近兩年重卡市場(chǎng)的發(fā)展走勢可以用"急轉直下"來(lái)形容，2012年1-6月份，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售降幅更是達到-31.62%，預計全年重卡市場(chǎng)仍將負增長(cháng)。在行業(yè)一片低迷之中，尋找突破點(diǎn)尤為重要。而2011年天然氣重卡以30%的增速逆市飆升，2012年上半年，天然氣重卡更是堪稱(chēng)"一枝獨秀"?；谔烊粴獾膹V闊發(fā)展空間，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力，將天然氣重卡圈定為市場(chǎng)突破點(diǎn)。

　　一、天然氣重卡競爭優(yōu)勢

　　近年來(lái)，石油資源日趨緊張，國際燃油價(jià)格一路飆升，我國石油價(jià)格也是一漲再漲，原油對外依存度連年超過(guò)50%，影響到國家能源戰略安全，尋找石油替代能源成為當務(wù)之急。我國天然氣儲量非常豐富，天然氣是化石能源中污染最少的能源，熱值高于煤炭和石油。天然氣代用燃料不但可適度緩解石油短缺，還能在一定程度上解決汽車(chē)排放污染問(wèn)題。

　　天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(chē)(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車(chē)(發(fā)動(dòng)機只使用CNG或LNG作為燃料)、雙燃料天然氣汽車(chē)(使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車(chē))。目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車(chē)。其作為清潔燃料汽車(chē)，技術(shù)成熟，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、燃料成本低，節省使用費用。天然氣車(chē)與柴油車(chē)相比，天然氣價(jià)格僅為柴油的60%-75%，可節省25%-40%的油耗成本。同時(shí)燃燒更充分，可延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命，且維護成本低。以牽引車(chē)標載為例，每公里約節約1元左右，按年行駛里程10萬(wàn)公里計算，一年左右即可收回投入成本。

　　2、耐低溫。不存在柴油的結蠟問(wèn)題，更無(wú)需油路加熱，發(fā)動(dòng)機低溫啟動(dòng)性好。

　　經(jīng)測試天然氣車(chē)冷啟動(dòng)好。冬季柴油車(chē)在零下25攝氏度時(shí)油箱會(huì )被凍結，難以啟動(dòng)且動(dòng)力不足，而LNG汽車(chē)則極易發(fā)動(dòng)，且動(dòng)力不受影響。

　　3、安全性好。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比柴油的260℃的燃點(diǎn)高很多；液態(tài)天然氣的爆炸極限為4.7-15%，而柴油為0.5-4.1%，需更大的濃度；LNG汽化后的密度只有空氣的一半左右，稍有泄露立刻擴散上浮。

　　經(jīng)比較天然氣車(chē)更安全。LNG燃料儲罐比油罐更厚、更堅固、強度更高，經(jīng)過(guò)槍彈試驗等嚴格安全測試，燃點(diǎn)、爆炸極限遠高于汽柴油和液化石油。

　　4、降低維修費用。因液態(tài)天然氣燃燒充分，無(wú)重烴、不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，減輕零件磨損，降低維修費用，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命。

　　5、環(huán)保。能夠輕松實(shí)現歐Ⅳ排放甚至更高的排放標準，減排二氧化碳90%，綜合減排80%。

　　經(jīng)測試天然氣車(chē)更環(huán)保。能減少93%的一氧化碳，33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達到歐Ⅳ甚至更高排放標準。

　　6、續航里程長(cháng)。雙氣瓶LNG卡車(chē)可連續行駛900公里，三氣瓶則可連續行駛1300公里以上。

　　LNG與CNG相比，LNG還有兩大明顯優(yōu)勢：

　?。?）比CNG能量密度更大，同體積的容器，LNG的盛裝量是CNG的3倍，行駛里程更長(cháng)。

　?。?）LNG加注速度快，可減少加注站數量。

　　此外，根據國家法規，天然氣車(chē)型不需要燃料消耗量檢測，即不需申報燃油耗值即可投入運營(yíng)。由于天然氣特性，用戶(hù)不必擔心如柴油車(chē)輛的燃油被盜等問(wèn)題。

　　在對天然氣重卡的優(yōu)勢進(jìn)行分析后，不可避免的要關(guān)注整個(gè)重型卡車(chē)市場(chǎng)的情況。

　　二、2012年上半年國內重型卡車(chē)市場(chǎng)分析

　　2012年重卡市場(chǎng)行程已過(guò)半，國內重型卡車(chē)"中考"成績(jì)早已火熱出爐，但高溫季節交出的成績(jì)單卻讓人每個(gè)重卡企業(yè)心存"陰涼"，上半年卡車(chē)市場(chǎng)則受制于宏觀(guān)經(jīng)濟放緩的形勢，同比呈現負增長(cháng)。

　　2012年上半年，商用車(chē)分別產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)190萬(wàn)輛，同比分別下降8.59%和10.40%，銷(xiāo)售占據整體汽車(chē)市場(chǎng)20.68%的份額。其中貨車(chē)非完整車(chē)輛降幅最大，達到28.83%，表明改裝類(lèi)貨車(chē)市場(chǎng)不是很好。從各細分車(chē)型看，重型貨車(chē)降幅最大，產(chǎn)銷(xiāo)同比下降均在30%以上。

　　2012/2011年上半年國內商用車(chē)分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況（單位：輛，%）

　　注：重型貨車(chē)包含整車(chē)、非完整車(chē)輛和半掛牽引車(chē)，中型貨車(chē)、輕型貨車(chē)、微型貨車(chē)均包含整車(chē)和非完整車(chē)輛。

　　從月度銷(xiāo)量走勢看，2012年上半年，貨車(chē)車(chē)型最高值出現在2月。從同比看，2月各車(chē)型同比均為正增長(cháng)，主要是由于2011年春節假期在2月，基數較小的緣故。3月、4月、5月重、中、輕型貨車(chē)同比均出現下降。6月，重型貨車(chē)銷(xiāo)量接近5萬(wàn)輛，同比下滑22.14%，降幅依然沒(méi)有顯著(zhù)收窄，政府微調效果仍未見(jiàn)實(shí)效。

　　2012年上半年貨車(chē)前10家企業(yè)重型貨車(chē)車(chē)型銷(xiāo)售情況（單位：輛，%）

　　通過(guò)對2012年上半年國內重型卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況回顧，我們不難發(fā)現，重卡市場(chǎng)面臨發(fā)展的"瓶頸"，但新的增長(cháng)點(diǎn)如雨后春筍悄然生長(cháng)。天然氣重卡發(fā)展猶如"一支紅杏出墻來(lái)"。[next]

　　三、主要企業(yè)LNG重卡發(fā)展現狀分析

　　陜汽集團

　　陜汽是國內首家天然氣（LNG/CNG）重卡研制及批量生產(chǎn)的企業(yè)，是國內首家承擔國家"863計劃"關(guān)于重型LNG商用車(chē)開(kāi)發(fā)的企業(yè)，也是國內惟一實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、擁有重卡新能源科研生產(chǎn)基地的企業(yè)。

　　陜汽新能源戰略發(fā)展大事記：

　　"九五"期間，率先承擔國家重點(diǎn)科技攻關(guān)計劃專(zhuān)題--大型公交車(chē)用柴油、天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機。

　　"十五"期間，承擔清潔汽車(chē)行動(dòng)試點(diǎn)示范工程子項目--單一燃料CNG公交車(chē)，通過(guò)國家科技部專(zhuān)家組驗收。

　　2005年，成功開(kāi)發(fā)我國首款單一燃料純天然氣重型商用車(chē)，填補行業(yè)空白，專(zhuān)利技術(shù)處于領(lǐng)先水平。

　　2006～2009年，先后承擔兩個(gè)國家"863計劃"中有關(guān)LNG、CNG汽車(chē)的課題，奠定了在新能源重卡方面的領(lǐng)先地位。

　　2009年，聯(lián)合西安交大、長(cháng)安大學(xué)成立首個(gè)"重卡新能源研究開(kāi)發(fā)與應用實(shí)驗室"，利用國家級技術(shù)中心、博士后流動(dòng)站進(jìn)行研究，成為國內唯一實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)基地。同年，國內首款純電動(dòng)偏置駕駛室碼頭牽引車(chē)研制成功。

　　2010，陜汽"先鋒者"天然氣重卡研制成功，獲中國汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎；同年，LNG非公路礦用自卸車(chē)及油電混合壓縮式垃圾車(chē)、二甲醚環(huán)衛車(chē)研制成功。

　　2011年，陜汽"馳久版"天然氣重卡實(shí)現故障自動(dòng)顯示和智能交互，最大續駛里程突破1500公里。

　　2011年6月29日，由陜西重汽牽頭，聯(lián)合新疆廣匯、中石油等七家單位共同發(fā)起的《中國綠色經(jīng)濟新能源重卡聯(lián)盟公約》在西安發(fā)布，其核心就是鏈合優(yōu)勢資源，促進(jìn)新能源重卡的商業(yè)化應用。

　　陜汽"增程插電式電動(dòng)商用車(chē)開(kāi)發(fā)"項目入圍國家"十二五"863項目。2012年商務(wù)會(huì )上，陜汽成功推出了"天行健"車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)品牌。

　　在國內重卡企業(yè)均將天然氣重卡看作新的增長(cháng)點(diǎn)，但陜汽的推廣力度和商業(yè)化進(jìn)程更為迅速，方紅衛明確目標：做市場(chǎng)領(lǐng)導者。陜汽一直保持該領(lǐng)域占有率第一的位置，德龍F3000天然氣車(chē)更是遠銷(xiāo)海外，出口量名列行業(yè)首位。

　　目前，其天然氣重卡已涵蓋210馬力至380馬力的牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、非公路礦用車(chē)等，續駛里程也從200公里至300公里增加到了2070公里。其中德龍M30006×4LNG牽引車(chē)，整車(chē)采用輕量化設計，新一代高強度材料，前后少片簧結構設計，在保證車(chē)輛承載能力的同時(shí)，車(chē)輛自重更低。匹配濰柴WP7NG和WP10NG系列發(fā)動(dòng)機，配合黃金動(dòng)力總成法士特變速箱、漢德車(chē)橋，采用國內優(yōu)秀燃氣供氣系統，保證燃氣消耗量最低。該車(chē)型采用全新歐洲輕量化駕駛室，全新的儀表臺，操縱更加便捷、安全，車(chē)身融合歐洲風(fēng)格，時(shí)尚V型潮流前臉造型，流線(xiàn)型低風(fēng)阻設計，經(jīng)濟性能突出，是陜汽強勢推出的一款針對標載運輸市場(chǎng)的車(chē)型。

　　由于陜汽推廣力度和商業(yè)化進(jìn)程更為迅速，陜汽在天然氣領(lǐng)域一直保持占有率第一的位置，德龍F3000天然氣車(chē)更是遠銷(xiāo)海外，出口量名列行業(yè)首位。2011年，陜汽天然氣重卡的保有量已接近1萬(wàn)輛，在新疆、山西、陜西、河北、內蒙古、河南、山東等地區，天然氣重卡得到越來(lái)越多用戶(hù)的認可。2012年，陜汽強勢出擊"碧野行動(dòng)"，出臺了一系列的優(yōu)惠政策。

　　目前，陜汽集團已成功開(kāi)發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車(chē)底盤(pán)，微型電動(dòng)車(chē)橋，世界首款以超級電容為動(dòng)力源的偏置碼頭車(chē)，油氣混合、油電混合、甲醇等新能源重型卡車(chē)。其中，CNG、LNG重卡擁有多項專(zhuān)利技術(shù)，填補了我國天然氣重卡產(chǎn)品的空白。2011年，陜汽天然氣重卡產(chǎn)品市場(chǎng)占有率為56.5%，排名行業(yè)第一。陜汽集團在綠色環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)運用方面，引領(lǐng)了行業(yè)科學(xué)發(fā)展，發(fā)揮了示范帶頭作用。

　　"十二五"期間，陜汽集團LNG重卡目標為5萬(wàn)輛，到"十二五"末規劃產(chǎn)能達10萬(wàn)輛以上。

　　山東中國重汽

　　中國重汽HOWOLNG牽引車(chē)，450L的氣瓶可使續航能力達到500公里，相比柴油汽車(chē)可以節省燃料費用40%左右，駕駛室舒適減少駕駛員長(cháng)途奔波的勞累、飲水機、冰箱等貼心的設備使內部溫馨如家，前軸應用國際主流卡車(chē)盤(pán)式制動(dòng)先進(jìn)技術(shù)減輕自重、制動(dòng)性能更好、制動(dòng)距離更短，后懸采用橡膠懸掛使自重減輕半噸左右、懸架免維護、使用壽命更長(cháng)。

　　中國重汽從2008年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)天然氣產(chǎn)品，2009年產(chǎn)銷(xiāo)100輛左右，2010年快速增長(cháng)到1119輛，2011年達到2600多輛，2012年計劃產(chǎn)銷(xiāo)3000至4000輛。

　　2012年，中國重汽實(shí)施"綠色動(dòng)力－創(chuàng )富計劃"，旨在適應世界清潔汽車(chē)發(fā)展趨勢，依靠自身技術(shù)優(yōu)勢，大力推廣天然氣產(chǎn)品，實(shí)現社會(huì )效益和經(jīng)濟效益的有機融合。項目包括與中石油昆侖公司在建設加氣站的合作，持續開(kāi)展天然氣產(chǎn)品技術(shù)培訓，利用金融支持政策，開(kāi)展包括"融資租賃"在內多種銷(xiāo)售模式，強化產(chǎn)品售后服務(wù)，銷(xiāo)售政策支持等多項內容?；顒?dòng)范圍涵蓋山東、山西、陜西、新疆、四川等國內天然氣重卡市場(chǎng)的8大區域。

　　北京福田歐曼

　　歐曼LNG重卡秉承了歐曼輕量化、高經(jīng)濟性的產(chǎn)品性特點(diǎn)。歐曼LNG重卡的雙氣罐體由國家定點(diǎn)單位生產(chǎn)，抗爆性好，安全可靠，經(jīng)過(guò)高空墜落、槍擊、明火燒烤等嚴格的試驗，安全性能有保證。另外，歐洲安全技術(shù)打造的高強度車(chē)身，使歐曼LNG重卡駕駛室滿(mǎn)足最嚴格的歐洲EEC法規認證，保證人、車(chē)、物的安全。歐曼新型LNG重卡還對整車(chē)進(jìn)行了輕量化設計，并通過(guò)可靠性設計技術(shù)、可靠性承載材料、可靠性匹配使整車(chē)更可靠，出勤率更高，助用戶(hù)更賺錢(qián)。

　　歐曼新型LNG重卡重磅推出"購車(chē)零首付"的金融服務(wù)，為用戶(hù)提供首付分期服務(wù)，幫助其早日用上歐曼新型LNG重卡；另外，歐曼重卡還引領(lǐng)行業(yè)，推出"整車(chē)首保全免費"和保修期延長(cháng)至12個(gè)月的服務(wù)政策，省的就是賺的，歐曼重卡的服務(wù)優(yōu)勢幫用戶(hù)每車(chē)每年多賺12000元。目前，歐曼LNG重卡已在新疆、內蒙古、寧夏、江蘇等地廣泛應用。

　　聯(lián)合卡車(chē)

　　聯(lián)合卡車(chē)已經(jīng)構建了國內最先進(jìn)、最具競爭力的LNG汽車(chē)動(dòng)力鏈總成資源，其與玉柴機器合資成立的玉柴聯(lián)合動(dòng)力對其進(jìn)行國內最成熟氣體發(fā)動(dòng)機專(zhuān)供，最高功率達460馬力。中集成員企業(yè)安瑞科，則為其量身定做供氣系統。配合法士特加強型變速箱，運用電控單點(diǎn)噴射，電控高能獨立點(diǎn)火、電控增壓、稀薄燃燒等技術(shù)，同比氣耗更低。同時(shí)，集合國內頂級低溫能源專(zhuān)家，提供LNG產(chǎn)業(yè)鏈一體化解決方案：含各類(lèi)低溫儲運裝備，大型液化氣體貯配站、加氣站建設及全套解決方案，LNG/CNG加氣站、模塊化CNG撬裝供氣站集成服務(wù)等。集合的企業(yè)包括占據國內半成以上LNG儲運和氣站設備市場(chǎng)份額的中集安瑞科（石家莊安瑞科、荊門(mén)宏圖、圣達因）等。

　　聯(lián)合卡車(chē)已與中石油、新奧、廣匯等能源企業(yè)簽訂了戰略合作協(xié)議，其LNG汽車(chē)用戶(hù)可享受一系列用氣優(yōu)惠，并承諾用戶(hù)購車(chē)后用氣便捷。售后服務(wù)方面，聯(lián)合卡車(chē)除提供國內重卡行業(yè)最長(cháng)服務(wù)期限、行業(yè)內最優(yōu)首保政策，一站式維修（含專(zhuān)用車(chē)）、長(cháng)達兩個(gè)月駐點(diǎn)服務(wù)等以外，還專(zhuān)門(mén)針對LNG用戶(hù)提供上門(mén)服務(wù)和行業(yè)最優(yōu)的LNG培訓服務(wù)等。金融服務(wù)方面，聯(lián)合卡車(chē)不僅與股東方的中集租賃、奇瑞金融建立了良好的合作關(guān)系，還與交通銀行、光大銀行、徽商銀行等7家金融機構開(kāi)展融資業(yè)務(wù)合作。其金融產(chǎn)品首付低、利率低、手續費低、保證金靈活。同時(shí)針對LNG汽車(chē)，開(kāi)發(fā)了客戶(hù)、氣站、廠(chǎng)家三方金融服務(wù)方案，聯(lián)合中集安瑞科、中集租賃等提供LNG槽車(chē)、LNG氣站設備打包融資。終端客戶(hù)可用柴油車(chē)價(jià)格或低于柴油車(chē)的價(jià)格提車(chē)，再通過(guò)油氣差價(jià)償還月供。

　　安徽華菱

　　華菱天然氣重卡以技術(shù)先進(jìn)和零部件調校匹配好而聞名。其在2003年便已掌握了三菱公司先進(jìn)的電控技術(shù)，是國內重卡行業(yè)中第一家掌握該技術(shù)的企業(yè)，這是華菱打造優(yōu)質(zhì)天然氣重卡的技術(shù)優(yōu)勢所在。華菱天然氣重卡的動(dòng)力系統選用上柴、濰柴和重汽生產(chǎn)的大功率天然氣發(fā)動(dòng)機，功率一般比柴油車(chē)高一個(gè)功率段，即高20到30千瓦；供氣系統上，LNG重卡選用張家港富瑞特種裝備公司的產(chǎn)品，氣瓶選用北京天海、江蘇中材科技生產(chǎn)的氣瓶。華菱的LNG重卡一般布置兩個(gè)500升、450升或375升的氣瓶，置于駕駛室后部，如果是兩個(gè)500升的氣瓶，可以保證車(chē)輛續駛里程達到950公里以上。

　　2011年華菱共產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)天然氣重卡400輛，2012年預計全年產(chǎn)銷(xiāo)量可達1000輛。未來(lái)，華菱將把天然氣重卡作為企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，力爭大幅增加天然氣重卡的產(chǎn)銷(xiāo)量。2012年制定的天然氣重卡產(chǎn)銷(xiāo)目標為1000輛。

　　此外，北奔、上汽依維柯紅巖、大運等多家重卡企業(yè)亦將加緊布局LNG重卡市場(chǎng)列為今年的工作重點(diǎn)之一。[next]

　　四、用戶(hù)和專(zhuān)家眼里的天然氣重卡發(fā)展趨勢

　　即便是油價(jià)一波三折的上下浮動(dòng)，但地球人都知道，汽柴油價(jià)格總體上行的趨勢卻從未改變。畢竟，我國"多氣少油"的能源格局將長(cháng)期存在。

　　最近幾年來(lái)，我國加大了海外進(jìn)口石油比例的事實(shí)更加證明了上述理論判斷的正確性。將孔放大，從微觀(guān)的角度仔細觀(guān)察，不難發(fā)現，現實(shí)中，高漲的柴油價(jià)格更是壓縮了卡車(chē)司機安身立命的利潤空間。采訪(fǎng)中，很多物流公司、卡車(chē)車(chē)主埋怨不斷。他們認為，最近幾年，迫于競爭的壓力越來(lái)越大，在運輸價(jià)格不見(jiàn)增長(cháng)的大前提下，燃料的成本卻早已翻了一番，其他諸如人員工資、車(chē)輛維修保養的費用等等，更是水漲船高。此等情況下，節約運輸成本已成當務(wù)之急。

　　基于上述考慮，汽車(chē)企業(yè)一直在尋求如何華麗轉身，不斷研發(fā)生產(chǎn)各類(lèi)新能源汽車(chē)。對于他們來(lái)說(shuō)，聆聽(tīng)客戶(hù)心聲不僅意味著(zhù)服務(wù)的完善，獲得更多的市場(chǎng)資源，更意味著(zhù)在未來(lái)的市場(chǎng)中鼎立潮頭。

　　當純電動(dòng)汽車(chē)成為時(shí)下中國車(chē)企夢(mèng)想躋身世界汽車(chē)第一陣營(yíng)的有力武器之時(shí)，中國的卡車(chē)企業(yè)同樣也在謀劃著(zhù)一場(chǎng)新的革命。只不過(guò)，驅動(dòng)方式由純電動(dòng)換成了天然氣。原因再簡(jiǎn)單不過(guò)，城市之外高速公路上奔跑的卡車(chē)司機，不僅需要呼吸新鮮的空氣，以及節約大筆的費用，更需要車(chē)輛的馬力大、勁道足。而用在轎車(chē)身上的純電動(dòng)等其他驅動(dòng)形式遠沒(méi)有天然氣卡車(chē)具備上述的優(yōu)勢。

　　率先倡導節約甜頭的是陜汽的一位客戶(hù)。來(lái)自陜西彬縣的馬春倉為記者算了一筆賬，自己從彬縣下溝煤礦往臨潼新豐鎮運輸煤炭，跑同樣的路程，一個(gè)來(lái)回440公里，柴油車(chē)大概油費800元，天然氣車(chē)的氣費520元，一趟可以節省280元，每月平均可以跑22趟，自己的天然氣車(chē)要比柴油車(chē)一年可節?。?2個(gè)月×22趟/月×280元/趟=73920元。在馬春倉看來(lái)，天然氣重卡不僅可以省錢(qián)。其動(dòng)力性也能夠滿(mǎn)足自己的需求。

　　也正是因為看中了強大的節能特性。具備條件的用戶(hù)更是要求將手頭的柴油重卡改成天然氣重卡。作為上海，乃至全國最具競爭力的物流公司，上港物流早在2011年就斥巨資將麾下的600余輛陜汽柴油重卡全部改成天然氣重卡。據相關(guān)負責人表示，僅此一項，上港物流一年節約的燃料費就超過(guò)三千萬(wàn)元。

　　陜汽天然氣重卡現在可以完全替代傳統柴油重卡。"陜西金億達燃氣公司的總經(jīng)理袁弘金告訴記者，自己公司擁有38輛300馬力德龍天然氣重卡，這為他每年可節省760萬(wàn)元的油錢(qián)。未來(lái)，他們將繼續多采購陜汽天然氣重卡。

　　盡管有上述成功的案例，但從全國的市場(chǎng)保有量來(lái)看，如今，天然氣重卡的市場(chǎng)份額依然可以忽略不計。還以銷(xiāo)售火爆的陜西重汽計算。今年上半年，陜汽天然氣重卡已經(jīng)銷(xiāo)售3000輛，位居全國首位，并占領(lǐng)了全國8成以上的市場(chǎng)份額。但今年上半年，陜汽柴油重卡合計銷(xiāo)售重卡已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)輛，天然氣重卡在陜西重汽的整體銷(xiāo)量中尚不足10%。

　　那么，制約其發(fā)展的根源又在哪里？

　　有客戶(hù)認為，天然氣重卡雖然節油環(huán)保，但不安全，擔心發(fā)生爆炸。

　　"其實(shí)這是杞人憂(yōu)天。"

　　陜汽的一位技術(shù)人員告訴記者，使用天然氣的重卡，安全系數很高。原因是天然氣辛烷值高，抗爆性好，不易發(fā)生燃燒和爆炸。"天然氣的著(zhù)火點(diǎn)為650攝氏度，比柴油的220攝氏度高430攝氏度；爆炸極限為5-15%，比柴油(1.5-4.5%)高2.3～9倍。此外，天然氣密度比空氣小，如泄露在高壓下很快散失，不易著(zhù)火；在壓縮、儲運、減壓、燃燒等過(guò)程中嚴格密封，不易泄漏，因此，天然氣重卡相比較柴油發(fā)動(dòng)機重卡更安全。"

　　有客戶(hù)認為，天然氣重卡的動(dòng)力性不夠，拉幾十噸的貨物重載前行能行嗎？

　　濰柴的相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，如今，我國的天然氣重卡發(fā)動(dòng)機的研發(fā)已經(jīng)經(jīng)歷了四代。濰柴最新研發(fā)上市的HPDI發(fā)動(dòng)機不僅保持了與原柴油機相同的功率和扭矩（WP12HPDI藍擎發(fā)動(dòng)機的額定功率為480hp/2100rpm,最大扭矩為1970N.m/1200~1500rpm），其動(dòng)力性也與柴油機完全相同，比火花塞點(diǎn)燃式燃氣發(fā)動(dòng)機功率和扭矩提高20%，可以解決點(diǎn)燃式燃氣發(fā)動(dòng)機高原功率不足的問(wèn)題。

　　當節油、安全、動(dòng)力性都不存在問(wèn)題之時(shí)，加氣站點(diǎn)也許就更得客戶(hù)考慮。

　　不過(guò)，這似乎也不是一個(gè)問(wèn)題。

　　有消息表明，"十二五"期間，我國將形成全國性天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多個(gè)地級及以上城市，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區，運輸能力大大提高，天然氣需求呈高速增長(cháng)。在未來(lái)的12年內，將建成30萬(wàn)公里天然氣管道，徹底解決運輸瓶頸問(wèn)題，城市天然氣的需求將進(jìn)入爆發(fā)增長(cháng)階段。

　　"天然氣汽車(chē)未來(lái)3年內增長(cháng)有望翻一倍，天然氣重卡很可能將呈現出爆發(fā)式的增長(cháng)。"

　　作為華油天然氣股份有限公司的總經(jīng)濟師，饒川一直關(guān)注著(zhù)我國天然氣的使用和發(fā)展。并曾多次受邀為汽車(chē)廠(chǎng)家提供咨詢(xún)和建議，對于天然氣重卡的發(fā)展，他充滿(mǎn)了信心："用不了三五年，全國的加氣站就會(huì )布局完善，再加上天然氣重卡續駛里程的延長(cháng)，天然氣重卡的需求量將快速釋放。因此，發(fā)展天然氣重卡恰逢其時(shí)。"

　　同樣看好天然氣重卡發(fā)展的還有很多的經(jīng)銷(xiāo)商。盡管，當前，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的天然氣重卡多在我國的中西部地區。但介于一些政府部門(mén)對購買(mǎi)天然氣重卡的補貼以及對未來(lái)市場(chǎng)的看好，東部發(fā)達地區的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也將目光轉向了天然氣。

　　北京嘉運順達商貿有限公司的總經(jīng)理郝剛強就是其中的一位。不久前，在接受采訪(fǎng)時(shí)，他表示，隨著(zhù)經(jīng)濟危機的逐步加深，經(jīng)銷(xiāo)商要想生存無(wú)憂(yōu)，除了買(mǎi)車(chē)、將服務(wù)與維修做深做透之外，更需要有前瞻性的發(fā)展眼光。為此，今年以來(lái)，他一直在關(guān)注天然氣重卡的發(fā)展。雖然天然氣重卡要想從"黑馬"變成"白馬"還需要時(shí)日，但未來(lái)的前途卻不可估量。"開(kāi)重卡是為了賺錢(qián)，能省40%的油錢(qián)為什么不采用？"郝剛強說(shuō)，尤其是一些走固定路線(xiàn)，運輸蔬菜糧食的重卡運輸專(zhuān)業(yè)戶(hù)，他們使用天然氣重卡最劃算。鑒于此，郝剛強計劃要在"金九銀十"市場(chǎng)火爆之前，將一半的備貨留給天然氣重卡。

　　龍口經(jīng)銷(xiāo)商旭鑫汽貿的經(jīng)理魏建表示，在當地，很多用戶(hù)已經(jīng)有購買(mǎi)天然氣重卡的想法了。他們在當地推廣LNG產(chǎn)品，也是緣于當地有LNG加氣站。再加上國家為每輛LNG產(chǎn)品提供8萬(wàn)元購車(chē)補貼，公司車(chē)隊也打算新添幾輛LNG重卡。"魏建解釋說(shuō)，"未來(lái)，使用LNG產(chǎn)品肯定是個(gè)趨勢。"

　　"LNG重卡市場(chǎng)發(fā)展迅速是毫無(wú)疑問(wèn)的，車(chē)輛優(yōu)勢明顯，運行成本低是最根本的原因。"山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿表示。

　　五、天然氣重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢分析

　　1、挑戰

　　由于缺少加氣站以及維修站等基礎設施的配套，相關(guān)政策法規尚不夠完善，目前天然氣重卡仍難以大規模推廣。具體來(lái)說(shuō)：

　?。?）國家政策現在并沒(méi)有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵，市場(chǎng)發(fā)展前景并不明朗。

　?。?）加氣站數量不足是目前天然氣重卡發(fā)展的最大制約因素。相關(guān)數據顯示，截至去年底，我國累計有450個(gè)燃氣車(chē)型及底盤(pán)進(jìn)入"公告"，天然氣汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的數量超過(guò)60家，整車(chē)產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛。但目前我國已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅300多個(gè)。有限的加氣站阻礙了LNG重卡市場(chǎng)的發(fā)展。

　?。?）采購成本偏高以及油氣差價(jià)可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節省成本達30%以上，但目前主流LNG重卡的價(jià)格較柴油車(chē)每輛要貴8萬(wàn)元左右，相當于在購車(chē)成本上需要多投入約30%，很多用戶(hù)還難以接受。同時(shí)，油氣價(jià)格都在波動(dòng)。據中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院預計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達到1850億立方米，需求量達2600億立方米，供需缺口達750億立方米，天然氣價(jià)格上調或將在所難免。而如果天然氣價(jià)格漲至柴油價(jià)格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。

　?。?）在用車(chē)改用LNG目前也無(wú)相應法規和政策，使LNG汽車(chē)在交通運輸領(lǐng)域的銷(xiāo)量增長(cháng)遲緩。

　　2、機遇

　?。?）政策支持。去年起，交通運輸部大力推廣使用天然氣汽車(chē)。一是通過(guò)節能減排示范推動(dòng)煤層氣的應用。二是在啟動(dòng)的"車(chē)、船、路、港"千家企業(yè)低碳交通運輸專(zhuān)項行動(dòng)中，把"推廣清潔燃料車(chē)輛"作為活動(dòng)的主要內容之一，鼓勵營(yíng)運車(chē)輛"以氣代油"。三是去年6月，財政部、交通運輸部發(fā)布《交通運輸節能減排專(zhuān)項資金管理暫行辦法》，專(zhuān)項資金支持天然氣汽車(chē)項目。去年專(zhuān)項資金支持的項目中，天然氣汽車(chē)使用資金6596萬(wàn)元，占總資金的26.38%。2012年度交通運輸節能減排專(zhuān)項資金第一批支持項目中，新能源車(chē)輛應用類(lèi)項目最多，其中又主要以L(fǎng)NG汽車(chē)應用為主，33個(gè)項目中有30個(gè)是LNG應用項目，另有兩個(gè)項目為CNG車(chē)輛應用。2012年，交通運輸部低碳交通運輸體系建設試點(diǎn)城市從之前的16個(gè)增至26個(gè)，并將從節能減排專(zhuān)項資金中列出部分資金，采取"以獎代補"方式支持試點(diǎn)，鼓勵天然氣汽車(chē)發(fā)展。江蘇省還被列入全國道路運輸行業(yè)推廣LNG汽車(chē)試點(diǎn)省份。此外，由國家能源局牽頭編制的《天然氣"十二五"規劃》目前已形成正式文稿，正在等待國務(wù)院審批，預計不久后將對外公布。

　?。?）大批量的LNG加氣站的投資建設，為L(cháng)NG車(chē)輛提供氣源保障。交通部今年將擴大天然氣汽車(chē)試點(diǎn)城市范圍，從之前的16個(gè)增到目前26個(gè)，甚至或將對企業(yè)給予現金補貼等鼓勵支持。而據中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院預計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達到1850億立方米，到2013年，國內LNG加氣站數量將增加到2000余個(gè)，基本形成覆蓋主要公路運輸線(xiàn)路的LNG加氣站網(wǎng)絡(luò )。

　　業(yè)界預測，如果加氣站能跟上市場(chǎng)需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡(luò )，天然氣汽車(chē)或將有較大爆發(fā)潛力，未來(lái)天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。

　　六、解讀《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》

　　近日，國務(wù)院出臺了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》，彰顯國家對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)蓬勃發(fā)展的信心。本文從商用車(chē)企業(yè)現狀著(zhù)眼，解讀節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)。

　?。?）節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）重點(diǎn)內容解讀

　　根據《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》，新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統，完全或主要依靠新型能源驅動(dòng)的汽車(chē)，主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。節能汽車(chē)是指以?xún)热紮C為主要動(dòng)力系統，綜合工況燃料消耗量?jì)?yōu)于下一階段目標值的汽車(chē)。[next]

　　節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）重點(diǎn)內容

　?。?）新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)現狀分析

　　按照中汽協(xié)公布的數據，2011年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)雙雙不足萬(wàn)輛，其中銷(xiāo)量?jì)H為8159輛，包括純電動(dòng)汽車(chē)5579輛、混合動(dòng)力2580輛。2009年以來(lái)，新能源汽車(chē)"十城千輛"示范工程開(kāi)始實(shí)施，隨后示范城市數量不斷擴展，如今已經(jīng)增加至25個(gè)城市。但公開(kāi)資料顯示，截止2011年底，示范城市新能源客車(chē)投入量?jì)H為9414輛，距離2012年底推廣2萬(wàn)余輛的目標完成率不足40%。截至2012年6月，全國25個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣城市累計投入新能源客車(chē)10563輛。

　　2011年25個(gè)示范城市新能源商用車(chē)發(fā)展現狀

　　隨著(zhù)《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》的正式出臺，一些后續政策及扶持措施將陸續出臺，保障產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。預計在新能源客車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域及混合動(dòng)力等節能車(chē)領(lǐng)域的鼓勵推廣政策將進(jìn)一步細化，保障推廣順利進(jìn)行。但業(yè)內人士仍認為，2015年目標要達成存在一定困難，不過(guò)依靠政策的推動(dòng)和地方政府的支持，新能源汽車(chē)的普及速度將會(huì )日益加快。同時(shí)，基于天然氣的廣闊發(fā)展空間，我們相信新能源重卡明天會(huì )更好！