2012年12月1日，廣深高速、京珠高速廣珠段、深汕高速東段等13條高速的18個(gè)高速公路項目收費標準恢復6月1日前的標準。本次調整后，廣深高速一類(lèi)車(chē)走完全程的費用從6月1日后的74元降至70元。至今，廣東省共79條高速公路的96個(gè)路段項目，已經(jīng)全部降至6月1日“高速降價(jià)”前的原價(jià)。

　　降價(jià)名單終見(jiàn)廣深身影

　　2012年6月1日，廣東省高速公路執行統一收費標準后，部分路段出現了收費不降反升的現象。

　　由于收費費率全部統一為四車(chē)道0.45元/車(chē)·公里，六車(chē)道以上0.60元/車(chē)·公里執行，并實(shí)行取整原則調整為以1元為最小計費單位四舍五入取整，匝道計算方式調整為互通立交匝道按平均長(cháng)度折半計入計費里程，所以導致以前無(wú)需收取的零頭費用反而被計入收費，引起了較多的價(jià)格投訴和車(chē)主司機的強烈不滿(mǎn)。

　　為此，廣東省交通運輸廳著(zhù)手陸續調整，經(jīng)過(guò)前后三次調整后，廣深高速終于出現在第四批也是最后一批的調價(jià)名單中。記者了解到，目前廣深高速日均出口車(chē)流量已超過(guò)40萬(wàn)車(chē)次，自1997年建成通車(chē)至今，這條初始投資僅122億元的高速公路收費已超350億元，被稱(chēng)為“中國最賺錢(qián)”的高速公路。顯然其也成為車(chē)主降價(jià)呼聲最高的一條高速公路。

　　錢(qián)降了，但是欠“說(shuō)法”

　　由于業(yè)務(wù)需要，車(chē)主盧先生經(jīng)常往返廣深兩地，一般都從深圳南頭上，廣州廣氮下高速，6月份調整后需支付61元，而之前的價(jià)格為60元。“雖然就降1塊錢(qián)，但現在油費那么高，我們經(jīng)常跑長(cháng)途的人，總要算這筆經(jīng)濟賬。”盧先生坦言，廣深高速恢復低價(jià)是理所應當的。

　　此次調價(jià)雖然是把價(jià)格降下來(lái)了，但部分市民還是對相關(guān)部門(mén)“朝令夕改”的做法很不滿(mǎn)。網(wǎng)友“JACKGUO2010”吐槽稱(chēng)，“有這么玩老百姓的嗎？”市民周先生也表示，調價(jià)前，相關(guān)部門(mén)應該做好全方面的調研，“這幾個(gè)月多出的費用是不是應該給市民一個(gè)說(shuō)法？”

　　對此，羅湖消委會(huì )主任楊劍昌表示，高速公路收費堪稱(chēng)暴利，相關(guān)部門(mén)在沒(méi)有認真周全的調研后就出臺調價(jià)政策很是欠妥。“政府部門(mén)應該召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，聽(tīng)取民意，而不是自作主張。”他還建議引入高速公路評估機制，將這種社會(huì )資源在合適的時(shí)候還給百姓，而不是永無(wú)止境收費。

　　沿江高速備受期待

　　本次調價(jià)風(fēng)波后，也讓更多市民對明年下半年即將通車(chē)的沿江高速更為期待。這條雙向八車(chē)道的高速公路，起點(diǎn)廣州黃埔G107國道，終點(diǎn)深圳深港西部通道，經(jīng)深港西部通道連接香港，全長(cháng)89.14公里，分為廣州段、東莞段、深圳段。設計時(shí)速為100公里/小時(shí)，日均通行量為12萬(wàn)車(chē)次，預計將分流廣深近一半的車(chē)流量。

　　鏈 接

　　調價(jià)的13條高速公路

　　北環(huán)高速

　　華南快速一期

　　華南快速三期

　　廣深高速

　　廣州南部地區（侖頭至龍穴島）快速路

　　廣州東沙至新聯(lián)高速

　　深汕高速公路東段

　　京珠高速化龍至坦尾段

　　京珠高速廣珠段

　　廣珠西線(xiàn)高速一期

　　廣珠西線(xiàn)高速二期

　　汕梅高速公路揭陽(yáng)至梅州段

　　惠鹽高速惠州段

　　省交通運輸廳調費大事記

　　8月1日，首先對韶贛高速、江肇高速、廣園快速二三期等3條政府還貸高速公路的漲價(jià)路段實(shí)施了恢復原價(jià)收費；

　　8月3日，由國企投資或國企控股的54條高速公路的62個(gè)經(jīng)營(yíng)性高速公路項目恢復原價(jià)；

　　8月22日，廣惠高速、水官高速、龍大高速等9條高速共13個(gè)漲價(jià)路段項目進(jìn)行調整；

　　12月1日，北環(huán)高速等13條高速的18個(gè)出現漲價(jià)的高速公路項目實(shí)施調回原價(jià)。