根據中汽協(xié)數據顯示，2012年1-11月份整體商用卡車(chē)市場(chǎng)出現了"同比增長(cháng)正值"，雖然累計增長(cháng)較去年有大幅度下滑。11月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售329736輛，同比增長(cháng)5.59%，環(huán)比增長(cháng)7.39%；累計銷(xiāo)售3460845輛，同比增長(cháng)-6.77%。貨車(chē)（重卡、輕卡、中卡、微卡）市場(chǎng)11月份銷(xiāo)售283115輛，同比增長(cháng)6.2%，環(huán)比增長(cháng)5.94%；累計銷(xiāo)售3004561輛，同比增長(cháng)-8.11%。根據環(huán)比數據顯示，商用車(chē)卡車(chē)市場(chǎng)繼續延續"金九銷(xiāo)售旺季"，但是重型車(chē)市場(chǎng)雖有好轉，但累計增減依然處于較大幅度，整體全年市場(chǎng)因此呈現"陰霾"態(tài)勢。

　　一、2012年1-11月重卡市場(chǎng)：銷(xiāo)售總量586177輛，同比增減-28.91%：

　　中汽協(xié)數據顯示，11月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售49008輛，同比增減-12.59%，環(huán)比增長(cháng)12.3%；重卡市場(chǎng)1～11月份，生產(chǎn)量累計455081輛，同比下降30.82%；累計銷(xiāo)售量586177輛，較去年同期（824512輛）絕對減量為238335輛，同比下降28.91%。截至目前，今年1-11月份銷(xiāo)量?jì)H僅完成2011年總量880641輛的67%。

　　僅僅從9-11月份單月市場(chǎng)來(lái)看，重卡市場(chǎng)有回升跡象.

　　圖2：2011-2012年11月份重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量對比情況：

　　二、重卡市場(chǎng)各車(chē)型具體銷(xiāo)售情況：

　　1、重型貨車(chē)：11月重型貨車(chē)生產(chǎn)量13167輛，同比下降15.03%，環(huán)比增長(cháng)24.14%；當月完成銷(xiāo)售完成14412輛，同比下降6.38%，環(huán)比增長(cháng)34.42%。1～11月份，生產(chǎn)量累計169402輛，同比下降27.18%；累計銷(xiāo)售量187807輛，較去年同期（253701輛）下降25.97%。

　　表3

　　2、二類(lèi)底盤(pán)車(chē)輛：

　　11月重型二類(lèi)底盤(pán)生產(chǎn)量16045輛，同比下降22.86%，環(huán)比增長(cháng)4.3%；當月完成銷(xiāo)售完成19188輛，同比下降8.98%，環(huán)比增長(cháng)12.56%。1～11月份，生產(chǎn)量累計204955輛，同比下降32.15%；累計銷(xiāo)售量224920輛，較去年同期（329170輛）下降31.67%。

　　表4

　　3、半掛牽引車(chē)：

　　11月份，完成生產(chǎn)量15969輛，同比下降8.42%，環(huán)比增長(cháng)5.73%；銷(xiāo)售完成5408輛，同比下降21.37%，環(huán)比增長(cháng)-2.92%。1～11月份，生產(chǎn)量累計168294輛，累計下降26.64%，銷(xiāo)售量173450輛，較去年同期（241641輛）下降28.22%。

　　表5

　　三、重卡市場(chǎng)份額圖表

　　1-11月份，國內重卡市場(chǎng)格局依然沒(méi)有變化：重卡前10名企業(yè)，無(wú)一例外沒(méi)有出現市場(chǎng)累計增長(cháng)，同比累計均為負值；前5名企業(yè)銷(xiāo)售總量排名未曾變換。但較2011年市場(chǎng)份額有一定變化：東風(fēng)解放變化較大，陜汽和福田變化較大。

　　表6：2012年1-11月份重卡市場(chǎng)格局

　　四、12月份：重卡市場(chǎng)基本收盤(pán)數量稍有回升，全年銷(xiāo)售數據難以超越65萬(wàn)輛：

　　括號內的內容是我們曾經(jīng)對9月份的市場(chǎng)判斷（三季度末，將是全年銷(xiāo)售再次啟動(dòng)的拐點(diǎn)，"金九銀十"是每年的市場(chǎng)啟動(dòng)必然。根據近期各地方訂單跡象，9月份市場(chǎng)判讀已經(jīng)回升。）這個(gè)也是我們對四季度基本判斷，四季度牽引車(chē)開(kāi)始慢慢回升，載貨車(chē)10月開(kāi)始明顯挑頭，9月份載貨車(chē)數據預計有的企業(yè)少報一部分資料，因此我們對12月份的判斷，市場(chǎng)應該有明顯回升。全年預測銷(xiāo)售較去年（880641輛）下滑26-27%。

　　五、2013年：整體商用車(chē)市場(chǎng)需求概況：

　　1、2013年整體宏觀(guān)經(jīng)濟走勢預計：

　　1.1  GDP:根據國內、外金融機構預測，2013年GDP增長(cháng)將維持在7.7%-8.1%之間，較2012年（預計7.7%）增速有所抬升；

　　1.2  固定資產(chǎn)投資：在投資"穩增長(cháng)"的拉動(dòng)下，基建投資增速已經(jīng)見(jiàn)底回升，其中地方政府推動(dòng)的市政交通建設項目亦是重頭戲之一，預計審批通過(guò)項目的總投資金額超過(guò)13萬(wàn)億元。而交通建設項目的推進(jìn)有利于拉動(dòng)下游需求，利好中游制造行業(yè)如鋼鐵、水泥等，此外工程建筑、車(chē)輛裝備等行業(yè)亦將從中受益。2013年固定資產(chǎn)投資增長(cháng)率預計將達到22%；

　　1.3  鑒于2012年準備金率兩次下調，由于缺乏大規模外匯凈流入，當前基礎貨幣的增長(cháng)缺乏天然的推動(dòng)因素，預期2013年央行準備金率不會(huì )繼續調低，將保持在20.00%左右；

　　1.4  2013年CPI通脹平均水平將達到4%-5%之間；

　　1.5  2012年中國經(jīng)濟增長(cháng)放緩是政府為配合政策轉型的影響，政府不急于推出大規模的刺激措施，而2013年政策影響將放寬，穩增長(cháng)政策無(wú)論是執行力度還是推進(jìn)速度都將加快，因此預計屆時(shí)經(jīng)濟增長(cháng)將加快；

　　1.6  出口方面，中國經(jīng)濟增速放緩由內部和外部原因共同造成：從全球角度來(lái)看，目前歐美經(jīng)濟不景氣，預計明年出口形式不容樂(lè )觀(guān)；

　　2、預測結果：

　　卡車(chē)市場(chǎng)作為工程建設、物資運輸等與國家經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)經(jīng)濟體的載體，2000-2013年，卡車(chē)行業(yè)年度及經(jīng)濟發(fā)展速度存在著(zhù)更為緊密的關(guān)系。由于國外經(jīng)濟環(huán)境依然存在不確定性，我國的宏觀(guān)經(jīng)濟政策有望繼續保持寬松，貨幣政策更趨靈活，基礎設施建設還要繼續增加投資，增長(cháng)速度有望趨緩。

　　因此，我們判斷，2013年卡車(chē)市場(chǎng)一季度受2012年的卡車(chē)市場(chǎng)慣性同比下降影響，將緩慢回穩，從2013年第二季度開(kāi)始在"穩增長(cháng)"政策效果的帶動(dòng)下卡車(chē)市場(chǎng)有望上揚，但整體2013年卡車(chē)市場(chǎng)不會(huì )出現較大增長(cháng)。

　　因此我們對于2013年整體商用車(chē)市場(chǎng)預判如下：342萬(wàn)輛，增長(cháng)7%。重卡市場(chǎng)預判約76。46萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.7%。上述數據需要等到2012年12月數據出臺后再進(jìn)一步修正。