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　　一、影響2012年我國卡車(chē)發(fā)展的宏觀(guān)經(jīng)濟因素

　　2012年，各類(lèi)商用卡車(chē)總體市場(chǎng)出現了大幅下滑，其主要原因是國家在2012年實(shí)施了相對嚴格的穩健貨幣政策和對宏觀(guān)經(jīng)濟“軟著(zhù)路”措施。2012年影響市場(chǎng)的主要因素包括以下四個(gè)方面：主要包括影響自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)因素，影響公路物流車(chē)市場(chǎng)因素，影響用戶(hù)購買(mǎi)力因素，影響用戶(hù)運營(yíng)因素等：

　　1、固定資產(chǎn)投資：2012年1-11月份，全國固定資產(chǎn)投資（不含農戶(hù)）326236.17億元，同比名義增長(cháng)20.7%；2011年增速：25.4%。

　　圖表1：

　　2、房地產(chǎn)投資：2012年1-11月份，全國房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資51041億元，同比名義增長(cháng)16.7%；2011年增速：27.9%。

　　圖表2：

　　3、2012年公路貨運量指標和貨運周轉量指標：

　　3.1、公路貨運總量指標

　　貨運指標直接決定卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售，貨運市場(chǎng)啟動(dòng)之后，市場(chǎng)銷(xiāo)售就開(kāi)始抬頭，2012年1-11月份，公路貨運總量292.25億噸，同比增長(cháng)14.4%；相比2011年貨運總量平均增速15.03%，公路運量平均增長(cháng)率出現了較大幅度下滑。

　　圖表3：

　　3.2、公路貨運周轉指標：2012年1-11月份，公路貨運周轉總量54170.71億噸，同比增長(cháng)16.7%；相比2011年貨運周轉總量平均增速18.04%，2012年出現了較大幅度下滑。

　　圖表4：

　　4、2012年央行的貨幣供應量指標：

　　4.1、M1供應量：M1=M0+活期存款（企業(yè)活期存款+機關(guān)團體部隊存款+農村存款+個(gè)人持有的信用。M1:表現得是現在即時(shí)的購買(mǎi)力；2012年1-11月平均增速：4.648%；2011年平均增速：12.21%。

　　圖表5：

　　4.2、M2供應量：

　　M2=M1+城鄉居民儲蓄存款+企業(yè)存款中具有定期性質(zhì)的存款+信托類(lèi)存款+其他存款，M2:表現是潛在的購買(mǎi)力：2011年平均增速：15.62%；2012年1-11月平均增速：17.516%，判斷政府或者地方政府是否“缺錢(qián)”，最關(guān)鍵的指標，M1增速小于M2增速相比較小，現階段購買(mǎi)力相對還是很小，用戶(hù)更多是增加定期存款。

　　圖表6：

　　結論：2012年宏觀(guān)整體經(jīng)濟環(huán)境而言，市場(chǎng)不利因素相對較多，利好因素相對較少，重卡市場(chǎng)從自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及載貨車(chē)、牽引車(chē)方面均無(wú)明顯的增速環(huán)境，市場(chǎng)下滑已經(jīng)是意料之內。

　　二、2012年商用卡車(chē)市場(chǎng)整體下滑相對較大：

　　根據中汽協(xié)數據，2012年，商用車(chē)卡車(chē)（重卡、輕卡、中卡、微卡）累計銷(xiāo)售3303792輛，同比增長(cháng)-6.8%。今年重卡市場(chǎng)屬于“傷心地”，重災區。全年銷(xiāo)售總量回落至2009年重卡需求。

　　圖表7

　　三、2012年1-11月重卡市場(chǎng)：銷(xiāo)售總量636001輛，同比下降27.78%：

　　中汽協(xié)數據顯示，12月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售49813輛，同比增長(cháng)-11.25%，環(huán)比增長(cháng)1.64%；重卡市場(chǎng)1～12月份，生產(chǎn)量累計591060輛，同比下降28.16%；累計銷(xiāo)售量636001輛，較去年同期（880641輛）絕對減量為244640輛，同比下降27.78%。

　　全年重卡市場(chǎng)在3月份相對較高，屬于季節性的，從9月份單月市場(chǎng)來(lái)看，重卡市場(chǎng)有回升跡象，但是整體重卡市場(chǎng)依然看見(jiàn)較為難堪的局面。

　　圖表8：2011-2012年12月份重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量對比情況：

　　四、2012年中國重卡市場(chǎng)保有總量約434萬(wàn)輛：

　　我們看下表，2008年重卡保有量?jì)H有200萬(wàn)輛，但到了2009年保有量已經(jīng)達到了315萬(wàn)輛，但當年銷(xiāo)售重卡僅有63萬(wàn)輛，加上進(jìn)口大約10%的銷(xiāo)售也不及80萬(wàn)輛，加上報廢車(chē)輛為零，2009年保有量也不過(guò)280萬(wàn)輛。但是官方數據確實(shí)是315萬(wàn)輛，為此，我僅作解釋?zhuān)瑪祿y計口徑出了問(wèn)題，不做過(guò)多深究。

　　既然官方數據統計口徑有所變化，那我們計算結果當然隨之變化，根據計算類(lèi)推法，我們基本上計算出截止2012年12月份，國內重卡保有總量約為434萬(wàn)輛。

　　圖表9

　　五、重卡市場(chǎng)各車(chē)型具體銷(xiāo)售情況：載貨車(chē)和牽引車(chē)下滑低于平均水平，自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)下滑最大

　　1、重型貨車(chē)：12月重型貨車(chē)生產(chǎn)量14355輛，同比下降10.45%，環(huán)比增長(cháng)9.02%；當月完成銷(xiāo)售完成14314輛，同比下降11.67%，環(huán)比下降0.68%。1～12月份，生產(chǎn)量累計183757輛，同比下降26.1%；累計銷(xiāo)售量202121輛，較去年同期（269907輛）下降25.11%。

　　圖表10

　　2、二類(lèi)底盤(pán)車(chē)輛：9月份復蘇較快，總體市場(chǎng)依然下滑最大

　　12月重型二類(lèi)底盤(pán)生產(chǎn)量17854輛，同比下降35.25%，環(huán)比增長(cháng)11.27%；當月完成銷(xiāo)售完成18315輛，同比下降23.66%，環(huán)比下降4.55%。1～12月份，生產(chǎn)量累計329739輛，同比下降32.43%；累計銷(xiāo)售量187537輛，較去年同期（290219輛）下降35.38%。

　　圖表11

　　3、半掛牽引車(chē)：12月份牽引車(chē)出現了同比和環(huán)比正增長(cháng)，恢復性增長(cháng)較快

　　12月份，完成生產(chǎn)量16190輛，同比增長(cháng)8.69%，環(huán)比增長(cháng)1.38%；銷(xiāo)售完成17184輛,同比增長(cháng)7.85%，環(huán)比增長(cháng)11.5%。1～12月份，生產(chǎn)量累計184484輛，累計下降24.48%，銷(xiāo)售量190645輛，較去年同期（257574輛）下降25.98%。

　　圖表12

　　六、重卡市場(chǎng)份額

　　2012年，國內重卡市場(chǎng)格局前五家依然沒(méi)有變化：前5名企業(yè)銷(xiāo)售總量排名未曾變換，但是市場(chǎng)份額變化相對有所明顯：東風(fēng)公司從2011年的21.12%變成了20.57%；解放卡車(chē)從2011年的17.96%變成了16.6%；中國重汽從2011年的16.19%變成了17.13%；北汽福田從2011年的12.17%變成了13.74%；陜汽集團從2011年的11.84%變成了13.19%.
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