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　　2012年，卡車(chē)總體市場(chǎng)出現了大幅下滑，其主要原因是國家在2012年實(shí)施了相對嚴格的穩健貨幣政策和對宏觀(guān)經(jīng)濟“軟著(zhù)陸”措施。根據中汽協(xié)數據，2012年，卡車(chē)（重卡、輕卡、中卡、微卡）市場(chǎng)累計銷(xiāo)售3303792輛，同比下降6.8%。其中重卡市場(chǎng)是重災區，全年銷(xiāo)售總量回落至2009年重卡水平。2012年全年重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)售量636001輛，同比下降27.78%。重卡物流車(chē)市場(chǎng)（載貨車(chē)市場(chǎng)和牽引車(chē)市場(chǎng)）2012年銷(xiāo)售合計392766輛，較去年同期銷(xiāo)售量（527481輛）下滑了25.54%，下滑幅度低于重卡市場(chǎng)整體下滑的28.16%。

　　我們知道，GDP增速基本上和貨運市場(chǎng)處于同步增長(cháng)，物流車(chē)市場(chǎng)基本上處于平穩的市場(chǎng)，雖然2012年重卡物流車(chē)市場(chǎng)增幅超過(guò)25%，但是總體其載貨車(chē)市場(chǎng)依然處于很平穩的市場(chǎng)態(tài)勢：2012年全年載貨車(chē)市場(chǎng)累計生產(chǎn)量2653392輛，較去年同期銷(xiāo)售量（2701958輛）下滑了1.8%。需求決定供給，貨運總量可以說(shuō)直接決定物流車(chē)輛的總量。

　　在國內貨運市場(chǎng)，一般有四類(lèi)運輸方式：公路、鐵路、水路、航空。2012年全社會(huì )貨運總量406.80億噸，同比增長(cháng)11.7%；2012年全社會(huì )貨運總量169995.81億噸公里，同比增長(cháng)8.7%。

　　1、2012年公路貨運量指標和貨運周轉量指標：

　　貨運指標直接決定卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售，貨運市場(chǎng)啟動(dòng)之后，市場(chǎng)銷(xiāo)售就開(kāi)始抬頭，2012年1-12月份，公路貨運總量322.13億噸，同比增長(cháng)14.2%；相比2011年貨運總量平均增速15.03%，公路運量平均增長(cháng)率出現了較大幅度下滑。

　　圖表1：

　　2、公路貨運周轉指標：2012年1-12月份，公路貨運周轉總量59992.01億噸，同比增長(cháng)16.8%；相比2011年貨運周轉總量平均增速18.04%，2012年出現了較大幅度下滑。

　　圖表2：

　　3、鐵路運輸貨運增長(cháng)態(tài)勢弱，公路貨運持續增長(cháng)

　　2012年1-12月份，鐵路貨運總量39.04億噸，同比增長(cháng)-0.7%；鐵路貨運周轉總量29187.09億噸公里，同比增長(cháng)-0.9%；根據貨運量指標我們可以看出，在當前國內物流貨運市場(chǎng)上，鐵路貨運水平基本上處于瓶頸狀態(tài)。公路和水路基本上承擔著(zhù)GDP帶來(lái)的貨運市場(chǎng)的增量，尤其是公路貨運市場(chǎng)。

　　因此，可以得出結論，鐵路運輸未來(lái)增長(cháng)緩慢，公路運輸持續增長(cháng)，且態(tài)勢不減。

　　圖表3：

　　圖表4：

　　4、“城鎮化”建設支撐重卡市場(chǎng)“需求”上揚：

　　4.1“40萬(wàn)億”的豪華盛宴，帶來(lái)物流需求：

　　所謂“新型城鎮化”的新意就在于未來(lái)的城鎮化進(jìn)展，將不再是鋼筋水泥式的城鎮化，而是更強調消費結構升級、信息化城市、智能化城市的城鎮化。國家發(fā)改委主導的《促進(jìn)城鎮化健康發(fā)展規劃(2011-2020年)》稱(chēng)“城鎮化將在未來(lái)十年拉動(dòng)40萬(wàn)億投資”。中國經(jīng)濟未來(lái)通過(guò)推動(dòng)城鎮化發(fā)展作為引擎拉動(dòng)，將實(shí)現新增消費9000億，實(shí)現新增投資64890億，實(shí)現GDP增加值為2.6個(gè)百分點(diǎn)，約占GDP增長(cháng)值的37.15%。城鎮化將明顯拉動(dòng)食品、服裝、教育、文化娛樂(lè )、交通、通訊等消費。

　　4.2物流市場(chǎng)穩健發(fā)展：

　　在中央“支持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”戰略下,物流振興繼續推進(jìn),增值服務(wù)具有戰略性配置機會(huì ):在黨中央”以提高經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量和效益為中心,支持服務(wù)業(yè)發(fā)改,降低流通成本”的相關(guān)要求下,物流振興必將繼續深入推進(jìn)，尤其是國家政策持續扶持的細分行業(yè),如在“長(cháng)期物流土地政策”支持下隱含巨大土地持續升值的倉儲物流企業(yè);在國家持續推進(jìn)“營(yíng)改增”、降稅負、鼓勵物流外包和物流整合等政策支持下,行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步改善值得期待?？傮w上,在經(jīng)濟穩定后供應鏈物流的彈性最大,倉儲物流價(jià)值最穩定,農產(chǎn)品物流政策支持度最高。

　　重型物流車(chē)輛再進(jìn)一步有所穩步上升，尤其是全年銷(xiāo)售處于穩健走勢。2013年重卡物流車(chē)市場(chǎng)（載貨車(chē)市場(chǎng)和牽引車(chē)市場(chǎng)）預計銷(xiāo)售合計441311輛，較去年同期增長(cháng)12.36%。
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