2013年2月17日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強內燃機工業(yè)節能減排的意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出到2015年,節能型內燃機產(chǎn)品占全社會(huì )內燃機產(chǎn)品保有量的60%,與2010年相比,內燃機燃油消耗率降低6%-10%;培育一批汽車(chē)、工程機械用發(fā)動(dòng)機等再制造重點(diǎn)企業(yè)；實(shí)現高效節能環(huán)保型內燃機主機及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化;建立內燃機產(chǎn)品節能減排政策法規和標準體系。不過(guò)考慮到重卡行業(yè)回暖程度低于預期，技術(shù)推廣速度可能會(huì )低于預期。

　　意見(jiàn)的提出也為以后內燃機的發(fā)展指出了方向，具體表現在以下幾個(gè)方面：

　　汽油機方面：增壓直噴、燃燒電控、小型輕量化重點(diǎn)推廣應用增壓直噴技術(shù)，掌握燃燒和電子控制等核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)直噴燃油系統、增壓器等關(guān)鍵零部件，鼓勵2.0升以下排量特別是1.6升以下小排量汽油機采用增壓和直噴技術(shù)，推廣輕量化技術(shù)。

　　柴油機方面：高壓噴射、增壓中冷、后處理、標定匹配、電子控制1、乘用車(chē)用柴油機，重點(diǎn)推廣應用電控高壓燃油噴射系統、高效增壓中冷系統、排氣后處理系統以及電子控制技術(shù)，鼓勵發(fā)展乘用車(chē)用柴油機電控高壓燃油噴射系統、高效增壓中冷及排氣后處理系統。

　　輕型商用柴油機，重點(diǎn)推廣應用高壓共軌、電控單體泵等先進(jìn)燃油噴射系統，加快增壓技術(shù)的應用普及，掌握整車(chē)標定和匹配技術(shù)。

　　微型車(chē)用柴油機，加快推廣應用高壓共軌燃油噴射系統、高效燃油濾清系統和增壓系統，提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。

　　中重型商用柴油機，加快高效渦輪增壓、余熱利用、動(dòng)力渦輪等技術(shù)。加強機械效率提高技術(shù)的研發(fā)和應用，重點(diǎn)開(kāi)展低摩擦技術(shù)，推進(jìn)智能化、模塊化部件的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現部件的合理配置和動(dòng)力總成的優(yōu)化匹配。

　　除了內燃機之外，一些關(guān)鍵零部件的發(fā)展也朝著(zhù)專(zhuān)業(yè)化方向轉變，具體如下：重點(diǎn)電控元件、增壓器、排氣后處理裝置重點(diǎn)開(kāi)展電控燃油噴射系統關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用，提高增壓器制造水平及其自主研發(fā)能力，重點(diǎn)提升汽柴油尾氣處理模塊、在線(xiàn)診斷系統、關(guān)鍵氣體傳感器的技術(shù)水平，加強排氣后處理裝置與整機的協(xié)調匹配。

　　在一些相關(guān)的制造節能、替代燃料、再制造方面同樣提出了要求：薄壁鑄造、精密鍛造、雙燃料重點(diǎn)推廣薄壁鑄造、精密鑄鍛、熱處理及表面加工等綠色制造工藝。積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料、生物柴油內燃機，開(kāi)展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內燃機的應用試點(diǎn)。積極開(kāi)展內燃機產(chǎn)品再制造關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)，支持采用表面修復等關(guān)鍵技術(shù)應用。

　　意見(jiàn)的提出，對于一些零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)將會(huì )直接受益，包括威孚高科在燃油噴射、增壓器、排氣后處理的優(yōu)勢以及濰柴動(dòng)力在高效柴油機及氣體替代燃料發(fā)動(dòng)機上的技術(shù)也將直接受益。