāi)始建廠(chǎng)，下半年投產(chǎn)，使冰熊生產(chǎn)各種冷藏保溫車(chē)能力突破1萬(wàn)輛。2012年5月17日，美國皇冠芝加哥工業(yè)公司、美國貝雅公司與河南冰熊冷藏汽車(chē)有限公司正式簽約。此外，該公司在北京、沈陽(yáng)、廣州三地增設裝配基地的籌建工作正在進(jìn)行中。按照該公司計劃，未來(lái)3～5年內，冰熊將逐步完成華東、華北、華南等地區的產(chǎn)業(yè)布局。

　　三是市場(chǎng)方面，目前該公司市場(chǎng)主要集中在東北、山西、內蒙古、北京、安徽等地。長(cháng)期合作伙伴有上海光明、內蒙伊利、蒙牛、北京三元、漯河雙匯、南京雨潤、肯德基、麥當勞等大型企業(yè)。冰熊牌專(zhuān)用汽車(chē)國內市場(chǎng)占有率達35%以上。銷(xiāo)量方面，2008年冷藏車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售1284輛，2010年412輛，2011年上半年600多輛。

　　河南新飛專(zhuān)用汽車(chē)有限責任公司

　　截止公告第236批，該公司擁有冷藏保溫車(chē)公告78個(gè)，行業(yè)排名第3。其中，冷藏車(chē)公告55個(gè)，載質(zhì)量0.5t～17.5t；保溫車(chē)公告23個(gè)，載質(zhì)量1.5t～16.6t。該公司于2003年成立時(shí)就涉足于冷藏保溫車(chē)，技術(shù)最早來(lái)自意大利，目前擁有新鄉、鶴壁兩處生產(chǎn)基地。2011年，該公司投資5000萬(wàn)元進(jìn)行廂式車(chē)技術(shù)改造，當年完成并使冷藏車(chē)年產(chǎn)能由2000輛提高到3000輛，廂式車(chē)年產(chǎn)能由1800輛提升至5000輛；2010年被中航機電收購，進(jìn)入中國航空工業(yè)集團機電系統公司，后者將對前者投資50億元，進(jìn)行產(chǎn)能升級。

　　銷(xiāo)量方面，2008年冷藏車(chē)實(shí)現銷(xiāo)售349輛，2009年銷(xiāo)售2746輛（市場(chǎng)占有率實(shí)現68.68%），同一年該公司生產(chǎn)的176輛疫苗運輸車(chē)、冷藏車(chē)中標河南省衛生廳。

　　鄭州紅宇專(zhuān)用汽車(chē)有限責任公司

　　經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，鄭州紅宇專(zhuān)汽的產(chǎn)能與銷(xiāo)售實(shí)現雙豐收。產(chǎn)能方面，冷藏保溫車(chē)年產(chǎn)能已經(jīng)達到5000輛；銷(xiāo)量方面，2009年、2010年和2011年等3年，冷藏保溫車(chē)完成銷(xiāo)售747輛，1018輛和1000輛，市場(chǎng)占有率分別實(shí)現18.68%、18.22%和16.11%。

　　公告方面，截止公告第236批，該公司擁有冷藏保溫車(chē)公告74個(gè)，行業(yè)排名第4。其中，冷藏車(chē)公告67個(gè)，載質(zhì)量涵蓋1t～18t（半掛車(chē)28t）；保溫車(chē)公告7個(gè)，載質(zhì)量在0.5t～18t。

　　產(chǎn)品方面，該公司冷藏保溫車(chē)技術(shù)最早是從意大利引進(jìn)的。2006年，鄭州紅宇成功研制出可變容雙艙雙溫冷藏車(chē)，并實(shí)現當年銷(xiāo)售。2011年開(kāi)發(fā)出沙漠用單溫機組雙溫冷藏車(chē)，已投放市場(chǎng)，該車(chē)采用進(jìn)口德國曼二類(lèi)底盤(pán)，底盤(pán)重心高于國內同類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)，廂體安裝后低于汽車(chē)駕駛室高度，制冷機組采用單溫機組，廂體采用雙溫間，而且在外觀(guān)上提出了較高的要求。

　　市場(chǎng)方面，該公司冷藏車(chē)曾三次中標河北省畜牧獸醫局動(dòng)物防疫冷鏈基礎設施建設項目，合計170輛以及57輛雙匯物流冷藏吊掛車(chē)大單。目前市場(chǎng)主要集中在北京、山東、河南等，大客戶(hù)包括北京千禧鶴、北京大紅門(mén)、北京順鑫農業(yè)、北京五肉、山東日照、長(cháng)葛眾品、鶴壁永達、河南大用、雙匯集團、思念、三全集團等。

　　中集牌冷藏保溫車(chē)

　　該品牌冷藏保溫車(chē)由中集車(chē)輛(集團)有限公司、揚州中集通華專(zhuān)用車(chē)有限公司、中集車(chē)輛(山東)有限公司以及青島中集專(zhuān)用車(chē)有限公司等4家企業(yè)生產(chǎn)。截止公告第236批，該品牌冷藏保溫車(chē)公告共計96個(gè)，居品牌公告總數第1，其中冷藏車(chē)公告57個(gè)，載質(zhì)量1.5t～19t；保溫車(chē)公告39個(gè)，載質(zhì)量1.6t～20t。

　　其中，中集山東公司冷藏車(chē)在2009年、2010年分別實(shí)現銷(xiāo)售1521輛和1628輛，市場(chǎng)占有率分別達到38.04%和29.14%，2011年上半年實(shí)現銷(xiāo)售650輛。該公司在上海和廣州建有分廠(chǎng)，目前該企業(yè)年產(chǎn)量大約為1800輛，市場(chǎng)主要集中在山東、廣東、浙江、湖北等地。

　　鎮江飛馳汽車(chē)集團有限責任公司

　　該公司是國內最早生產(chǎn)冷藏保溫汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)制造公司，總部位于江蘇鎮江，目前擁有冷藏車(chē)公告41個(gè)，載質(zhì)量在0.5t～12t，主要產(chǎn)品為0.5～30t系列冷藏保溫汽車(chē)、廂式貨車(chē)、運血車(chē)及飲食保障車(chē)等，現年生產(chǎn)能力達2000輛（臺套），產(chǎn)品技術(shù)及設備來(lái)自日本、法國和美國，并利用聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署UNDP項目，引進(jìn)多臺進(jìn)口層壓和噴涂、灌注設備，該公司能按照國內外汽車(chē)底盤(pán)改裝重、中、輕、微型冷藏保溫車(chē)，并運用美國VENUS公司強化樹(shù)脂纖維的制造技術(shù)和設備，生產(chǎn)各類(lèi)改裝車(chē)所需求的玻璃鋼制品和"三明治"板塊。

　　四 冷藏車(chē)競爭分析

　　隨著(zhù)國內市場(chǎng)需求的快速升溫，冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展和冷鏈設施建設的加快，國內冷鏈物流業(yè)的競爭也呈現白熱化。

　　其中，排在首位的是鐵路冷鏈快遞成為市場(chǎng)新寵，且成為公路冷藏車(chē)最大的競爭對手。目前，鐵路冷鏈快遞能夠提供0～10℃，0～20℃，-18～-10℃三個(gè)溫度段的冷鏈運輸服務(wù)，適用范圍為生物制品、醫藥制劑、高檔食品、果蔬及其他需低溫運輸的產(chǎn)品等。據中鐵快運股份有限公司透露，他們針對冷藏、恒溫、保鮮品運輸推出的冷鏈快遞可以實(shí)現在全國500個(gè)城市間"門(mén)到門(mén)"限時(shí)到達。如北京"新鮮"出廠(chǎng)的德芙巧克力運到烏魯木齊市，通過(guò)蓄冷高新技術(shù)的冷鏈快遞，運程只需四天。

　　據鐵道部透露，2012年，我國除了烏魯木齊、拉薩等少數城市外，其他所有省會(huì )城市都會(huì )在8個(gè)小時(shí)的交通圈以?xún)?，鄰近省?huì )城市已基本形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì )與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。

　　據了解，2012年我國鐵道部與交通部將進(jìn)行合并，考慮到運輸快捷、運輸成本、環(huán)保等方面，預計今后鐵路冷鏈的運輸量還會(huì )進(jìn)一步增加。據有關(guān)專(zhuān)家預測，2020年，我國鐵路冷藏箱運輸的年運量將達到3000萬(wàn)噸，冷藏運輸率達到50％，市場(chǎng)份額提升到20％以上（據《中國交通年鑒》統計，截止2008年底，我國鐵路冷藏運輸量?jì)H占易腐貨運運輸量的25%。）。

　　其次是公路運輸冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)間的競爭，即主機廠(chǎng)與民用改裝車(chē)企業(yè)之間的競爭（詳見(jiàn)本文第3章內容）。

　　五 冷藏車(chē)市場(chǎng)、產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析

　　首先，市場(chǎng)方面，據了解，目前我國冷鏈物流業(yè)在珠三角、長(cháng)三角、環(huán)渤海等區域已非常發(fā)達，且正在由上述區域向中西部地區延伸。隨著(zhù)《農產(chǎn)品冷鏈物流十二五規劃》實(shí)施到位，國內4大地域冷鏈物流運輸體系有望形成。

　　產(chǎn)品方面，據了解，目前國產(chǎn)冷藏車(chē)正在向節能、環(huán)保、輕量化、電子信息化方向發(fā)展，一些高新技術(shù)、高附加值裝置在產(chǎn)品上的應用正逐步普及，產(chǎn)品自動(dòng)化與智能化程度也正在逐步提高。車(chē)輛噸位方面，一種是小噸位趨勢，隨著(zhù)城市交通圈的普及，該噸位段冷藏車(chē)輛將成為短途和小批量運輸中的主流車(chē)型，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、水產(chǎn)品、冷藏藥品等物品運輸。另一種是大噸位、大容量趨勢，該噸位段產(chǎn)品主要用于運輸運距在500km（含）以上冷藏冷凍貨物，隨著(zhù)高速公路里程延伸速度的加快，該類(lèi)車(chē)輛的發(fā)展也將隨之加速。

　　六 銷(xiāo)量預測

　　綜上所述，預計"十二五"期間，國內冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)需求量將在4.6萬(wàn)輛～4.8萬(wàn)輛，年需求量約在9000輛～10000輛，高于國家發(fā)改委制定的4萬(wàn)輛目標。作出這樣的預測主要基于以下幾方面的考慮：

　　首先，雖然"十二五"期間，國內生產(chǎn)總值GDP增速放緩，年均約8%左右。但期間國家把拉動(dòng)內需作為確保GDP增長(cháng)的首要力量，且國家支持"三農"發(fā)展的力度不會(huì )減弱。

　　其次，之前及十二五期間國內出臺的促進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展措施的實(shí)施到位，硬件設施建設的完成并陸續進(jìn)入使用期，如農超對接、雙百工程、萬(wàn)村千鄉工程、菜籃子工程、放心肉工程、中央直屬儲備肉冷庫、各地新建的各類(lèi)冷藏冷凍庫（2011-2015年，我國將增加冷庫庫容1000萬(wàn)噸）等，以及國家發(fā)改委、商務(wù)部等部委制定的該類(lèi)物流發(fā)展目標的實(shí)現，如冷藏流通率、冷藏運輸率、統一配送率等。

　　第三，冷藏車(chē)需求領(lǐng)域的運輸量保持快速增長(cháng)，將拉動(dòng)冷藏車(chē)需求量增長(cháng)。隨著(zhù)"十二五"城鎮化目標的實(shí)現（據國家發(fā)改委預計，"十二五"末，我國城鎮化率將達到51%，比2010年提升3.5個(gè)百分點(diǎn)，城鎮人口將突破7億人），消費群體范圍的擴大和數量的增多，將拉動(dòng)需求領(lǐng)域需求量的增長(cháng)，預計到2015年，我國液體乳產(chǎn)品、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、果蔬等需求總量將達到1800萬(wàn)噸、8600萬(wàn)噸、6000萬(wàn)噸和98000萬(wàn)噸，分別比2010年增長(cháng)-2.47%、10.54%、11.67%和25.70%，冷藏運輸率將分別比2010年提升0.00、20.00、25.00和15.00個(gè)百分點(diǎn)。

　　第四，國內半小時(shí)和1.5小時(shí)城市交通圈的全覆蓋，農產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)量步伐將進(jìn)一步加快，部分地方冷鏈物流交通工具配備指標的完成，如到2015年，山東新增冷藏車(chē)11000輛，上海約6600輛，廣東2700輛，重慶2500輛，福建2200輛，湖北2000輛等，都將拉動(dòng)冷鏈物流運輸業(yè)保持較快發(fā)展。