歐盟的綠色輪胎標簽法已經(jīng)正式施行了近兩個(gè)月了，我國汽車(chē)行業(yè)及輪胎行業(yè)的發(fā)展也出現了相應的變動(dòng)，我國的輪胎標簽法也已經(jīng)快要醞釀出臺。行業(yè)的檢測標準一提高，綠色輪胎的產(chǎn)業(yè)化之路就即將打開(kāi)，企業(yè)對輪胎材料、性能、環(huán)保等級方面開(kāi)始進(jìn)行新的技術(shù)測試和研發(fā)，高端企業(yè)開(kāi)始重視對綠色輪胎品牌的培育。但是縱觀(guān)目前我國輪胎行業(yè)的現狀，其規模和發(fā)展水平仍不均衡，綠色基調的投放效果還不明朗，市場(chǎng)需求能否導向綠色輪胎，多長(cháng)時(shí)間能夠占據市場(chǎng)主體而淘汰落后產(chǎn)能，這還是個(gè)問(wèn)題。2013年，我國綠色輪胎的產(chǎn)業(yè)之路是必經(jīng)之途，但是又充滿(mǎn)挑戰。

　　從“2012中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上收集到的材料看，中國輪胎行業(yè)已經(jīng)制定了發(fā)展的目標和規劃，即決心在“十二五”末期實(shí)現50%的企業(yè)可以生產(chǎn)綠色輪胎，25%的企業(yè)綠色輪胎的產(chǎn)量超過(guò)普通子午線(xiàn)輪胎。對于這一目標，論壇還將借鑒歐盟一系列的法規，對輪胎的性能進(jìn)行具體標定，而相關(guān)的檢測方法、設備和配套設施也將在積極籌建中。對綠色輪胎進(jìn)行立項，當然是全面推進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一步，但是，這不禁讓我們想起推廣新能源汽車(chē)時(shí)的狀況，我國輪胎會(huì )不會(huì )像汽車(chē)那樣“橫空出世”又“談出舞臺”呢？2013年，這是輪胎行業(yè)必須要解決的問(wèn)題之一。

　　其次，從歐盟輪胎業(yè)的近期消息來(lái)看，歐盟強化了對進(jìn)口輪胎內多環(huán)芳烴這一系列化學(xué)物質(zhì)的檢查力度，要求供應商提供認證和檢測文件。加強了的環(huán)保要求使得我國企業(yè)出口遭遇重重阻礙，行業(yè)的發(fā)展不得不加快步伐，提升輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，轉換發(fā)展基點(diǎn)，以提升企業(yè)的競爭力。在這一方面，我國是否已經(jīng)準備好，是否有相應的機制保護其運行，是否具有足夠的基礎發(fā)展良性競爭的平臺，都是我們需要考慮的問(wèn)題。

　　再次，我國輪胎行業(yè)的技術(shù)人員以及技術(shù)投入普遍偏低，人員流失嚴重。相比國外，我國輪胎企業(yè)的技術(shù)部門(mén)和研發(fā)部門(mén)是結合在一起的，每年研發(fā)投入的比率尚不足銷(xiāo)售額的1%，即便是大型公司，研發(fā)團隊僅100余人，可見(jiàn)技術(shù)力量的懸殊還是非常大的。另外，我國高度重視GDP的發(fā)展速度，不重視新產(chǎn)品的市場(chǎng)培育和追蹤也是非常重要的原因。

　　因此，我國的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化之路仍會(huì )充滿(mǎn)艱辛和挑戰，汽車(chē)及輪胎業(yè)作為我國制造業(yè)的代表，應該更加重視行業(yè)發(fā)展運行的質(zhì)量，學(xué)會(huì )從長(cháng)遠發(fā)展的角度思考行業(yè)的未來(lái)，在市場(chǎng)這個(gè)“生態(tài)系統”中注重相應的機制規范，使健康的引導發(fā)揮最大的效用，使綠色產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展體系走向高效、高品質(zhì)的發(fā)展道路。