隨著(zhù)多方代表共同啟動(dòng)閃爍的水晶球，亞洲首家世界級輪胎檢測基地——“必維（富宇）輪胎檢測基地”正式在山東淄博落戶(hù)開(kāi)工，標志著(zhù)歷經(jīng)數十年發(fā)展、已成為世界第一生產(chǎn)大國的中國輪胎產(chǎn)業(yè)，終于有了自己對接全球標準的國際級試驗檢測基地。

　　2012年12月21日，由世界檢測權威機構——法國必維（BV）國際檢驗集團、英國汽車(chē)工業(yè)研究協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)MIRA）、山東富宇藍石集團合作創(chuàng )建的“必維（富宇）輪胎檢測基地”在山東淄博高新開(kāi)發(fā)區舉行開(kāi)工儀式，淄博市市委常委、高新區工委書(shū)記、管委會(huì )主任莊鳴、國家商務(wù)部正司級巡視員劉作章、投資促進(jìn)局歐洲代表處首席代表兼中國國際投資促進(jìn)中心主任張坤、科技部火炬中心高新區管理處副處長(cháng)王春陽(yáng)、中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)鄧雅俐、淄博市出入境檢驗檢疫局副局長(cháng)王克剛、必維國際檢驗集團中國區總裁陳旻、英國米拉公司中國區總裁瑪莉亞、富宇藍石集團董事長(cháng)付興勇以及淄博高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區等各方代表，共同見(jiàn)證了中國輪胎發(fā)展史上的這一歷史時(shí)刻。

　　據必維國際檢驗集團中國區總裁陳旻女士介紹，“必維（富宇）輪胎檢測基地”占地225畝，總投資8000萬(wàn)元，計劃將于2013年上半年初步建成，下半年正式投入使用，由法國必維（BV）國際檢驗集團的全資中國子公司——必維申美檢測公司獨家使用，獨立運營(yíng)。

　　項目籌備與建設階段，委托世界汽車(chē)權威機構——英國汽車(chē)工業(yè)研究協(xié)會(huì )（MIRA）負責全案設計，所有建設與技術(shù)要求都嚴格按照國際先進(jìn)標準實(shí)施，甚至可以說(shuō)是“極盡苛刻”。整體項目建成后將集檢測基地和研發(fā)中心，包括實(shí)驗室，測試場(chǎng)、新材料應用實(shí)驗室和商務(wù)中心等于一體，成為世界一流的輪胎性能檢測試驗基地，可為亞洲國家輪胎進(jìn)入歐美市場(chǎng)提供檢測，獲得國際標準通行證。

　　“必維（富宇）輪胎檢測基地”作為國家科技部2013年度火炬計劃評審項目，自立項以來(lái)得到了社會(huì )各界的普遍關(guān)注，源于已成為世界第一生產(chǎn)大國、深度依賴(lài)全球市場(chǎng)的中國輪胎產(chǎn)業(yè)正在面臨因為嚴峻的技術(shù)壁壘而帶來(lái)的全新挑戰。

　　輪胎試驗檢測場(chǎng)是通過(guò)模擬輪胎各種使用環(huán)境、配備專(zhuān)用試驗檢測設備，檢驗輪胎在各種專(zhuān)用道路上的安全行駛性能，以確保新設計輪胎的安全性和穩定性的測試場(chǎng)所。輪胎的耐久、高速、噪聲、抗濕滑、油耗、剎車(chē)、生熱、滾動(dòng)阻力等重要指標，都要通過(guò)輪胎試驗場(chǎng)實(shí)地測試才能得到可靠、有說(shuō)服力的數據。

　　輪胎試驗檢測場(chǎng)的檢測數據具有真實(shí)性、時(shí)效性和準確性，是室內試驗和實(shí)際使用試驗所不能比擬的，而是否擁有自己的輪胎試驗檢測場(chǎng)，也是衡量輪胎企業(yè)實(shí)力的重要標志。目前全世界已建成使用的輪胎各種試驗場(chǎng)已超過(guò)50個(gè)，其中90%為跨國輪胎公司所建，全球9個(gè)標準檢測場(chǎng)地全部在歐洲。而早已成為輪胎生產(chǎn)第一大國的中國，至今還沒(méi)有一個(gè)自己的輪胎試驗檢測場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，歐盟輪胎“標簽法”于2012年11月1日正式實(shí)施，要求在歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標簽，并對輪胎三大性能進(jìn)行了標準化規定：燃油經(jīng)濟性（即輪胎滾動(dòng)阻力要求），分為A到G共七個(gè)等級；潮濕路面抓地力，分為A到F共六個(gè)等級；道路噪聲，按照規定測試噪聲值分為N≤LV-3、LV-3＜N≤LV、N＞LV三個(gè)等級。這是繼REACH法規對輪胎中的多環(huán)芳烴實(shí)施限量要求后，歐盟出臺并實(shí)施的又一技術(shù)性貿易措施，這使得中國輪胎產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢被進(jìn)一步淡化。中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨這一新的考驗無(wú)異于“雪上加霜”。

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　　最直接的具體影響是什么？據介紹，歐盟輪胎標簽法對輪胎的最低指標進(jìn)行了明確規定：性能最佳的為A級，最差的為G級，達不到最低限定值（即F級以下）的輪胎不得在歐盟境內銷(xiāo)售。歐盟今年有望取代美國成為中國輪胎企業(yè)第一大海外出口市場(chǎng)，每年增幅達30%，但是當前的現實(shí)讓人倍感嚴峻：據全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會(huì )對大型輪胎企業(yè)的抽樣調查結果顯示，我國轎車(chē)輪胎滾動(dòng)阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求。

　　但有相當比例的沒(méi)能達到歐盟第二階段的最低要求；上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重輪胎的調查分析結果顯示，約30%達不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動(dòng)阻力的最低要求。綜合來(lái)看，全國36%的載重輪胎尚未滿(mǎn)足歐盟第一階段標準，50%不滿(mǎn)足歐盟第二階段的要求。

　　更為值得關(guān)注的是，隨著(zhù)美國的輪胎特保案結束，北美和巴西市場(chǎng)開(kāi)始運用技術(shù)壁壘阻止中國輪胎進(jìn)入本地市場(chǎng)，歐盟實(shí)行的“標簽法”無(wú)疑具有引領(lǐng)性的借鑒作用。隨著(zhù)這一趨勢不斷加劇，必將進(jìn)一步加重中國輪胎出口的檢測成本。尤其是“標簽法”要求的滾動(dòng)阻力、濕滑路面抓地力和噪聲3個(gè)指標中，濕滑路面抓地力和噪音2個(gè)指標必須通過(guò)輪胎試驗檢測場(chǎng)才能得到檢測數據。但是中國目前還沒(méi)有一個(gè)輪胎試驗場(chǎng)，中國輪胎企業(yè)生產(chǎn)高端輪胎只能拿到國外檢測。

　　顯然，隨著(zhù)“必維（富宇）輪胎檢測基地”的開(kāi)建與不斷成熟，對于中國輪胎產(chǎn)業(yè)在新時(shí)期全球競爭中的整體提升具有直觀(guān)、深遠的促進(jìn)影響，不僅能夠幫助中國輪胎制造業(yè)出口突破歐美技術(shù)壁壘、符合海外市場(chǎng)“標簽法”規定，提供強大持續的技術(shù)支持和直接降低檢測成本，更有利于促進(jìn)中國輪胎產(chǎn)業(yè)由過(guò)去“多量低質(zhì)”向未來(lái)“精量高質(zhì)”的轉型提升，在新一輪的全球化市場(chǎng)競爭中“彎道超車(chē)”，實(shí)現“輪胎大國”向“輪胎強國”的升級跨越。

　　對此，富宇藍石集團董事長(cháng)付興勇先生坦言：“必維（富宇）輪胎檢測基地向全球開(kāi)放，非常需要并歡迎高?？蒲袡C構、國內外同行、輪胎裝備業(yè)、配套企業(yè)入駐研發(fā)，通過(guò)不斷實(shí)現信息互通、資源共享、優(yōu)化創(chuàng )新，以源源不斷的價(jià)值驅動(dòng)，全面振興中國輪胎民族品牌。”