7月份市場(chǎng)走勢，我們基本上看出市場(chǎng)"快速下探"，幾乎可謂難以預料的走入谷底，不僅僅讓人想起為了"探底而探底"。但是，作為三季度的首月，本來(lái)也是年底市場(chǎng)的"谷底"，為此，我們也不宜過(guò)分緊張，既然底部已經(jīng)形成，我們對于8月份的市場(chǎng)判讀，應該是或有回升。也正如上個(gè)月的判讀，6-7月份將是2012年重卡市場(chǎng)的"鉆石底部"。7月份單月銷(xiāo)售低迷已經(jīng)達到"2008年金融危機時(shí)候單月銷(xiāo)售"。

　　重型載貨車(chē)：下滑明顯已經(jīng)減速

　　一、重型貨車(chē)：

　　7月重型貨車(chē)生產(chǎn)量9866輛，同比下降5.73%，環(huán)比下降20.91%；當月完成銷(xiāo)售完成11900輛,同比下降15.98%，環(huán)比下降21.59%。1～7月份，生產(chǎn)量累計121736輛，同比下降30.25%；累計銷(xiāo)售量136868輛，較去年同期（191161輛）下降28.4%。

　　二、二類(lèi)底盤(pán)車(chē)輛：產(chǎn)量已經(jīng)相對提升，看來(lái)企業(yè)為訂單已經(jīng)開(kāi)始增加

　　重型二類(lèi)底盤(pán)車(chē)完成生產(chǎn)量15983輛，同比下降0.84%，環(huán)比增長(cháng)2.76%；當月完成銷(xiāo)售完成15984輛,同比下降23.17%，環(huán)比下降20.86%。1～7月份，生產(chǎn)量累計143089輛，同比下降37.28%；累計銷(xiāo)售量154790輛，較去年同期（249015輛）下降37.84%。

　　三、半掛牽引車(chē)：累計下滑最少的車(chē)型

　　半掛牽引車(chē)：完成生產(chǎn)量10741輛，同比下降0.9%，環(huán)比%；當月完下降27.55%，銷(xiāo)售完成10989輛,同比下降32.05%，環(huán)比下降20.39%。1～7月份，生產(chǎn)量累計115405輛，累計下降17.91%，銷(xiāo)售量118821輛，較去年同期（153779輛）下降22.73%。

　　四、2012年1-7月重卡市場(chǎng)：銷(xiāo)售總量410479輛，同比下降30.9%：

　　重卡市場(chǎng)持續回落，下降速度趨緩，中汽協(xié)數據顯示，重卡市場(chǎng)1～7月份，生產(chǎn)量累計380230輛，同比下降30.41%；累計銷(xiāo)售量410479輛，較去年同期（輛）絕對減量為183476輛，同比下降30.89%。截至目前，今年1-7月份銷(xiāo)量?jì)H僅完成2011年總量880641輛的46.6%。

　　圖：2011-2012年7月重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量對比情況：

　　五、2012年1-7月份：市場(chǎng)份額環(huán)比稍有變化

　　7月份，國內重卡市場(chǎng)格局較去年同期幾乎沒(méi)有變化：本月東風(fēng)汽車(chē)依然處于第一位置，環(huán)比份額（21.56%）下滑0.14%;中國重汽繼續位居第二，較上月份額（17.65%）稍有增長(cháng)0.05%;解放卡車(chē)淪為第三，環(huán)比份額（16.63%）下降了0.22%；陜西重汽位居第四，環(huán)比份額（13.55%）下降0.01%；福田歐曼環(huán)比份額（12.51%）增長(cháng)0.13%。

　　表7：2012年1-7月份重卡市場(chǎng)格局

　　六、7月份應是2012年重卡市場(chǎng)"鉆石底部"，拐點(diǎn)已經(jīng)出現：

　　結合2008年至今走勢而言，7月份應是"鉆石底部"，雖然市場(chǎng)銷(xiāo)售總量在下滑，各地市場(chǎng)萎靡，但是我們依然通過(guò)長(cháng)途物流市場(chǎng)及載貨車(chē)市場(chǎng)看出，重卡市場(chǎng)依據悄悄回升，預計8月份將是環(huán)比正數。具體車(chē)型應是牽引車(chē)市場(chǎng)和載貨車(chē)市場(chǎng)，改裝市場(chǎng)也是悄悄啟動(dòng)，三季度末，將是全年銷(xiāo)售再次啟動(dòng)的拐點(diǎn)。